Conduc E30-ul din 2008. Parintii mei mi-au cumparat ursul cand aveam 19 ani - treaba pentru care le sunt recunoscator si acum.
Mi-a fost destul de greu sa ii conving ca singura masina pentru care as renunta la vechea Dacie 1310 este un BMW de o varsta cu mine.
Initial, ai mei voiau sa imi cumpere un Cielo. Am refuzat oferta. Chiar imi placea cum se conduce Dacia, aveam cateva modificari facute la ea si, mai mult, aveam in plan sa o bag la modificari si mai serioase. Ii cumparasem un motor de 1.6, carburator dublucorp orizontal, aveam alte punti pregatite pentru ea, in 4 prezoane, cu frane mai mari si alte piese interesante...
Dupa ce am refuzat ferm oferta unui Cielo si mi-am mentinut cu tarie pozitia de a ramane cu Dacia, ai mei s-au gandit sa aloce mai multi bani pentru viitoarea mea masina si, treptat, au ajuns sa ma "ademeneasca" cu un VW Passat. Model .... 2002 . Erau masini ok la vremea respectiva. Si mai ales scumpe. Dar degeaba.
In continuare, am zis ca mai bine raman cu Dacia mea modificata decat sa conduc Passat 1.9 Tdi.

Singura masina pe care mi-o doream era E30-ul. La vremea aia, un E30 obosit era chiar ieftin; un E30 in stare buna era mai scumput, dar tot era mai ieftin decat VW.
Degeaba le spuneam eu alor mei ca imi doresc E30. Nici nu voiau sa auda. Ba ca e prea veche, ba ca nu se gasesc piese, ba ca piesele sunt scumpe, ba ca nu se poate merge iarna cu ea, ba ca e periculoasa pentru ca BMWurile sunt puternice si eu sunt sofer incepator.

Toate discutiile astea au durat luni de zile, timp in care eu le tot aratam E30-uri. In toate formele si cu toate motorizarile.

Pana intr-o zi cand, fara sa ma astept, taica-miu mi-a zis ca e de acord cu E30-ul, cu conditia sa nu il modific si sa fiu de acord cu vanzarea vechii Dacii. Ok!
Am inceput sa ii arat diverse E30-uri, de la 318i pana la 325i.
In acelasi timp, am inceput sa mesteresc la Dacie si sa o aduc la forma de fabrica.
Ursul pe care il am si acum era de vanzare in Bucuresti, la o aruncatura de bat. Mie nu doar ca imi placea, dar mi se parea WOW! Dar era scump. Nu ma asteptam vreodata sa-mi zica taica-miu "Hai la Bucuresti sa il vedem pe asta gri!"

Sambata dimineata ne-am suit in masina, am plecat impreuna la Bucuresti, ne-am intalnit cu Marius. Marius avea la vanzare 2 E30-uri, 325i pe care l-am luat si un 318is. Le-am condus pe amandoua.
318is parea mai sportiv, avea suspensie sport, avea o toba galagioasa, un diferential scurt si folie pe geamurile spate. Piesa de rezistenta de pe el - desi nu stiam eu la varsta respectiva - era volanul. Un volan sport AC Schnitzer.
325i avea galeria crapata in dreptul racordului flexibil. Turometrul nu ii mergea. Avea vopseaua sarita pe o aripa. A/C-ul nu functiona. Si era cu mai bine de 1500 E mai scump.

Credeam ca o sa plec acasa cu 318is, la 325i mai erau de bibilit cateva chestii si era o caruta de bani. Taica-miu are talent la negociere egal cu 0. A zis "Ok, batem palma!" Mie nu mi-a ramas decat sa ma milogesc de Marius sa imi dea volanul AC Schnitzer de pe 318is. 325i avea volan M-tech 1. Volan + maciulie schimbator. Am facut schimb de piese si am luat 325i cu volan ACS si schimbator de Vitan.

Tin minte si rememorez cu drag drumul respectiv, am plecat de la Bucuresti spre Buzau via Ploiesti. Cd-playerul avea un CD blocat inauntru, am ascultat de zeci de ori "BUG MAFIA - HOTELURI" si cu "Mandinga - Soarele meu". Mi se parea ca masina merge absolut genial. Daca de dimineata mi se parea ca e cam puturoasa pentru motorul ei, dupa amiaza deja mi se parea senzational ca la 160 kmh sa calci acceleratia si efectiv sa simti ca masina chiar accelereaza. Senzatia era cu atat mai intensa avand in vedere ca, cu o zi in urma, conduceam Dacia 1310, cu al sau motor de ~60cp.

Anii au trecut. Intre timp m-am obisnuit cu motorul, m-am obisnuit sa conduc o masina "tail-happy", am invatat cat-de-cat mecanica si in cele din urma, au inceput sa vina si modificarile. Putine si cu bun simt. Caseta de directie E36, suspensie sport fixa KW, bucse pline M3, diferential LSD, refacut motorul, conversie trapa de la manual la electric, inchidere centralizata la telecomanda, ceasuri suplimentare, retapitat interior cu piele Alcantara, instalatie Xenon, alt cd-player, subwoofer, alte difuzoare. In 2010 am avut un accident usor cu ea, moment in care am decis sa o revopsesc.
De atunci am avut grija la partea estetica, sa nu o mai zgarii, sa o protejez cat pot. Dar eram inca la facultate, banii erau putini, nici eu nu ma pricepeam prea bine la mecanica...
In 2014 am intrat in campul muncii. Am pus ban pe ban - voiam neaparat un Samurai.
In 2015 inca arata bine. Dar Samuraiul a inghitit bani si timp.
In 2016 am avut dublu incident - drept urmare ambele aripi sunt un pic infuncate, deja aparusera pe vopsea "urmele de Bucuresti"
2017.
2018.
2019. Acum ursul se prezinta destul de rau la capitolul estetica. Pe langa aripi, au aparut si alte zgarieturi pe ea. Pe langa zgarieturi, a aparut si rugina. Masina "plange" dupa o reconditionare.
Pe langa faptul ca e nevoie de o tinichigerie/vopsitorie, masina a ajuns suficient de rara cat sa zic ca nu merita sub nici o forma sa o mai folosesc ca pe un papuc mai mare, sa ma duca de colo-colo.

In decembrie 2014 am luat Samurai-ul. O masina la care eu am avut o contributie financiara de 80%, restul de bani venind de la parintii mei.
In 2016 am luat Dacia si cu Nissanul. Primele masini luate integral din banii produsi de mine, cu mainile mele.
Intre timp, deja aparusera primele modificari la Suzuki.
Inca imi placea si ma simteam confortabil cu mine insumi sa folosesc BMW-ul ca masina de zi cu zi, in Bucuresti. Desi o aveam de multi ani, inca imi oferea satisfactie la volan. Pe de alta parte, ma prinsese microbul off-road-ului atat de mult incat nu prea am mai acordat nici bani, dar mai ales nici timp ursului.
Perioada 2015 - 2018 a fost perioada in care masina si-a dovedit fiabilitatea cu varf si indesat.


In 2017 deja am realizat ca nu mai e ok sa o folosesc ca masina de zi cu zi. Mai ales in Bucuresti. Am vrut sa imi iau o masina de oras - Smart - dar nu am avut posibilitatea. Am avut cheltuieli mari cu garajul. Pe data de 1 DEC 2017 turnam beton la intrarea in garaj, sa pot intra cu "troacele" inauntru.
2018 a fost anul in care am reusit sa iau Smart-ul; in primavara. O jucarie simpatica si corecta. Imi place cum se conduce, cum ma strecor cu ea prin trafic, lejeritatea cu care o parchez. Dezavantajele ei vin atunci cand ies din oras. Sau cand simt nevoia ca vreau sa conduc o masina in adevaratul sens al cuvantului.
Asa s-a nascut nevoia unei alte masini, care sa indeplineasca urmatoarele criterii:
- tractiune spate
- sa nu fie foarte mare
- sa fie sesizabil mai puternica decat vechiul E30
- sa ma atraga suficient de mult cat sa imi placa si sa o repar, si sa o modific, si sa o conduc.

Am ales sa iau tot un BMW. Tot seria 3. Tot in 2 usi. Tot cu cel mai mare motor de fabrica pe benzina, non-M.

Cautarea a durat vreo 2 luni.

Am gasit-o relativ aproape de Bucuresti, la ~170km. Am fost sa vad masina cu un prieten priceput, care are acelasi motor pe BMW E30. Daca el mi-a zis "Bre, ia-o!", eu asa am facut. Am dat banii si am plecat cu rablamentul acasa.

Impresii:
- MOTORUL: trage bine. Are si ture, dar are si cuplu. Consuma mai putin si trage mai tare decat ursul meu. Totusi, motorul se aude mai incet si mai putin placut. Sunetul vechiului 12v ramane pe primul loc. Pe deasupra, traseul de evacuare este taiat cu flexul inainte de toba, cu scopul de a face evacuarea mai galagioasa. Nu-mi place sa trezesc tot cartierul! Voi face ceva in sensul asta.
- FRANELE: sunt foarte eficace si pedala de frana este dozata fix cum trebuie. Marimea minima a jantelor ce incap pe rabla este de 17".
- SUSPENSIA: asa cum ma asteptam sa fie si asa cum imi place. Destul de dura, la limita la care sa se poata merge totusi confortabil.
- DIRECTIA: e precisa, raspunde imediat, simti cum volanul comunica cu rotile, dar ii lipseste ceva ce ursul are. Cred ca aici conteaza faptul ca ursul are bucse de M3, caseta de E36, plus ca E30-ul e mai usor de bot.
- FEEDBACK: indubitabil E46-le e mult mai rapid decat E30-ul, sta mult mai bine la capitolul acceleratie si frane, se aseaza mai bine pe viraje, dar senzatia din E30 este speciala. Daca ar fi sa ma plimb intr-un weekend pe DN1A Cheia si DN10 Siriu, prefer in continuare E30-ul!

Masina nu e un monument de dotari, nici nu am cautat sa imi iau un E46 cu multe dotari, m-am obisnuit sa merg cu rable. Totusi, sa punctez ce are, ce mi-as fi dorit sa aiba:
- pachet exterior M. Chiar imi place, arata un pic altfel, ii lipsesc oglinzile de M. I-as pune, mai ales ca acum E46-le si-a atins valoarea maxima de depreciere si gasesc piese pe toate gardurile.
- jante 17" iarna si jante 18" originale pentru vara. Nu imi place nici una dintre perechi. Nu am de gand sa le schimb, poate la anul sa apara in ograda niste BBS-uri LM... sau macar niste chinezarii de la Japan Racing. BBS LM mi se pare ca sunt printre singurele modele de jante care sa arate bine pe E46.
- la interior exista plafon M, negru. Scaunele sunt tip sport, cu o multitudine de reglaje. Sunt din material textil. Volanul e in 3 spite, de piele, fara comenzi. Mi-as fi dorit si cred ca o sa urmaresc anul asta pe olx, sa pun mana pe un volan M, tot fara comenzi. Masina nu are cotiera, treaba care ma bucura. Mi-ar fi placut sa aiba incalzire in scaune. Geamurile sunt electrice, toate 4. Trapa din sticla. Masina are climatronic. Ceea ce e ok. Desi e tot o rabla, aspectul e suficient de modern cat sa zic ca nu s-ar mai fi potrivit robinetii de caldura, cum am pe urs. Din pacate, la sistemul audio masina sta prost tare. Casetofon + difuzoare originale. O sa incep prin a-i monta o navigatie dedicata. Dar inainte de navigatie, sa ii cumpar covorase originale.

Masina am luat-o cu bani putini, asa ca a venit la pachet cu o serie de probleme, marea majoritate de natura electrica. Ma voi ocupa de ele, pas cu pas:
- Claxonul nu functioneaza
- Geamul dreapta spate nu functioneaza ( probabil buton )
- Senzori parcare - unul este defect
- Luminile pentru citit nu funtioneaza
- Oglinzile electrice nu functioneaza ( si pe deasupra, sunt pentru masini RHD )
- Proiectoarele pentru ceata nu functioneaza

Astea sunt cele multe si marunte. Problema cea mare e la motor, care are momente cand nu mai vrea sa se accelereze. Am patit treaba asta de 2 ori pana acum. Nu o sa intru in detalii. Ideea e ca prietenul cu care am fost sa o vad mi-a spus ca stie ce are si ca, in cateva zile, o poate repara.
Alta problema ar fi un mers neregulat al motorului la rece. Cu rabdare si bani, toate se vor rezolva.

Traseul de evacuare taiat cu flexul chiar reprezinta o problema enervanta, o sa o remediez cat de curand.


Diferentialul masinii este 3.38, pentru "fuga". Nu am nevoie sa "fug" asa tare, am de gand sa ii cumpar un alt diferential, cu raportul care trebuie pentru motorizarea asta; adica 2.93. Momentan un diferential "carcasa mare" de E46 se vinde cu 350-400 RON.


Ca modificari pentru viitor, am de gand sa ii montez o navigatie dedicata, sa ii cumpar o cutie in 6 trepte si sa ii pun LSD. Daca mi se pune pata, niste jante BBS LM nu ar strica. Ah, bineinteles, sa nu uit de mofturi: volan M, schimbator M...


Poze, de cand am luat masina - in Ianuarie. De atunci pana in prezent s-au intamplat multe si o sa continui printr-o noua postare.


PS: ma gandeam la un E46 chiar dinainte sa iau Smartul. Atunci cautam o solutie sa imbin capra cu varza si sa ma arunc la un E46 cu motor pe benzina in 4 cilindri. Dar solutiile de compromis nu sunt pentru mine.


28 Mar 2019, 18:09:
Masina am luat-o cu 2 seturi de roti, cele pe 18" aferente pachetului M cu anvelope de vara si inca un set pe 17" cu anvelope de iarna.

Povestea masinii a continuat cu o prima dezamagire.
In urmatoarele zile dupa ce am luat-o nu am apucat sa o conduc foarte mult, in principal pentru ca.... s-a stricat. S-a stricat chiar cand am plecat de la ITP, a 2-a zi dupa ce am luat-o. Dupa simptome, am dat vina pe pompa de frana. Nu am gasit balta sub masina, rotile erau uscate, lichid inca mai avea in borcanas. Completez, fac pedale, in continuare totul uscat. Nici nivelul din vas nu voia sa scada.
Am cautat, am gasit pe OLX un "dezmembrator" de rable. Am profitat de drumul facut pana in Magurele si am cumparat si o scrumiera spate. A mea avea rupt plasticul acela cu care se acopera.
Am schimbat pompa, zic sa fac aerisirea. Totul conform planului pana am ajuns la stanga-spate. Conducta de frana ruginita, cu un por localizat pe fata superioara a acesteia; lichidul de frana tasnea pe caroserie.
Asa ca am avut de munca si am schimbat conducta buclucasa. Mai mult, am sudat si evacuarea cu care trezeam cartierul.
Fiind cu masina reparata si cu evacuarea originala - silentioasa - am incercat sa ma bucur de masina, cu bune si cu rele. Este foarte frustrant sa traga o singura roata. Plecarile de pe loc le face drept, burn-out-urile sunt de toata jena, nu vreau sa imi aduc aminte cat e de nasol atunci cand vreau "sa o arunc de fund". La capitolul consum ma mandresc cu mai putin de 8 litri la suta de kilometri, in regim extraurban. Mi se pare un consum foarte bun, dar aici e de discutat. Pe de o parte, diferentialul prea scurt ma penalizeaza, tinandu-mi o turatie ridicata pentru o viteza de croaziera relativ mica. Pe de alta parte, stiind ca nu am rapoarte care sa ma ajute sa merg cu motorul relaxat si cu viteza mare, viteza mea de croaziera este de 90 km/h. ( la 100km/h masina are aproape 3000rpm ). In oras se pare ca inghite intre 13 si 14 litri la suta de kilometri. Ce-i drept, fara aglomeratie si fara sa fiu "zmeu". Nu prea imi place cum functioneaza timoneria. Nu e atat de precisa cum e la E30. Intre a 3-a si a 5-a nu e mare diferenta, e destul de imprecisa. Am mai condus si alte ragalii din aceeasi generatie, se pare ca e o problema comuna.
Ma asteptam ca dupa ce ii sudez toba sa apara "greierii" la interior. Nu au aparut. In schimb am bagat de seama ca in viitorul mediu-indepartat ar trebui sa ii schimb ceva gume. Ceva "cloncane". Am profitat de elevatorul atelierului unde am sudat toba si am schimbat conducta de frana, am verificat si am adaugat pe lista de reparatii: bucsa de la brat pe partea dreapta.
Per total, imi place. Cand te urci la volan si vrei sa conduci, se simte a masina, nu a jucarie.

Am mai facut cu ea vreo cateva drumuri Bucuresti-Buzau si mi-am dat seama ca "noul meu BMW vechi" mai are nevoie de multe reparatii si modificari ca sa fie pe placul meu.

This post has been edited by SiloS: 28 Mar 2019, 17:09