am si eu una bucata curiozitate....sper sa nu fie si problema... mi s-a cam intamplat in ultima vreme, in momentu cand tin acceleratia constanta undeva in jurul a 2000 rpm, la cea mai mica variatie la apasare face de parca e un fel de contact imperfect si incepe sa intre intr-un fel de oscilatie variind turatia cam cu +/- maxim 200rpm. Asta tine pana cand apas mai bine pe pedala,dupa care dispare..... poate sa fie vreo de la vreo mizerie pe potentiometrul de la pedala ? mersi anticipat.

Da este o problema si mie mi-au schimbat pedala pentru asa ceva.

si cam cat te-o costat inlocuirea?

Daca e in garantie nu costa nimic, doar sa demonstrezi defectul.

partea proasta e ca nu se mai pune problema de garantie.....ii luata sh masina.deci daca aveti idee de vreun pret.....va rog

Ieri si azi am avut urmatoarea problema:
Ieri: mers constant la turatie ~2000rpm, masina a dat in nas scurt, dupa care si-a revenit si nu a mai facut.
Azi: a facut de vreo 3 ori si eram in sarcina la turatii diferite, trepte diferite.
Ce ar putea fii? Mai caut in continuare dar am postat aici ca poate are legatura cu senzorul de la pedala de acceleratie.
Multumesc,

Mai cam asa mi s-a intamplat si mie ...si in jurul turatie de 2000 e problema. Ideea e ca mie mi-au schimbat pedala si tot se intampla sa mai faca foarte rar ..dar fara sa scada turatia doar capata masina un fel de balans asa (un dute vino asa ).
Ideea e ca ea da o eroare pe calculator, pe care a dat-o si la revizie (dupa ce am schimbat pedala) si aia mi-au spus ca nu are nimic, nici eu nu aveam nimic de reclamat asa ca a ramas cum am stabilit ...
Mergi si tu la service vladl ca ai masina in garantie. Trebuie sa se descopere de la ce e ca e un defect cam general la motoarele 1.5 de 100cp. O sa mai merg si eu cand mai am timp ..ca tre sa reclam si manerele.

This post has been edited by Zetu: 31 May 2007, 09:25

Am patit si eu. Mergeam spre munte, cam la 2000 constant in tr. 4 si cand ridicam piciorul pe de acceleratie masina avea un soc, parca dadea in nas.... Am zis ca ridicam eu piciorul de pe acceleratie prea repede....

Sa mai fiu atent..

Zetu la ce service ai fost cu problema pedalei ca sa stiu si eu unde ma duc.
Merci,

Eu am fost la ala cu "S" din bucuresti. Dar ti-am spus problema trebuie cercetata mai atent pentru ca mie mi-au schimbat pedala si tot mai face..
In jurul turatiei de 2000 ..mai ales in tr 3 am observat. Dar mergeti ca o pun pe calculator si tre sa fie acolo eroarea.

Astazi am sa incerc sa ajung la ei si sa o puna la test. La mine a facut in fiecare treapta de viteza (1-4) si la turatii diferite (2000, 2500). Daca aflu ceva postez rezultatele.

Gata, se pare ca s-a rezolvat. Cica unul din captorii de la pedala era deplasat, probabil cand mi-au schimbat servofrana. L-au repozitionat, am facut din test si este ok. Astazi nu mi-a mai facut deloc si sper sa fie asa in continuare.

si cam pe unde ar fi captorii aia ? m-am uitat pe un manual de reparatie si nu era dat mare lucru despre pedala....

Am vazut ca s-a uitat pe sub bord la podul pedalier, probabil sunt prin zona, in spatele pedalei sau pe sus la capatul ei. Si tot pe acolo a si bagat mana si a mesterit ceva dupa care mi-a confirmat ca unul din captori era deplasat.

k....mersi ,o sa ma uit cat de curand p'acolo sa vad ce gasesc ....poate da rezultate

Pedala de acceleratie are doua potentiometre montate pe ea. Poate fi mufa de conectare care nu face contact ferm, sau chiar unul din potentiometre sa faca figuri (probleme frecvente la renault dCi)

Salutare, 3.500 km, prima problema la masina: ieri a fost prima zi cand am simtit k scade turatia motorului. In viteza a 3-a la 2.000 de ture, scade brusc turatia aprox 1 secunda,dupa care isi revine. Nu e asa suparator...dar treb sa dau o tura pe la service.
"Aramis" ai rezolvat problema? ai gasit ceva sub pedala de acceleratzie?

revin dupa ceva vreme..... m-am chinuit de cateva ori sa dau d ceva "necurat" pe acolo pe la pedala...da nu parea sa fie ceva in neregula.de cateva luni nici nu a mai avut reactii adverse .... pana acu in iarna cand de vreo 2 ori a mai facut putin...asa cat sa nu uit

pt diagnosticat nici nu am gasit o pozitie buna sa ma uit,ce ii drept.... da' mai incerc dupa ce o mai slabeste cu frigu asta

Eu am avut simptome exact ca danut_55. La service, cauza era evidenta pe testul clip: potentiometrul acceleratie, incoerenta dintre pista 1 si pista 2 a potentiometrului. Se schimba pe garantie. Potentiometrul costa 200 Ron in reteaua Renault. Din spusele celor din service (si inclin sa ii cred), sunt primul caz in care e necesara schimbarea acestui potentiometru.

revin cu problema lu' pedala .... mai nou nu mai face figuri decat in a 4-a ...in jurul a 2000rpm , cateodata chiar ceva mai jos .legat de mufa aia de la pedala...am incercat-o si sta bine...daca ar fi fost ceva pe pista de la potentiometrele alea s-ar fi manifestat in orice treapta.tare-mi e ca ii vorba de ceva probleme in cutie . ca oscilatiile de turatie parca se amplifica din cutie.... nu is chiar sigur da'....o banuiala cam asta e.

daca aveti vreo parere referitor la treaba asta , help

Contact imperfect la mufa. Solutia cea mai buna e sa renunti la mufa, sa lipesti firele si sa le izolezi. Vreo 2 ore de munca dar scapi de o grija. Recomandabil in service.

nu prea m-as baga sa lipesc ceva pe acolo... la mine am banuit si banuiesc inca ceva la cutie pt ca-mi pare ca e un joc mult mai mare in a 4-a decat in oricare alta treapta ...joc care se resimte zdravan in maneta si accelerare-decelerare....nush ce sa zic...si parca sa desfac cutia asa pe banuite nu ma tine.

care aveti vreun sfat va astept

dupa f multa vreme de cand nu am mai zis nimic de subiect....si in care perioada a mai facut de cateva ori figuri .... revin cu ceva observatii:

nu am vazut decat in a 4 ..in momentu in care pedala nu e apasata ferm..ci doar tinuta intre apasat neapasat....ba face contact ba nu...depinde de picior,

ca si turatie face mai ales sub 2000...pe la 1500 - 1600, in momentu precizat mai sus nu stiu ce parametri trimite la comanda injectiei(general vorbind) , dar face un balans care te hatzaie un pic si care apoi se amplifica putin

daca decelerezi sau accelerezi sa treaca de pragu ala gata durerea... incep sa cred ca o fi si un contact imperfect cand tin pedala prea pe "acord fin" da e si un mecanism de autoreglare normala.

Eu cred in alta varianta. Sa nu fie cumva de la tamponul motor sau cel de la cutie. Teoretic, cel de la cutie are rolul de a atenua deceleratiile sau acceleratiile.
Daca e de la ce spuneti voi, nu-mi ramane sa ma gandesc decat la vechea Dacie.

Poate va ajuta cu ceva dar totusi nu recomand sa umblati la pedale aiurea.

Attached thumbnail(s)
1.png ( Size: 52.16k ) Number of downloads: 3108
2.png ( Size: 35.99k ) Number of downloads: 3269

Pedala de acceleratie... http://www.reno.ro/index.php?showtopic=609...dpost&p=2216609
Orice neconcordanta intre pistele potentiometrelor/contact imperfect, iti da mesaj Check injection + Service in bord + eroare memorata in calculator si injectia intra in limp mode pana stergi eroarea/repari defectul sau cel putin pana la urmatoarea pornire a motorului. Daca nu ai aceste simptome, trebuie sa sapi in alta parte nu la pedala.

Am schimbat pedala si am scapat de problemele cu zgaltaiala.Spor la treaba!

poti sa-mi dai si mie niste detalii? cum s-a manifestat in timp si cum ai ajuns sa o schimbi....?

Care este codul senzorului/cutiutei de acceleratie al pedalei ?
(cutiuta ce contine doi potentiometri din cate spun cunoscatoriii)
Se poate sa schimbam doar potentiometrele? (sau sa le re-grafitam)


Eu am Un Megane II benzinar de 1,4 care imi face deseori aceste** zmucituri
cand trec prin 1800rpm (accelerand normal) in a 3-a
Inca n-am simtit zmuciturile astea in a 2-a sau 1-a pe la 1800rpm (am incercat..)
Descrierea problemei imi pare similara cu cele de mai jos (desi sunt diesele !)
de unde deduc ca aceste scurte pauze in care motorul nu trage nu-s din
aprindere ci din alimentarea cilindrilor; Si cum injectoarele sunt comandate de senzorul
pedalei de acceleratie (care sunt de fapt doua potentiometre cu trasee din grafit probabil..
si care stim noi cum se exfoliaza mai ales daca il freci mai mult intr-un singur loc
si anume zona 'de croaziera'..),
cred ca asta-i buba (chiar daca nu explica de ce 'doar in a 3-a')


PS
Mi-a picat fisa "de ce DOAR in a 3-a" !..
Pentru ca probabil s-a NIMERIT ca in pozitia asta a cursoarelor
potentiometrelor ce corespunde la 1800rpm/3-a sa fie de fapt si
pozitia pentru 90KM/h in 5-a, cea pe care stau zilnic cca 1h (navetist 50Km/zi)

Probabil ca zmuciturile apar in toate vitezele insa nu am incerat sa le simt
in pozitia aia a pedalei ..
Cred ca d'asta s-a exfoliat exact acolo..


dumiDude: .. am observat o usoara inecare a motorului, ca pe vremea cand avea tata
Dacie si se infunda jigleru motorul nu mai mergea rotund tragea in suturi ...
Cam asa ceva face si la mine dar numai pe treapta a 3 a la 1800rpm.
.. face si la rece si la cald dar aleator si numai dupa ce schimb a 2a in a 3 a si
cand trece prin 1800rpm face chestia asta, nu e ff deranjanta dar se simte ca si cand
ai lua niste denivelari..
Dupa ce trece de 1800rpm - 1900rpm, merge frumos; Am reusit de cateva ori sa o tin
la 1800 si atunci se simte mai puternic fenomenu... dar nu tot timpul asta e ciudat,
acum daca ma urc sa testez chestia asta o pot tine la 1800rpm si sa mearga normal.
Fenomenu este pe acceleratie si de cateva ori am reusit sa-l prind sa faca constant
ai am simtit-o foarte clar.
Ceva gen hatz hatz hatz 'dar nu are treaba de putere sau sa oscileze turatia'
{Nici n-ai avea cum/unde sa vezi aceste scurte variatii in puterea/turatia motorului,
deoarece toata masina are INERTIE! Poti doar sa SIMTI aceste variatii}
Ce ma nedumereste pe mine este ca nu face tot timpul nu are o constanta fenomenul.
La acceleratie puternica nu se simte si nu am pierdere de putere pe plaja 1800-2200
La acceleratie normala dupa ce schimb la 2000rpm dintr-a 2-a in a 3-a si trece
prin 1800rpm face si nu face o intrerupere a motorului ceva gen da in gat..

Bliss: .. Da in nas. Cum trece prin 1800rpm si ajunge la 1900-2000, pierde puterea,
scade la 1800, are iar putere si tot asa. Si-a revenit de fiecare data dupa ce-am
lasat-o in frana de motor un pic si dat apoi gaz mai hotarat.

ARAMIS: .. in momentu cand tin acceleratia constanta undeva in jurul a 2000rpm,
la cea mai mica variatie la apasare face de parca e un fel de contact imperfect
si incepe sa intre intr-un fel de oscilatie variind turatia cam cu +/- maxim 200rpm.
Asta tine pana cand apas mai bine pe pedala,dupa care dispare.....
.. Nu am vazut decat in a 4-a, in momentu in care pedala nu e apasata ferm ci doar
tinuta intre apasat si neapasat. Ba face contact ba nu... depinde de picior.
Ca si turatie face mai ales sub 2000... pe la 1500 - 1600, in momentu precizat
mai sus nu stiu ce parametri trimite la comanda injectiei(general vorbind) , dar
face un balans care te hatzaie un pic si care apoi se amplifica putin
.. Daca decelerezi sau accelerezi sa treaca de pragu ala gata durerea...
Incep sa cred ca e un contact imperfect cand tin pedala prea pe "acord fin"..
.. Mai nou nu mai face figuri decat in a 4-a ...in jurul a 2000rpm , cateodata chiar
ceva mai jos. Daca ar fi fost ceva pe pistele potentiometrelor, s-ar fi manifestat
in orice treapta {desi cativa useri simt fenomenul in toate treptele}
.. am banuit si banuiesc inca ceva la cutie pt ca fenomenul e mult mai tare
in a 4-a decat in oricare alta treapta... joc care se resimte zdravan in maneta
si accelerare-decelerare...


VladL: .. Ieri, la mers constant la turatie ~2000rpm, masina a dat in nas scurt,
dupa care si-a revenit si nu a mai facut.
Azi, a facut de vreo 3 ori si eram in sarcina la turatii diferite, trepte diferite.
.. a facut in fiecare treapta de viteza (1-4) si la turatii diferite (2000, 2500).
<< Gata, se pare ca s-a rezolvat! Cica unul din captorii de la pedala era deplasat
L-au repozitionat, am facut din test si este ok. >> Astazi nu mi-a mai facut deloc.

Zetu: .. in jurul a 2000rpm e problema.
Ideea e ca mie mi-au schimbat pedala si tot se intampla sa mai faca foarte rar.. dar fara
sa scada turatia doar capata masina un fel de balans asa (un dute vino).
Ideea e ca fenomenul da o eroare pe calculator, pe care a dat-o si la revizie
(dupa ce am schimbat pedala) si aia mi-au spus ca "nu are nimic" ...
.. problema trebuie cercetata mai atent pentru ca mie mi-au schimbat pedala si tot mai face..
In jurul a 2000rpm, dar mai ales in treapta a 3-a . Pe calculator si eroarea tre sa se vada

svali: .. Pedala de acceleratie are doua potentiometre montate pe ea.
Poate fi mufa de conectare care nu face contact ferm, sau chiar unul din potentiometre..

collinro2: .. cauza era evidenta pe testul clip: potentiometrul acceleratie, incoerenta
dintre pista 1 si pista 2 a potentiometrului. Potentiometrul costa 200 Ron in reteaua Renault.

19vik: .. Orice neconcordanta intre pistele potentiometrelor/contact imperfect,
dau mesaj Check injection + Service in bord + eroare memorata in calculator si injectia intra
in Limp_Mode pana stergi eroarea/repari_defectul sau cel putin pana la urmatoarea pornire a motorului.
Daca nu ai aceste simptome, trebuie sa sapi in alta parte NU la pedala. { 'Limp_Mode' ?!}

lico: .. << Am schimbat pedala si am scapat de problemele cu zgaltaiala ! >>

This post has been edited by gastorro: 31 Mar 2016, 15:42

Nu cumva "defectul" asta de potentiomeru, care scutura alimentarea motorului pe la 2000rpm
si care pe pedala imi pare (mie) ca este la aceeasi 'INALTIME' ca si viteza navetistului a in a 5-a
tine de fapt de acest 'cruise click' (cam pe la 70% pe cursa pedalelor 8200153270)
si anume, de 'setarea aia..' din soft/ECU care poate ca activeaza o functie
mai complicata de esantionare a pedalei, functie dedicata detectiei de 'cruise click'
(care are putea arata ca un bump pe osciloscop in jurul tensiunii de 3.5v) ?

'Cruise Click-ul' a fost probabil inventat TOCMAI ca sa NU trebuiasca sa apesi pedala pana
la capat (100%) ci doar 70%, insa din motive de compatibilitate/simplitate, probabil Renault a
ales sa DETECTEZE acest bump mecanic (care mai mult ca sigur se translateaza inr-un bump
electric) prin software (prin functia 'PANDESTE CLICKUL') si nu cu un extra-contact pe pedala
De ce insist pe clickul asta?!

Pentru ca multi spun ca n-au scapat de zmucituri DUPA CE AU SCHIMBAT pedala ..

Daca-i din soft, am putea REZOLVA prin dezactivarea setarii 'Pedala e cu click'
sau prin netezirea semnalului esantionat cu niste condesatori


djcristi:
Pai d'asta explicam ca sunt 2 tipuri de pedale !
..La Megane2.2 codul pedalei/potentiometrului este 8200153270 (with cruise) si 8200153268 (w/o cruise).
La Clio 3 ar fi 8200297342 (cu) si 8200297335 (fara)
..Cele cu pedala de cruise fac un click, exact cum e klickdown-ul la automata.
..A mea nu a avut pedala astfel, desi e cu cruise din fabrica, dar am vazut
un Megane2.2/2008 fabr in Turcia vandut in RO, 1.9dci 131cp, tot cu cruise din
fabrica care avea pedala asa.
La Megane2.2 costa 500lei iar la Clio3 250ron. Politica de preturi Renault...
Dar nu inteleg diferenta constructiva, avand in vedere ca in schema ambele
(cu sau fara cruise) au 2 potentiometre respectiv 6 contacte... , plus ca toti care au
facut retrofit CC la Meg2 nu au mai schimbat si pedala si totusi merge perfect si limitatorul.
..la Renault ambele trec peste limitator cand sunt apasate la maxim, caci nu ai contact
sub pedala ca la alta marci.
..Sincer poate cea cu click este mai buna pentru cei care folosesc frecvent limitatorul
(eu folosesc doar cruise, chiar si in oras) , dar tot ea este enervanta la mers normal,
deoarece din ce am observat ca
trebuie fortata putin ca sa treci de acel click care sa zic e pe la 70% din cursa.
argon:
La cele fara click are o setare in ECU care simte sarcina maxima venita de la pedala
si asa opreste limitatorul. (djcristi: ECU decide sa treaca peste limiter, nu pedala !)

26 May 2016, 12:01:
Un francez a desfacut potentiometrul asta si dupa ce la curatat, cica merge bine ! A postat aici
potentiometru_deschis.jpg ( Size: 99.07k ) Number of downloads: 1672

pidou54: Je crois que j'ai le meme soucis mais pas aussi prononcé car quand je passe la VALISE ( ) j'ai un soucis sur une piste de la pedale mais pas de voyant allumé ca doit etre moindre que toi :
DF165 - Circuit de capteur de position de pédale d'accélérateur
- Incohérence de signal
- Intermittent
DF165 - Circuit de capteur de position de pédale d'accélérateur
- Pas de signal
- Intermittent
Par contre j'ai demonté la pédale deja une fois mais je ne vois pas du tout comment tu as fait pour demonter le cache en plastique de la pedale, est-il collé ? ou clipsé ? je n'ose pas trop forcer."
bileck: Oui, c'est collé ... même bien collé ! il faut y aller doucement avec le cutter pour couper un
petit peu la colle. un petit filet de silicone pour remettre tout ca étanche puis remontage.
ca supprime le défaut du signal incohérent de la pédale d'accélérateur,

26 May 2016, 13:11:
tester_potentiometru.jpg ( Size: 87.46k ) Number of downloads: 1545


This post has been edited by gastorro: 26 May 2016, 13:11