Acest comentariu l-am facut si in alt topic si poate fi util(poate nu este gasit acolo de toata lumea interesata). Este important ca filtrul uscator sa fie schimbat o data cu inlocuirea anumitor piese de pe instalatia de racire sau a "deschiderii" acesteia pentru diferite motive. Altfel pot aparea probleme discutate in mai multe topicuri pe reno.ro ca, aer insuficient de rece la aerisitoare cu toate ca agent de racire este suficient in instalatie, nu sunt pierderi, compresorul functioneaza in parametri etc. Iata trei linkuri pe aceasta tema : 1. http://techchoiceparts.com/accumulator-drier 2. http://hvac-talk.com/vbb/archive/index.php/t-936742.html 3. http://www.air-conditioning-and-refrigerat...lter-dryer.html This post has been edited by Sorin2: 27 Jun 2013, 11:35

+1
Se pare ca e destul de important. Daca aveti probleme cu racirea AC la Megane 1 incepeti cu filtrul uscator apoi cu supapa expansiune si dupa aceea treceti la compresor. Din cauza unora pe care ii credeam "mesereasi" am inceput in ordine inversa si asta ne-a costat un compresor SH si manopera multa respectiva schimbarii + alte chestii (>500ron aiurea).

@Alex imi retrag cuvintele despre nenea ala de la Gara . Asistentul ala se pare ca era cam "slab", dar el e ok.

Salut. In Galati, stie cineva unde se fac reparatii la instalatiile de A.C. ?(in afara de meseriasul de la ''intersectia fara rost''. Ma refer la reparatie in adevaratul sens al cuvantului, nu la reancarcare. Am probleme, scapa agentul si nimeni nu a depistat pe unde. Cam intr-o luna nu mai raceste deloc.

Salut...Am fost acum o saptamana la un service sa imi verifice instalatia de la ac.Au verificat-o si cu aer(au bagat 20 de atmosfere)si tot nu au gasit unde pierde.Au bagat cu apart de incarcare freon si substanta de contrast in cantitate dubla.Ieri am fost inapoi la ei deoarece a pierdut freonul,au facut aceleasi verificari dar tot nu au depistat pierderea,singurul lucru care nu l-au putut verifica a fost vaporizatoru(tin sa precizez ca miroase foarte tare a freon cand dau drumu la aeroterma si cand dau drumu la ac tot asa miroase)si o teava care vine sub suportul de la baterie.Ei au spus ca trebuie sa desfaca suportul la baterie si inca ceva ca sa verifice teava aia...

Cine poata sa imi spuna si mie daca se potriveste instalatia de ac de la megane 1 1.6 8v pe megane 1 1.6 16v ?...

Salut killer23! Este posibil sa am si eu o problema asemanatoare, scrie te rog aici cum evolueaza situatia la tine si cum sa rezolvat (sper sa o rezolvi). Multumesc.

Aceleasi simptome erau si la mine, cauta teava la intrare in vaporizator, e un burete pus pe ea!

salut!am si eu probleme cu AC-ul. Am fost sa-l incarc cu freon pentru ca nu mai baga rece, am zis eu ca o sa rezolv cu asta dar am constatat ca nu era din freon. Se pare ca ventilatorul care ar trebuii sa raceasca radiatoarele nu pornestr can cupleaza AC-ul. mentionez ca, compresoru cupleaza si se inverte, am scos si mufa de la sonda de temperatura pentru a verifica daca porneste ventilatorul dar nu porneste. l-am cuplat manual de la releul din cutia blocului cu relee si asa porneste dar tot nu baga rece, cand temperatura motorului este ridicata porneste.
Vati mai intilnit cu astfel de probleme? ce poate sa fie ,dece nu porneste ventilatorul cand cuplez Ac?

si eu am incarcat cu 670 grame freon si schimbat filtru habitaclu,a functionat bine pina ieri cind a fost foarte cald afara,si nu mai raceste bine.

Buna ziua.

Nu imi merge AC-ul la megane 2000 1.9 dci. Freon nu am avut deloc in el, m-am dus la un atelier unde l-am umplu cu aer de la compresor. A doua zi cand am incercat nu am avut deloc presiune, s-a scurs tot aerul din radiator.
Radiatorul a fost candva lovit, si reparat, si se pare ca a tinut cat a tinut... As cumpara un radiator nou...

Intrebarea mea este, cum as putea sa imi dau seama daca compresorul este bun? Sa nu schimb radiatorul defect, si sa ma trezesc ca de fapt si compresorul este defect.

Multumesc mult.

N-ai cum sa verifici compresorul fara sa incarci instalatia cu gaz.....si sa pornesti sistemul.

Mergi la un atelier specializat si faci o umplere cu freon + solutie de contrast .. mergi dupa 1-2 zile sa constate pe unde scapa .. nu merge cu instalatie umpluta cu aer comprimat.

Multumesc mult de sfaturi.

Lovele , eu luna trecuta am verificat instalatia + incarcat cu freon . Nu aveam deloc freon in instalatie , cu toate astea mi-a facut proba la compresor doar cu presiune ( azot ) cred . Deci imi permit sa il contrazic pe @cj98czh , compresorul se poate verifica doar cu presiune , fara prezenta agentului de racire .

Asta desigur daca nu e vreo diferentaintre compresoarele de benzinare si cele de pe masinile diesel .
La compresoarele cu electrovalva nu porneste doar cu presiune .

Spor .

Salutare. La al meu megane a picat compresorul de tot. Vreau sa cumpar altul, de la sh ar fi bine, dar se pare ca modelul meu de compresor e o pasare rara! Am cumparat un compresor de la dezmembrari din Iasi si nu se potriveste. Codul care imi trebuie mie este 8200050141. Am tot sapat pe saituri cu dezmembrari si nu au. Exista acest compresor pe alte masini?

Attached thumbnail(s)
Nu_e_bun.jpg ( Size: 1.82mb ) Number of downloads: 357
asa_imi_trebuie.jpg ( Size: 1.62mb ) Number of downloads: 357

La ce nu se potriveste‚ la fulie sau la celelalte conexiuni? Daca e doar fulia se poate schimba cu fulia de la compresorul defect‚ eu asa am procedat dar trebuie facuta la strungar o presa speciala.

Nu fulia. La gauri nu se potriveste. Am gasit pana la urma identic cu al meu. E de pe megane 2.

17 Feb 2016, 12:13:

Se poate verifica compresorul pe banc. Scos de pe masina. Fara sa incarci instalatia. Eu l-am cumparat de la sh si ia facut verificare inainte de montaj pe masina.

This post has been edited by felixneagu: 17 Feb 2016, 12:13

Eu l-am cumparat de la sh si ia facut verificare inainte de montaj pe masina. QUOTTE???
SERIOS , spune sa afle si eu cum ai facut l-ai invartit la sfoara si ai masurat presiunea ATM >??????

This post has been edited by iDoctor: 17 Feb 2016, 12:47

DA, i-a montat doua mufe adaptoare, pe una i-a pus un manometru , iar pe cealalta i-a bagat aer sub presiune. Apoi l-a scufundat intr-un butoi cu apa. Asta ca sa vada etansarea. Apoi pe masa l-a invartit cu bormasina. Cel putin asta am vazut eu.
A, si m-am exprimat foarte clar, nu am spus ca eu personal am procedat asa, ci meseriasul...

This post has been edited by felixneagu: 22 Feb 2016, 18:44