Cred ca este o problema intalnita la mai multe motoare turbo, injectie directa, cred ca si Honda a avut la fel la 1.5 turbo. Dar intr-adevar, nu ar trebui sa se intample, e un lucru de baza. Vad ca in lumea asta automotive moderna sa introduc tot felul de chestii high-tech, dar se strica lucrurile de baza care functionau de multa vreme.

Nu ar trebui sa se intample daca ar fi proiectate corect, vezi Toyota, care a implementat injectia directa ca la carte
Renault a crezut ca poate insela legile fizicii.

Buna ziua

A montat cineva aparatori de noroi ,bandouri pentru usi ,antifurturi pentru roti jante tabla ,aparatori(protectie) praguri si marginea de jos la porbagaj dedicate pentru renault megane sedan 4? motorizare 1,3 benzina...Daca da va rog puneti linkurile de unde se pot achizitiona,Va multumesc!

Aparatori noroi fata e mai greu de pus, masina este joasa, aripile sunt de plastic si anu margine extrem de subtire.
In spate se pot monta, desi cred ca se gasesc modele mai practice decat cele originale la 113 lei.


Bandouri laterale cam de aici, am sa mi iau si eu la primavara, acum nu se pot monta ca i frig. Cred ca am sa le si vopsesc la culoare.
https://rimi.ro/renault-megane-iv-2016-prez...-f-52-5986.html

problema de soft, am patit si eu la 1.2 TCE, am fost la resoftat si gata

1.3 tce 140 cp frana de motor aproape inexistenta: reconfigurare stil de condus.
ca si o paranteza, toate motorizarile pe care le-am testat zilele acestea, in special 1.0 ecoboost si 1.0 tsi la fel, fara frana de motor. nu imi mai aduc aminte 1.2 puretech de pe pejo cum are frana de motor, dar as putea sa pariez ca tot inexistenta este. in schimb, ecoboost mild hybrid are o frana de motor foarte agresiva, DATORITA generatorului.

This post has been edited by bogdan181984: 24 Feb 2021, 08:44

Pierderile de eficiență cauzate de compresia cilindrilor reprezintă un factor major în consumul total de combustibil. Mai ales pentru cei care încearcă să meargă „la consum” luând piciorul de pe accelerație. Frâna de motor slabă, în condițiile absenței unui sistem de recuperare a energiei, este de fapt un lucru bun. Cum spuneai... reconfigurare stil de condus. Dacă piști frâna mai tare cand ajungi la semafor pentru a compensa frâna de motor insuficientă, dupa ce motorul a mers o anume distanță pe consum 0 cuplat la transmisie, tot economie se numește.

This post has been edited by r3lu84: 26 Feb 2021, 14:30

ce piesa este cea incercuita cu rosu? intreb pt ca nu pare bine imbinata unde este incercuit cu gablen.

Attached thumbnail(s)
3.jpg ( Size: 449.08k ) Number of downloads: 1054

Este admisia de aer, duce catre cutia filtrului de aer. Daca a iesit se poate refixa.

Am mers azi prima data cu un Megane 1,33T, frina de motor nu prea se simte, motorul trage frumos insa are intirziere nu-i ca la aspirate dar nici ceva deranjant, pleaca elegant cu a 2-a cind se invirt un pic rotile, imi place.
Frina de motor e data de inchiderea clapetei de acceleratie, la asta fiind comandata electronic...o jongleaza cum vor.
Urmarea este ca ramine deschisa si nu creaza depresiune prin asta evitind si consumul de ulei in faza decelerarii precum si raceste mai bine partea activa a motorului.
Asta este cu asta defilam, in fapt mi`a placut motorul precum si masina, eram aproape hotarit pentru un Captur dar am trecut la un Megane Life.
Am vrut doar motor in 4 cilindrii si asta mi`a parut cel mai potrivit impreuna cu masina.

exista si captur 140 tce totusi

This post has been edited by einstein1984: 12 May 2021, 08:05

Frana de motor slaba este un lucru oarecum comun la motoarele unde clapeta de acceleratie este actionata electronic si nu prin cablu, prin faptul ca inchiderea clapoetei la ridicarea piciorului de pe acceleratie se face incet si nu brusc.

Ca atare nu se mai creaza presiune pe admisie (de fapt depresiune), lucru care face frana de motor (nu compresia in cilindru, asa cum se crede in mod eronat)

Fenomenul are si un nume, ii zice "rev hang" si este destul de urat de soferi desi pare ca are unele avantaje.

Am gasit un articol care merita citit aici: https://www.carthrottle.com/post/rev-hang-e...lheads-hate-it/

This post has been edited by vallixx: 12 May 2021, 08:25

Mai era o masina cu acceleratia pe cablu care avea o intirziere la inchiderea acceleratiei si se simtea la consumul de ulei, Oltcit, avea o capsula pneumatica care intirzia inchiderea brusca a acceleratiei.
Dupa o perioada de timp s`a defectat si am dat-o jos, am constatat ca s-a dublat consumul de ulei mai ales in oras!
Dupa ce am inlocuit-o a ajuns la normal, 400ml/1000Km mers preponderent in oras si aprox 200ml/1000Km afara.
Torusi si compresia mare ajuta la frina de motor, conditia este sa fie Diesel dar si motorul mare!

La asta de 1,33T cu aprox 10:1 se simte ceva insa nu foarte tare, este si cilindreea mica.


Aveau si am mers cu el insa este mai inghesuit, parca mai bine m`am simtit in Megane care este suficient de inalt, mai inalt decit Elantra si m`am simtit mai bine in el.
Nimic de reprosat, are ruliu mai accentuat dar pentru mine nederanjant, este o masinuta faina Capturul insa Megane este sensibil mai mare deci a ramas Megane.
Pe undeva si motorul ai-a facut partea lui in a ramine pe Renault.

This post has been edited by Agrig: 12 May 2021, 08:43

Mda, nu credeam ca face asa mare diferenta la consumul de ulei.....

This post has been edited by vallixx: 12 May 2021, 09:42

Daca vrei si mai inalt ca megane si spatios asteapta putin sa apara arkana la test drive. Sasiu de captur, dar mai lung totusi.

E gata deja, avansul dat, se pare ca pina la sfirsit de Mai am masina.
Arkana deja pare a fi mare si s`ar suprapune cu Patrolul, de aia voiam o masina mai mica, ma rog, Megane este cit Patrolul scurt de lunga...la asta n`am facut mare brinza insa consuma spre jumatate fata de tractor, pare a fi la fel de comoda.

12 May 2021, 11:06:


Vidul creat mai ales daca este motorul turat este mare si suge uleiul in sus in camera pe sub segmenti dar si pe la simeringurile de supapa pe admisie.
Asta am constatat la Oltcit care oricum mai consuma ulei din start, la unu care este etans nu cred ca se pune problema asta, vezi Loganul K7 care nu maninca ulei, la unele cu segmentii subtiri si un pic uzati se va simti.

This post has been edited by Agrig: 12 May 2021, 11:06

Sa o folositi saatos si multumit atunci!

Multumesc !
Anunt cind apare.

O să-ți pară rău că ai luat Life !

Sau chiar Renault.

This post has been edited by MyKe89: 12 May 2021, 13:59

Asta chiar a fost sub centura...

ca patitul nu stie nimeni

Pai nu vazusi ca nu lua Captur ci Megane...

Deloc!
Nu vreau tablete, head-up display, si tot felul de brizbrizuri in masina, am vrut motor in 4 cilindrii, cutie manuala, ABS, servodirectie si clima manuala, radio este binevenit insa nu neaparat necesar.
Am mers ani de zile si am pornit radio de citeva ori doar, CD-player-ul la fel.
Sint multe puse in plus pe masini dupa mine.
Life este si prea mult, are radio!

Arkana-i ca Patrolul, am trait sa o citesc si pe asta. Arkana saraca e pe platforma de Glio, nici macar de Megane. E o masina de oras pentru corporatiste care ignora bordurile.

@vallixx, bun articolul, merci de link!

@Agrig, sa-l stapanesti sanatos, buna alegere ! Nu te uita la colegi, si daca iti luai RS, tot se gaseau sa comenteze culoarea, sau ca n-are trapa sau praguri iluminate.

Multumesc !
Adevarat, sintem diferiti, fiecare are cerintele lui, parerile si opiniile care pot diferi.

Asa este Patrolul meu, Y61 SWB, da, n`am specificat ca este cel scurt in 3 usi.
https://www.car.info/en-se/nissan/patrol/pa...-7228531/specs..
Deci diferente gabaritice nu prea sint mari, doar Arcana mai lunga si lata putin.


Length 4440mm
Width 1930mm
Height 1840mm
Track, Front 1605
Track, Rear 1625
Wheel Base 2400 mm
Screenshot_from_2021_05_12_20_02_42.png ( Size: 118.61k ) Number of downloads: 522


Arcana are 4568mm lungime si
2034mm latime cu oglinzi cu tot deci mai mare doar mai joasa dar are aceeasi garda la sol, 200mm, ma rog transmisia este total diferita...
Este SUV usor si ce poate face Arcana Nissanul o face mai bine in detrimentul totusi al consumului, vitezei si comportamentului pe asfalt desi nici Patrolul nu merge rau totusi e o masina grea,
De aia am spus ca la mine s`ar suprapune in utilizare, deoarece in situatia de fata n`as avea nici un avantaj cu o Arcana fata de Megane tinind cont ca in conditii dificile folosesc Patrolul.

This post has been edited by Agrig: 12 May 2021, 19:12

Cat a costat Megane-ul, sunt curios ce oferte reale mai sunt. O masina care mi-a placut mult. Sunt sigur ca vei fi multumit.

Life cu 1,33T dar nu`l aveau decit cu faruri de ceata, roata de rezerva normala, ceva trusa si covorase, cu rabla si reducerea lor cred ca in jur de 15700E.
Am mai folosit demult Megane 1 si a fost OK masina, motorizarea era de 1,6.
Din gama lor cel mai mult mi`a placut insa un RX4 benzinar de 2l/150Cp, fain mergea ala.

nu compara fiabilitatea lui Megane 1 cu M4 .... M1 era o masina care mergea si mergea ... RX4 cred ca era cu 140 de cai si mare mancator de benzina ... cu ale lui probleme cu cardanul ..

Nu l`am avut pe Megane 1 decit vreo 20KKm deci nu stiu mare lucru de fiabilitate.
Cu asta vom vedea si sper sa n`am probleme mari, am invat sa am grija de masini sa nu ramin cu ele prin service.
RX4 ce l`am avut daca tin bine minte avea 110KW trecuti in talon, poate gresesc.
Cardanul n`avea probleme, rulmentul de pe cardanul intermediar insa ceda deoarece masina mai vedea si teren si baltoace, pe la 70Kkm s`a schimbat rulmentul, mai ceda si ambreiajul la ea daca unii credeau ca`i Nissan 4x4, era OK masina dar a fost una din alea care la consum instant ajungea la 50l/100Km.

Media la mine era pe la 7,5l-8l/100Km dar masina era in buna stare si aproape noua.

This post has been edited by Agrig: 13 May 2021, 08:49