Cineva mi-a spus ca la unele modele FIAT (si nu numai) ar exista un soft,eventual si senzori, care sesizeaza faptul ca masina sta pe loc ,cu motorul in relanti,scoasa din viteza,iar dupa cateva secunde opreste motorul. Pornirea motorului se face prin apasarea pedalei de ambreiaj si apasarea usoara a celei de acceleratie. Rezulta economie de carburant si reducerea poluarii. Am inteles ca sistemul se poate adapta relativ usor la aproape orice tip de autoturism. Stie cineva detalii ? Multumesc anticipat.

O tampenie ! Asta ar insemna ca de la mine de acasa pana la munca , sa se opreasca si sa porneasca motorul de 50 de ori Ce se intampla cu bateria si cu electromotorul?

Poluarea scade dar nu si consumul! La orice pornire se consuma relativ mult combustibil. Daca e adevarat, este numai pentru reducerea poluarii.

Da, se pare ca scade consumul. BMW a introdus la modelele fabricate din toamna-iarna 2007. Nu functioneaza decat cand temperatura exterioara este peste 5 grade. Ii spune "functie Auto-Start-Stop". Oprire automata a motorului la stationare si repornire fara ajutorul demarorului clasic.
Eu, sincer, as prefera sa consume in plus...

sistemul este montat pe unele modele de lux pentru a fi considearate "green" si astfel nu platesc taxe de intrare in londra si alte asemenea.

mers io cu o handa civic hibrid.....se opreste motorul cu benzina de fiecare data cand ai piciorul pe frana mai mult de n secunde si ramai pe baterii......problema e de consumatori...daca nivelul bateriilor e scazut motorul pe benzina merge continuu...la noi iarna cred ca ar merge continuu...
ps si are cutie automata

Eu stiam ceva de un prototip de fiat Panda care, pe langa alte bazdaganii menite sa reduca poluarea,avea si functia din primul post.
Per total italienii vor sa o omologheze la norma de poluare euro 5.

Hmmm, din cate stiu eu, la pornire motorul consuma mult. Chestie verificata cu un motor V8 cu carburator. Nu imi mai amintesc proportiile (eram in scoala si a trecut ceva timp de atunci ), dar era ceva colosal fata de consumul in ralanti raportat la unitatea de timp.

Si apoi, cum poti reporni motorul fara ajutorul demarorului clasic?...In autocompresie (prin tractare sau impingere, cam cum porneam vechile Dacii cand murea bateria) sau cu jet de aer comprimat injectat in galeria de admisie...

In plus, daca nu ar fi hibrid, nu as vedea rostul instalarii pe o masina a unui asemenea sistem. Costurile de intretinere ar fi mari, fiabilitatea redusa (ma gandesc numai la numarul mare de porniri, care ar solicita gospodareste ansamblul demaror - baterie de acumulatori...Si nu stiu daca beneficiul economic realizat ar acoperi intr-o proportie oarecare inlocuirea repetata a acestora...)

Am avut ocazia unica de a conduce un Lexus Hibrid Drive. In linii mari, se comporta la fel ca Honda amintita de colegul b76bgaarh. Elegant, rasat, silentios. Propulsia motorului termic intra in functiune numai de la o anumita apasare pe pedala de acceleratie, cand masina simtea ca soferul cere putere, debitata in interval scurt de timp si la valori mari. In rest, pana in 30 - 35 mph, functiona electric. Cand nivelul de curent scadea la un anumit nivel, ECM pornea motorul Otto (un V6 de 3,2 litri, surprinzator de asemanator cu cel care echipeaza Chrysler Concorde Lxi...), dar numai pentru a incarca bateriile (ca la submarinele Diesel... ). Dupa care ii lua gazul...

De acord cu beneficiul pentru mediu. Este nevoie de grija pentru Mother Nature.
De acord cu consumul redus de carburant. Dar, pana cand lumea nu va fi impanzita cu sarme ca pentru troleibuze sau tramvaie, sau nu se va lansa in fabricatie de serie celula solara cu randament aproape unitar (de genul calor care compun bateriile solare ale satelitilor si / sau navetelor spatiale), sau bateriile de acumulatori nu vor mai fi atat de mari, grele si ''puturoase'', tot motoarele termice raman de baza.
Parerea mea.

Am si eu o curiozitate Daca e vara si stai la semafor ca in Bucuresti, cate 10 minute uneori, motorul se opreste...asta inseamna ca se opreste si a/c ? Cum se mai raceste interiorul ?

stiu ca la bmw e buton ca sa opresti functia "start-stop"

Pai la toate cred ca ar trebui sa fie buton pentru oprit functia asta...daca esti blocat cu masina la o coada, cum e la vama de exemplu in perioada sarbatorilor de iarna, atunci ai nevoie de caldura...daca se opreste motorul, ingheti in masina...

explicati-mi si mie cum se reduce poluarea daca, consumul nu scade (dimpotriva io zic ca, creste)

sistemul nu se intaleaza doar pe modele BMW de lux, se pune si pe seria 1.

inclusiv citroen are functia asta! am un prieten(ca toata lumea!)care are un C3 cu treaba asta...ciudat la traficul din romania daca vreti parerea mea

salutare...parerea mea este ca mai bine pui combustibil ..decit sa dai jos si sa repari electromotirul..orice masina ar fi....

Din curiozitate inginereasca, cum se face pornirea fara demarorul clasic?

This post has been edited by roty: 23 Jan 2008, 10:54

se impinge masina

la modelele clasice (non hibrid) pornirea se face clasic cu demarorul care oricum este optimizat sa faca multe porniri. si ca sa il opreasca trebuie destul de multe conditii indeplinite de temperatura de timp de pozitie pedale etc.

la cele mild hybrid (prius si civic sau lexus) motorul electric trifazat a preluat functiile atat ale demarorului cat si ale alternatorului. aici este cu mult mai fiabil sistemul si totodata mult mai complicat. si aici trebuiesc insa satisfacute atat de multe conditii (temperatura, viteza, incarcare baterii, stare accesorii, panta, sarcina si inca multi altii) incat este greu de realizat o economie reala.

exemplul concret: masina facultatii de transporturi sectia autovehicule rutiere din politehnica bucuresti adica o toyota prius noua cu motor de 1.3 benzinar scoate un consum de 9% in bucuresti si nu in ala foarte aglomerat. Din punctul meu de vedere economia de combustibil nu exista, poluarea este identica daca nu mai mare pentru ca trebuie considerate in ciclul de viata si bateriile. So... eu nu as da inca banii aia pe masina. A fost vreo 25000 euro. nu vreau sa fiu rau dar un clio 1.5 dci este cu mult mai economic si mai putin poluant. daca ia in oras cu 3 litri % mai putin decat priusul atunci nici nu pot fi comparate.

Aaa..ne-au tras Prius? Ia sa ma uit eu pe planificarea bugetului sa vad unde au inscris-o ...


Si totusi...pana la urma tot cu un motor electric (hai sa-i zicem demaror in ambele cazuri) se face pornirea. Pai nu-i mare schepsis...eu credeam ca au reinventat roata.
Eu am inteles ca la ultimele generatii BMW se regaseste optiunea asta, si chiar si pe nehibribd. Si e specificat clar, fara demaror.


Imi pare rau, dar pana acum explicatia lui andu911 mi se pare cea mai corecta