Salutare!Am si eu o intrebare.Masina mea a venit echipata cu jante pe 16"(cauciucuri 205/55).Ar fi vreo problema daca as pune jante de 15"(cauciucuri 195/65) pe fata si pe spate sa le las pe cele de 16" 205/55?ar fi totul ok sau ar aparea vreo situatie ciudata?merci

Probabil ca onor computerul care tine numarul rotatiilor de la roata si invarte kilometrajul si alte cele ar ramane perplex (rotile mai mici se vor invarti "mai repede"). Tot probabil, fizica, geometria masinii vor fi si ele in vreun fel afectate.

De invartit nu se invart mai repede rotile mai "mici",pentru ca nu exista roti mai mici(diametrul rotilor este acelasi).exista doar difernta de latine a rotilor 195 205,deci numarul roatiilor este acelasi.dc ar fi vreo prob ar fi la geometria rotilor,dar atata timp cat in talon scrie ca pot sa pun 15" ma gandesc ca nu ar afecta cu ceva asta.

Pune aceeasi dimensiune pe toate....Pana la urma de unde iti veni ideea? chiar nu imi explic de ce vrei sa faci asta...sau este vorba de o mica reducere de costuri?

am pe cineva care imi da 2 jante de tabla cu cauciucuri de iarna.asta e faza.si ziceam dc as putea sa le folosesc pe fata acum iarna.asta era ideea

personal, nu cred sa fie o problema.

in genera, cauciucurile mai late pe spate ar trebui sa imbunatateasca stabilitatea masinii pe uscat. pe zapada cred ca te lasa... rece.

Asa inclin sa cred si eu,ca nu ar fi vreo problema,dar am vrut sa aud si alte pareri.astept si alte opinii.ms

Diferenta de viteza intre cele 2 tipuri de roti (anvelopa + janta) in diametru este de 0.4% in favoarea celor pe 15 (cu 3 mm mai mici in diametru). ECU de ABS nu are limite de toleranta asa de mici incat sa detecteze weel sleep la o asemenea diferenta in diametru. Problema s-ar schimba radical daca ai avea ESP sau mai bine zis VDC (asta e denumirea data de Bosch sistemului), aici nu se mai aplica cele spuse pentru sistemul ABS deoarece sunt implementate intern cateva modele matematice ale vehiculului care detecteaza diferenta in viteza a rotilor, exista un modul separat care face treaba asta.
Deci daca nu ai ESP, din punct de vedere ECU-uri nu e nici o problema, doar ai grija ca la curbe cauciucuri iarna pe rotile motoare si vara pe cele spate poate da un caracter supravirator.

Insignifiant. Profilul santurilor unui cauciuc au 8 mm. Cu 8 pe partea cealalta inseamna 1,6 cm diferenta doar intre o guma noua si una tocita. Asadar intre doua roti diferenta de diametru diferit de 3mm chiar nu o sa conteze...

Am esp.Iti dai seama ca acum nu fac raliu cu ea pe sosea.Ideea era ca un cauciuc de iarna in sezonul rece ma ajuta mai mult decat cel care il am acum pe masina.Si daca tot s-a ivit ocazia asta sa fac rost de unele(dar doar doua ),intreb dc ar afecta ceva la masina,unghiul de fuga,ceva pe la directie,ceva mecanic.Asa ca ar avea un caracter supravirator sau chestii de genu asta,nu cred ca ar fi o problema asa grava.Doar asta ar fi o problema,sa afecteze ceva legat de mecanica masinii.

Foloseste-le linistit iarna...nu pateste absolut nimic masina!

merci mult:)

adica un cauciuc se poate toci 8 mm si sub limita de 8 mm a profilului santurilor? Think again

Nu te-ai prins...think you again!
Daca profilul cauciucului se toceste cu 3mm, atunci diametrul rotii cu cat s-a micsorat?

This post has been edited by papa_mulo: 11 Jan 2008, 22:16

6 mm?

exact

Am pe masina din fabrica jante din aliaj de 16" cu cauciucuri205/55 si mi-am luat pt iarna cauciucuri pe 15" 195/65
Pt cauciucurile de iarna am luat 4 buc jante tabla de logan
Problema de care m-am lovit este ca la rotile de pe fata janta atinge in etrier sau ceva pe acolo.
Am inteles ca se rezolva problema cu niste distentiere sau flanse.....
A intalnit cineva problema asta??

Sigur ca da. EU vreau sa pun sau R16 sau R15, (acum am R17), insa in fata nu merg R15. doar R16 si R17, da asta de pinde de motorizare etc...