de curand am cumparat o Laguna II si la fel de curand am o problema legata de climatizare (respectiv AC) , problema nedescoperita deoarece in momentul in care am luat-o afara erau aprox 10 grade in BV . Problema este ca nu baga de nici o culoare aer rece. Din cate stiu exista un dispozitiv care cupleaza compresorul , se si aude , face clanc si atunci stii ca a pornit AC-ul. La mine nu mai cupleaza jucaria desi butonul de AC este aprins. Reglez clima pe 16 grade si transpir in masina. Lichid am vazut ca este in recipient. Poate cineva sa imi spun la ce sa ma uit, un sfat ceva...... multumesc mult

Eu stiu ca in momentul in care nu mai ai freon atunci nu mai cupleaza AC.
De aceea nu mai auzi acel clank.

Si eu trebuie sa caut sa mai completez cu freon fiindca nu mai face rece cum trebuie.

Daca stie cineva unde se poate face o incarcare si o verificare a instalatiei.

Cred că ar fi bine întâi să verifici siguranţele şi releele..

Ce lichid ?



i se aprinde butonu

This post has been edited by andu911: 6 Aug 2007, 08:50

am verificat siguratele si sunt OK....de fapt este o singura siguranta pentru clima din cate am vazut...o sa merg zilele astea la un service sa bag freon pe instalatie sa vedem dc pleaca AC-ul.....cat despre lichid, cred ca am facut o confuzie...e de la altceva

This post has been edited by silvicaaa: 6 Aug 2007, 21:09

- in mod cert nu mai ai freon, iti dau si cauza... 99% sunt sigur ca acolo e buba deoarece e defect general la acest model colaborat cu drumurile noastre istoric de proaste... cum deschizi capota la motor, in partea din stg jos sub alternator aproape de scut este o brida care este turnata pe teava de freon de la instalatie si care se prinde de masina, teava intra in compresor, de la vibratii teava se fisureaza de brida si pierde tot freonul...

- remedii: cauta un tip care incarca cu freon instalatii frigorifice, in general mai toti se ocupa si cu umplerea de instalatii auto, in prima faza se conecteaza de instalatie si iti baga presiune cu un compresor, se baga presiune mare dupa care se ia la verificat instalatia (treaba cu solutia care se vede cu ochelari speciali e si costisitoare si greoaie) se asculta si se vericica cu mana traseul pana se identifica unde are loc scaparea, in mod cert va fi la brida, se da jos teava, se prinde in menghina si se polizeaza apoi se trece la sudura cu electrozi de aluminiu, este destul de dificil de realizat deoarece succesul unei astfel de suduri tine foarte mult de un aspect, grosimea uniforma a suprafetei sudate pentru incalzirea uniforma sa poata asigura aderenta materialului la electrod, din pacate acolo suprafetele nu prea sunt egale asa ca va fi putin stres dar se va reusi, dupa sudare se curata bine rosturile si se monteaza inapoi pe masina, se mai face o proba sub presiune dupa care se poate incarca cu freon...

bafta!

Nu baga aer comprimat in instalatia de freon!
Aerul comprimat aduce cu el o gramada de umiditate!

- in urma vidarii care precede introducerea freonului nu ramane nici o umezela nimic... ca sa nu mai spun ca nu se foloseste compresor de facut presiune in roti din care sa iasa ulei si condens... ia si fa cum ti-am spus acolo, omul pe care il cunosc si care mi-a facut si la masinile mele face de ani de zile cate 5/6 masini pe zi vara si nu a primit nici o plangere... sau dute la service unde vor baga freon, vor constata ca ai o pierdere ca nu mai este freonul bagat, zboara din start 200 RON, apoi sa bagam solutie de verificat, mai zboara niste banuti, apoi manopera mai zboara niste banuti apoi din nou freon 200 RON + alta teava si mai zboara niste banuti, la final sa te tii bine cat e totalul... asa scapi relaxat pana in 150 RON...

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 6 Aug 2007, 21:55

Eu din cate stiu trebuie bagat si ulei. Sau asta ramane in compresor, pierzandu-se numai freonul?

Conform cărţii de service, în instalaţie se pun:

Ulei PLANETELF PAG 488: 220 cm3 +/- 15
Freon R 134a: 650 g +/- 25

This post has been edited by Catalin Marinarul: 6 Aug 2007, 22:39

Si astia la reparatii frigidere tin cont de asta?
Nu de alta dar un compresor e destul de scump.

Dar cine se duce la ei?

- uleiul ramane in instalatie

- tipul despre care vorbesc detine un laptop cu AUTODATA din care stie exact tipul de freon ce trebuie bagat pentru fiecare marca/model in parte... nu baga el ce vrea sau are la indemana, respecta tipul de freon si cantitatea, nu aiurea da si garantie la ceia ce face, avand in vedere ca se ocupa de ceva ani si vin cam toate tipurile de masini la el reflecta faptul ca are habar de meserie, nu inseamna ca daca depaneaza frigidere trateaza si masina ca pe un astfel de agregat, plus ca tind sa cred ca stie mai multe despsre instalatiile pe baza de freon decat un biet inginer de reprezentanta ca nu a fost instruit decat sa conecteze un furtun la o supapa si apese START la un ciclu de incarcare/descarcare, la mine supapa era blocata pe pozitia inchis si nu intra nimic in instalatie, au ridicat din umeri si mi-au spus sa schimb compresorul ca el e de vine, asta dupa mai bine de 2h ore de incercari disperate a inginerului sa faca ciclu care natural ca nu se facea cu o supapa blocata

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 7 Aug 2007, 06:55

Şi câţi asemenea meseriaşi estimezi că sunt pe la centrele de reparat frigidere din ţară? Ce înseamnă garanţia? Că îmi schimbă el compresorul dacă se duce a 2-a zi?

Eu ştiu că se completează şi uleiul... De ce printr-o fisură ar curge doar freonul?

This post has been edited by Catalin Marinarul: 7 Aug 2007, 08:52

Freonul poate fii in stare gazoasa uleiul nu prea(sa nu la temperaturi normale).

Dar şi fisura poate fi mai mare sau mai mică...

Intotdeauna o pierdere de freon antreneaza si pierdere de ulei.
D-aia se videaza sistemul inainte de a se reumple si se introduc cantitatile specificate de ulei si freon.

- contestatarii nu au decat sa faca cum stiu ei ca e mai bine, eu am facut cum stiu eu ca e mai bine (si la Laguna am facut de ceva vreme si merge perfect clima) iar omul cu problema va hotara el ce este mai bine pentru el... are alternative deci va alege el ce va considera ca merita... cat despre toti meseriasii care fac ei bine din cati am cunoscut (3 la numar) toti erau in stare sa efectuieze astfel de depanare si aveau sculele necesare sa o faca, oricum asta nu e o garantie ca absolut toti meseriasii in frig din tara se ocupa si cu asa ceva, trebuie doar gasit... cat despre carcoteli cu uleiul ca e gaura mare si iese fiti seriosi, in cazul de fata fisura e de ordinul micronilor si nu se pierde decat gazul... nu cred ca este posibil sa apara o gaura suficient de mare sa iasa uleiul decat in urma unui accident care sa rupa de tot teava si atuncea este deja o alta poveste...

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 7 Aug 2007, 12:22

salut .am citit cu interes mesajele de pe acest forum.Cred ca ma puteti ajuta si pe mine.la putin timp dupa ce am cumparat masina am observat ca are problme cu clima am fost sa completez cu freon instalatia la un baiat care se ocupa cu frigidere. aparatul pe care l-a folosit nu putea crea vid pe instalatie.pe radiatorul de clima a observat o pata uleioasa in partea dreapta jos cum deschizi capota .ce credeti e posibil ca acolo sa fie problema?

Acolo este buba sigur. La mine era la fel si am rezolvat-o cu 200 RON :
dat jos radiator, lipit radiator, incarcat instalatie.A anulat o celula ,dar nu se simte nici o diferenta

- in mod cert acolo e buba...

Am si eu o problema si ma mananca rau de tot, imi lipseste ultimul element de la radiatorul de clima, nu am nici o pata pe acolo, clima merge bine. Credeti ca ar putea pierde agent de racire?

7 Aug 2007, 15:13:
Pardon: ultimul element de jos.

This post has been edited by flanjea: 7 Aug 2007, 14:13

- daca inca merge sigur nu este o problema... in mod normal la aparitia unei fisuri cat de mici ramai foarte rapid fara freon...

Mersi Intercptr, intotdeauna ai fost prompt. Ideea e ca nu vad nici o fisura si nici in locurile unde era prins elementul nu observ vreo gaura, totusi este un element lipsa nu? adevarul e ca cei de la Renault m-i l-au dat jos in timpul unei interventii la distributie, elementul acela ramasese prins doar intr-o parte si ei l-au dat jos fara sa-mi spuna ceva.

multumesc pentru ajutor,dar as vrea sa va mai dau niste informatii despre modul cum se comporta clima la mine.atunci cand nu am turatie mare (pana in 3000 de ture) se simte ca baga aer rece,cand depasesc turatia aerul devine cald.Apropo, chiar se poate rezolva asa ieftin(200 Ron) pentru ca un radiator de clima nou este undeva la 600 ron?

- @flanjea - nu cred ca este cineva care sa vada o fisura de ordinul micronilor... asta e motivul pentru care se face presiune in instalatie, unde exista pierdere sufla si se simpte la deget/spuma sau alte metode de verificare...

- @bogdan_trsev1978 daca se repara/reconditioneaza normal ca e mai ieftin decat inlocuit...

OK, nu cred ca e vreo fisura daca merge clima. Asta totusi inseamna ca ultimul element era doar de forma? Chiar nu inteleg. E asa de vreo 6 luni. Nu trebuia sa pierd tot freonul daca ar fi fost vreo fisura? Sambata am programare pentru geometrie si o sa intreb si de chestia asta.

- ba da, la o fisura cat de mica ar trebui sa pierzi rapid freonul... la RX4 am patit ceva similar, am gasit pe scut la motor ultimul element de la un radiator, nu stiu daca apa sau clima, intercooler, cert este ca si clima si apa si intercoolerul sunt OK deci cine stie ce rol juca...

in final am rezolvat si cu clima, mai precis cu aerul conditionat. Am fost la sevice-ul RENAULT de langa autogara FILARET, am schimbat uleiul filtrul, am facut revizia mecanica si au bagat freon in instalatie ca nu mai avea de nici o culoare dar inainte au testat instalatia cu o substanta speciala pentru detectarea pierderilor. Plus ca atunci cand a dat scutul jos am vazut ca un fir din cele doua care merg catre compresor era rupt, se mai tinea doar in izolatia de plastic. Acum pot spune ca aerul (clima) merge perfect. Toata smecheria asta schimb ulei+filtru+revizie mecanica+clima a costat 350 lei .Sincer nu mi s-a parut foarte mult, aaaa si din toata suma asta 120 lei a fost manopera (cam mult). Oricum uleiul o sa il schimb eu de aici incolo.
Si inca o intrebare, am o mica trepidatie in volan cand trec peste 100 la ora si ma gandesc ca ar putea fi o roata dezechilibrata ceva , sau este de la geomatrie??
Cred ca mai intai le echilibrez si dupa aia daca o fi iii fac si geometria. Ce parere aveti de cei de la ŞAMA GROUP, a fost cineva pe acolo??

salut....si eu am o problema similara. de cateve zile am observat o pata rotunda de ulei pe radiatorul de clima...tot de atunci nu mai baga aer rece...acum, nu stiu daca pata e de acum sau mai demult dar va rog sa imi spuneti daca are vreo treaba...ce ma sfatuiti sa fac....
mersi de eventualele sfaturi...