Salutare tuturor! As vrea sa stiu cat m-ar costa un motoras de relanti pt. al meu R19,1994,1721cmc, 73CP, F3NL740. La un service mi s-a spus ca e un tip de motoras care nu se poate curata si nu gasesc sa cumpar decat original...Asa o fi?

Salut,
Vezi daca intradevar este acela de vina.
Ce probleme are masina ?

Daca este acela de vina te pot ajuta eu cu unul.

Simptome:nu sta la relanti cand este rece motorul, are momente cand se tureaza singura, are momente cand parca se ineaca apoi incepe sa se tureze tare de tot. Si mai face un carait tot timpul cand opresc motorul si uneori si cand pornesc care vine din zona motorasului dupa cum mi-au spus cei de la service. Sunt din Timisoara.

Hm....nu cred ca este motorasul.
Ala se trica destul de greu.
Eu am avut o problema asemanatoare si a fost de la sonda de aer.
Poate ne ajuta R19/16V cu o poza detaliata a sondei de temperatura a aerului care transmite informatia calculatorului.
Ai dus-o la test computerizat ?

http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=39328

Nr 13 in figura este sonda de temp aer.
Ps: nu stiu cine ti-a zis, dar eu am desfacut motorasul.


This post has been edited by mihai1677: 30 Jul 2007, 15:47

da, scuze, am uitat sa mentionez.

Urmeaza posturile lui mihai din celalalt topic si, cu putin talent si pricepere, iti faci singur sonda.

Scuze, trebuia sa va spun, am schimbat sonda aia, inca am luat-o originala cu 300lei, am schimbat si sonmda de temp. apa si sonda lambda...Daca mai sunt alte sonde sa-mi spuneti. Dar ce spuneti de caraitul ala care se aude cand opresc motorul??
Care cica ar veni din zona motorasului!

Eu am acelasi motor.
Se aude un zgomot cand opresti motorul, dar este normal.

Asa s-a auzit de cand ai masina ?Doar sa nu fie ceva mai ciudat.
Daca ai schimbat sonda atunci e posibil sa fie de la ala.

Eu am motorasul ti-am zis, daca-l vrei spune-mi.
Pot sa-ti dau tot ansamblul de injectie, alimentare a motorului.

Motorasul se aude cand opresti motorul, si cand pui contact, el misca clapeta de acc, este f normal.

This post has been edited by mihai1677: 30 Jul 2007, 20:11

Nu stiu cat este de normal sa caraie asa cum se aude la mine, pt. ca nu am mai auzit la alte masini sa faca la fel, nici la un Renault ca al meu. Nu se aude un zgomot infundat ci caraie ca o cioara! (aproape... )
Pt. renault19tse: cat ceri pe motoras? Nu am bani sa schimb tot ansamblul de injectie si alimentare daca este inca bun.

Da s-ar putea sa fie motorasul totusi...daca zici ca face asa urat.
Dar nu exclud nici varianta ca ceva de pe la sistemul de injectie sa fie stricat.
Pe motoras cer 200 RON.

Daca te intereseaza ti-l pot trimite cu Cargus-ul.
Scrie-mi pe mail.

Cam mult ceri pe el, incerc sa gasesc mai ieftin pe aici pe la dezmembrari sau sa-l curat pe al meu. Merci

Nu stiu cat este pretul sau nou ca piesa originala.
Eu stiu ca atat se cere pe la dezmembrari pe aceasta piesa.
Succes la cautari.

Caraitul este de la motoras e ceva normal la Renault 19.Sunt foarte proaste si toata lumea se plange de acel disconfort cand opresti motorul, si la mine e la fel dar nu il bag in seama.

Salut! Si la mine ciriie cind opresc motorul tot din zona motorasului. Nu mi-am dat seama de chestia asta decit intr-un tirziu cind a venit nevasta-mea cu masina de la servici pentru ca din masina nu se aude. Dar intr-adevar ciriie suparator. Daca este careva pe trotuar si eu opresc motorul in apropiere... intoarce capul imediat ca sa vada ce naiba face in halul ala. Si asta nu este tot, motorasele de la faruri cam biziie si alea. Bafta!

motorasu de relanti e 860 lei .... si 80 la dezmembrari

la care dezmembrari??

Completeaza-ti profilul, te rog! Te vei ajuta si pe tine, si pe noi.

nu stiu de unde esti...incearca la orice centru ...ca multi nu stiu despre ce e vorba daca ai suni ... dute acolo si aratale ce vrei ...eu sapt asta am luat unul cu 80 ...ala vechi aproape ca imi oprea motoru , statea pe la 600 tremura toata masina ...asta ''nou'' sta pe la 900 da din cand in cand mai urca la 1200...posibilitatea sa gasesti unu bun e foarte mica oricum ... un baiat care are magazin de piese il da cu 720 uite id daca vrei sa vb cu el : midnight_caller_ro

Cla-Udi said:
Simptome:nu sta la relanti cand este rece motorul, are momente cand se tureaza singura, are momente cand parca se ineaca apoi incepe sa se tureze tare de tot. Si mai face un carait tot timpul cand opresc motorul si uneori si cand pornesc care vine din zona motorasului dupa cum mi-au spus cei de la service. Sunt din Timisoara.

Ai rezolvat ceva cu simptomele astea ? Ma intereseaza in cel mai inalt grad, ca sa zic asa ...

Sonda de temp apa si/sau sonda de temp aer admisie.

Una din astea o fi ?! Hm ...

Simptomele "mele" sunt aşa (acuma, pe frig):

Pornesc. Totul bine. 2000 de ture cîteva secunde. Scade la 1500 ture unde stă un minut. Scade la 1100-1000 ture. Bine, acuma totul este relativ... "Cîteva secunde"... În funcţie de temperatură. Durează mai mult/puţin la 0, -5, -10 etc.

Bun. Acuma începe încălzirea efectivă. Acul se duce uşor peste prima liniuţă. Motorul începe să se "aşeze" la ralanti. După ce se mai încălzeşte puţin, "cade" în 600-500 ture, scuturîndu-se din toate încheieturile şi auzindu-se un ţiuit din zona filtrului de aer (zic eu). După care se turează singură pînă în 1500 şi vine de se aşează iar în ralanti.

Ei, şi faza asta cu turatul şi revenitul se repedă periodic, la distanţe în timp aproximativ egale. De-acuma nu mai contează temperatura. Şi cînd e "fierbinte" bine tot aşa face. Cînd o apucă în mers (fiind în viteză), dă în nas, moare, degeaba apăs acceleraţia. Trebuie să debraiez şi să ambalez ca să aibă putere. În schimb, dac-o turez, îi bag tare cu-a treia pînă-n 2500-3000 de ture, merge bine, trage, se-nfige. Numai să nu fiu nevoit să schimb viteza... Atunci scade iar turaţia şi apoi iar dă în nas, debraiez, ambalez, bag tare şi tot aşa. Foarte plăcut !

Nu stiu cum să explic ... E un fel de "s-a-nfundat jiclorul de ralanti" la Dacie. Numai că asta, fiind mai "deşteaptă", se turează singură, nu se opreşte.

Precizez că astă-vară am schimbat oringurile (sau garniturile, nu ştiu cum să le zic) de la injector, pentru că-mi mergea înecată rău de tot ! Scăpa pe la toate încheieturile. Din păcate, n-am găsit exact pe modelul meu în catalog, am pus altele care "s-au potrivit"... şi nu prea. Adică, de potrivit s-au potrivit, dar am fost nevoit să cam presez ansamblul pentru a-l pune la loc. Adică sunt puţin, puţin mai groase.

Acuma, mă gîndesc că de asta nu mai porneşte de-atunci la prima cheie (învîrtitura #3 - nu rîdeţi, chiar aşa pornea!), ci doar la a doua, a treia... La cald, tot aşa, dau cheie lungă, de vreo 10 rotaţii ca s-o ia. De parcă ar fi "gîtuită".

Nu cumva injectorul ăsta, aflat în ralanti, nu dă drumul la suficientă benzină ? Îl bănuiesc pe el pentru că, desfăcînd bujiile (care-s noi, puse în octombrie) observ că-s într-o stare suspect de bună, ca să zic aşa ! Adică-s albe... Electrozii nu s-au "maronit" deloc. Şi-am mers numai "pe" benzină. Nu cumva ăsta e semn de amestec sărac ?

Nu mi-am da seama pînă acum de acest comportament aberant "pe" benzină, deoarece vara trecea pe gaz practic imediat... "pe" care mergea foarte bine. Abia de-o vreme, de cînd am scos (temporar) gazul din uz, am observat această funcţionare "pe" benzină.

Nu mă întrebaţi de ce am scos gazul... că mă apucă iar dracii pe service-uri !

@aleks,
eu cred ca este sonda de temp a aerului
am avut si eu cam aceleasi simptome si aia a fost.
dar daca esti din Bucuresti, am eu un motoras de relanti pe care il putem proba
pe masina ta.
Daca nu mai face figuri dupa, inseamna ca este motorasul desi ma indoiesc

Mersi mult renault19tse...

Nci eu nu cred ca e motorasul. L-am demontat & curatat si e ca nou. Functioneaza corespunzator si - in perioadele de timp "bune" (adica alea in care nu face figura cu scaderea turatiei) - sta corect la locul lui. Si chiar la turare functioneaza corect, impinge clapeta, apoi coboara cat trebuie etc etc etc. Ca sa nu mai zic ca i-am aplicat si procedura de reglare a pozitiei initiale, ca in manual, si a si iesit ca in manual (spre mirarea mea ).

Din pacate, Iasi scrie pe mine... asa ca-s slabe sanse de ajutor. Si mihai1677 - care m-a ajutat foarte mult pe mess si caruia-i multumesc iar - s-a oferit, dar ce sa faci daca-s pe alta planeta ?!

Aaa... da, uitam iar, noroc c-am luat iar la citit ultimele postari... mersi si lui r19/16v... exista deja doua pareri similare... ca la chestia cu betia si dormitul... asa ca ma duc sa ma culc... adica sa caut sonde.

Nene sondele sunt cele pe care te-am pus sa le masori cu nenea electronistul, pe care le-ai incalzit la bricheta si ai zis ca sunt bune, acum poate nu le-ai masurat pe toate, sunt doua montate pe galeria de admisie.

Ba da, nenicule, le-am masuratara si era bune toate... atunci. A si mers corect vreo saptamana. De altfel, dupa ce-am pornit-o, am si dus-o la diagnoza si tot asa le arata si-acolo : "bune". Dupa care - fite de fite. Inseamna ca nu-i exclus sa fi picat pur si simplu ulterior.

Mersi inc-o data. Le mai verific o tura inainte sa le schimb, oricum.

Mi-am amintit un simptom absolut inedit, pe lîngă cele descrise anterior:

Ambalez la 2000 ture şi încremenesc piciorul pe pedală:
- motorul singur-singurel stă o secundă în 2000
- apoi coboară în 1000
- urcă iar în 2000
- coboară iar în 1000
- urcă iar în 2000
- etc

De vreo 4-5 ori face aşa, apoi se "stabilizează" pe 2000 şi "ascultă" de pedală ...
Chestia asta se întîmplă tot aşa, cînd vrea muşchii ei.

Nu ştiu ce mama dracului are ... cînd plec la drum întins merge dumnezeieşte ... adică nu dă-n bot, nu nimic - condiţia e să fie turată ... dacă o las pe liber - hopa! încep iar fiţele cu datu-n nas - bine, timp de ceva momente, pînă o turez iar şi se duce iar frumos fără pb

E dracu-n pielea goală !

L.E.: Problema a fost rezolvată. Motiv: lipsă semnal sonda lambda. Refăcut legătura, totul ok.
Cu mulţumiri tuturor.

This post has been edited by Aleks: 16 Jan 2008, 13:10

Se pare ca si a mea din cand in cand mai afce figuri la fix 2000 rot/min ..nu coboara la 1000 dar se simte
o franare d emotor ..
deci trebuie sa verific in oarece masura firul de la sonda lambda?
Are cineva o poza cu pozitionarea ei exacta ? s anu mia bantui dupa sonde sau s ale incurc

Caut si eu motor de relanti pentru R19 motor C3J.
Faza cu caraitul vine de la o rotita dintata de plastic care se toceste si scapa pasi (patineaza).
Eu am vrut sa merg cu rotita la un mecanic sa o fac din aluminiu sau altceva, dar nu o mai gasesc.
Daca este cineva cu un motor de relanti la indemana care are subler si talent la desen tehnic sa faca o schita si sa o puna pe forum are doua beri de la mine
Schita la rotita dintata de plastic, nu la tot motorul.

This post has been edited by calin2k: 14 Jan 2011, 15:10

sonda lambda o gasesti pe evacuare, inainte de catalizator.din ea pornesc 1 sau 2 fire.
motorasul de relanti de pe motor f3n716, 1721cc l-am desfacut eu. ceea ce facea un carait ciudat la mine era un arc rupt, ce impinge rotita care ridica parghia sa nu scape de pe filet. daca scoti arcul, parghia va ramane blocata sus, adica va tine clapeta de acceleratie deschisa si relantiul va fi undeva la 3500-4000 turatii. dupa ce am schimbat arcul ala, cand opresc motorul nu se mai aude aproape deloc motorasul de relanti, doar un bazait fin si atat(se aude motorasul electric ce misca parghia).
problema mea e urmatoarea: montez motorasul de relanti, incerc sa resetez calculatorul de injectie(borna+ scoasa 30 min, pornire fara a atinge acceleratia, fara consumatori pana porneste ventilatorul de la radiator). toate bune, turatia fluctueaza, se stabilizeaza in jur de 800 turatii. mers frumos....opresc motorul, in loc sa traga in jos parghia de la relanti(sa inchida clapeta de acceleratie) o ridica la maxim si ramane blocata. pentru orice alta pornire ulterioara relanti 3500 ture...
intrebarea e: cine e de vina pentru problema asta, motorasul sau vre-o sonda ?(sper ca nu eu:)))