Subiect jurnal: Honda Civic Type-R FN2

Deja sunt la a 3 a masina personala, primele doua au fost un Renault Clio, apoi cunoscutul Peugeot 307 si acum mai nou Honda Civic TYPE-R. Ca orice jurnal, voi incepe prin face o lista completa cu specificatiile masinii de mai sus:

Model: Civic Type-R 2.0L i-VTEC
Culoare: Milano Red

Date tehnice
Motorizare Tip i-VTEC
Cilindree (cc) 1998
Putere maxima (cp / rpm) 200 / 7800
Moment maxim (Nm / rpm) 193 / 5600
Tipul combustibilului Benzina

Consum
Urban (l/100km) 12.7
Extra urban (l/100km) 7
Combinat (l/100km) 9.1
CO2 (g/km) 215

Transmisie: 6 trepte manual

Performante
Acceleratie 0-100km/h (sec) 6.6
Viteza maxima (km/h) 235


Mase si greutati
Capacitate rezervor (litrii) 50
Masa proprie (kg) 1338
Capacitate portbagaj (VDA,kg) 485
Masa maxima suport bagaje plafon (kg) 45

Nivel de echipare

Exterior
Jante din aliaj 18" 18x7 1/2 J
Anvelope Bridgestone Potenza 225 / 40 R18 88Y
Faruri Xenon •
Eleron hayon, in culoarea caroseriei •
Adaos spoiler fata, in culoarea caroseriei •
Praguri sport •
Adaos spoiler spate, in culoarea caroseriei •
Bare de protectie in culoarea caroseriei •
Oglinzi laterale in culoarea caroseriei •
Semnalizatoare incorporate in oglinzile laterale •
Oglinzi reglabile electric si incalzite •
Reglare faruri din interior •
Manere usi - cromate •
Teava de esapament cromata, dubla •
Lungime (mm) 4270
Latime (mm) 1785
Inaltime (mm) 1445

Instrumente si control
Computer de bord multi-functional •
Control automat viteza croaziera •
Ceas digital integrat in sistemul audio •
Avertizor sonor evitare lumini in functiune •
Deschidere capac rezervor, din interior •
Turometru •
Afisare temperatura exterioara •
Kilometraj cu afisaj digital (trip) •
Afisaj digital consum combustibil •

Siguranta
Airbag frontal - sofer si pasager •
Airbag lateral - sofer si pasager •
Airbag de tip cortina - fata, spate •
Sistem anti-blocare roti (ABS), la franare •
Distributia electronica a fortei de franare (EBD) •
Asistare la franarea de urgenta(EBA) •
Lampa suplimentara stop frana •
Bare de protectie laterale ( integrate in usi) •
Centuri de siguranta fata, cu pre-tensionare •
Centuri de sigurantax4, cu 3 puncte de prindere •
Sistem ISOFix pentru prindere scaun copii •
Discuri frana ventilate, fata •
Discuri frana - spate •
Controlul stabilitatii si tractiunii (VSA) •
Clapeta acceleratie cu comanda electrica(Drive By Wire) •

Securitate
Separator portbagaj •
Imobilizator electronic pornire motor •
Numar de identificare vehicul vizibil din exterior (VIN) •
Inchidere centralizata •

Confort
Climatizare cu reglaj automat •
Suport picior stang, din aluminiu •
Pedale sport din aluminiu, cu ornamente •
Directie servoasistata electric •
Volan imbracat in piele •
Volan reglabil pe inaltime si adancime •
Parasolar sofer cu oglinda cu capac protectie •
Parasolar pasager cu oglinda cu capac protectie •
Stergatoare fata cu temporizare •
Geamuri fata actionate electric •
Priza curent, spate •
Suport pahare x 2 •
Spatiu suplimentar de depozitare cu capac, in portbagaj •
Lumina portbagaj •

Scaune
Pachet Alacantara (scaune) •
Scaun sofer rabatabil, cu memorie •
Scaun pasager rabatabil, cu memorie •
Consola centrala •
Scaun sofer reglabil pe inaltime •
Scaune spate rabatabile 60:40 •
Centuri de siguranta spate x 2 cu 3 puncte de prindere •

Sistem audio
Sistem navigatie Pioneer AVIC D3
Boxe fata - 17 cm Focal Polyglass
Tweetere Focal Polyglass
Statie Focal FP 5.500
Subwoofer Focal Polyglass

Dupa investitia in sonorizare de aprox 10000 RON, deh aparatura costa ceva, ma gandesc sa trec la o noua etapa de modificari:

1. jante de aliaj - 18" OZ Ultraleggera (indecis - momentan jantele stock sunt enkei, dar daca performanta o cere le schimbam);
2. folie autorizata pe toate geamurile;
3. kit complet spoiler fata-spate original honda;
4. set complet etrier 4 pistonase +disc+placute frana (posibil Brembo)
5. admisie completa - (inca nimic concret pentru modelul asta);
6. evacuare - (momentan doar de la Miltek dar nu ma coafeaza);
7. ecu hondata (cand apare)
8. capota carbon (cand apare);
9. suspensie coilover reglabila pe duritate;
10. kit compresor 260-280CP


Sper sa reusesc sa bifez macar jumatate din cele 10 puncte propuse.

Masina in prezent are 3000km, ocazie cu care va primii si primul schimb de ulei. Ca sa conduci o astfel de jucarie iti trebuie ceva timp de acomodare, chiar si dupa cei 3000km inca nu reusesc sa o stapanesc bine. Interiorul este futurist asa cum v-ati obisnuit de la modelul normal, diferentele se arata insa la culoarea rosie a bordului si scaunele in doua culori de piele alcantara foarte bine profilate. Odata asezat in scaun nu prea mai poti sa te misti stanga-dreapta, pur si simplu te imbratiseaza (aviz celor mai solizi - scaunele astea nu sunt facute pentru voi). Bordul este proiectat special pentru sofer, toate functiile acestuia fiind orientate catre acesta. Sunetul motorului este demential incapand cu 6000RPM, din aceasta cauza este destul de greu sa conduci sub aceasta valoare. Am incercat de multe ori sa merg calm in oras, sub 5000RPM, dar de putine ori am reusit sa nu ii mai dau cate un kickdown si sa o tin in zona rosie (8000RPM).
Setarile suspensiei sunt sport si impreuna cu jantele de 18" fac din mersul in oras o experienta de raliu in a ocolii gropile si gurile de canal. Cert este ca la 307 cand incercam sa ocolesc o groapa dadeam in 3, cu Honda la simpla miscare de volan am ocolit obstacolul si imediat masina a revenit pe traiectorie. Am avut ocazia sa parcurg traseul Brasov-Cheia-Ploiesti de vreo 2 ori si de fieacare m-am simtit ca pe o pista karting. Masina nu se misca de pe traiectorie si mai mult de atat nu se inclina pe viraje - merge ca pe sina de tren. Din pacate gumele cu care este incaltata sunt concepute pentru circuit si fara o incalzire suplimentara nu dau randamentul scontat.

Cam atat pentru astazi, am s postez si cateva poze de inceput: