Ma obsedeaza o intrebare de ceva vreme .... De ce numai versiunea cu 3 usi are cele doua "anti-submarining" airbaguri ?

Ce-s alea?

Probabil pentru ca masinile cu 3 usi au in general mai mult spatiu in fata (loc pe unde sa aluneci) si scaunele au adjustare mai lunga fata-spate...

Mi se pare de bun simt explicatia, dar nu bag mana in foc...

Ce ma ingrijoreaza insa si mi se pare cumva nesimtire, este faptul ca varianta testata la euroncap este in 3 usi, deci are acel airbag suplimentar (atentie, doar unul, in partea pasagerului, soferul nu are). Poate stiu ei ceva ce noi nu stim?

This post has been edited by roty: 16 Mar 2007, 09:35

http://www.freepatentsonline.com/7090246.html

+

http://www.roadsafe.com/magazine/summer2003/page_26.html

Am intrebat eu cand era Clio in vizor: versiunea in 3 usi este orientata catre "Sport" si in situatia asta multi stau cu scaunul lasat pe spate. daca ai accident frontal nu mai apuci sa dia cu nasul de airbag, caci treci pe sub centura de siguranta.

Asa ca baietii au bagat un airbag in scaun sua in bord sub volan (nu mai stiu) care se umfla si el, nepermitand pasagerilor sa treaca pe sub centura si pe sub airbagul mare. E o inventie faina, eu as vrea sa am asa ceva pe masinutza mea :-)

Front-seat anti-submarining airbag
Stopping a person from sliding out of the seat in an accident is crucial in improving occupant safety and it is for that reason that Renault has developed and launched the anti-submarining airbag for front seat occupants.

Double pretensioners introduced on safety belts have proved very successful in holding occupants firmly in their seats at the moment of impact.

However, that technology cannot be installed in all cars and, most notably, not in three-door models. Therefore, the Megane Sport hatch is the first car to feature an anti-submarining airbag, thus protecting the two front seat occupants from sliding under the lap section of their seat belts by supporting their thighs and pelvis and thereby reducing injuries to the abdomen and lumbar regions.



Deci la 5 usi zicese ca nu ar fi nevoie, ca are pretensionare dubla...sunt tot mai impresionat de masinuta asta (fie ea in 3 sau 5 usi)

LE: atentie, airbagul se afla in scaun si se umfla sub fundul tau, nu in bord

This post has been edited by roty: 16 Mar 2007, 09:39

Se umfla de fapt la picioare , dupa fundul tau ca altfel te-ar ridica pe un piedestal ... si totusi explicatia cu 3usi = sport iar la 5 usi nu e necesar nu mi se pare de ajuns ... sunt persoane care tin scaunul pe spate si la 5 usi ...

Despre faptul ca ar fi un singur airbag ... nu cred ca informatia e corecta .... versiunea in 5 usi are 6 airbaguri , iar cea in 3 usi are 8 .... deci mai e un airbag pe undeva


Cea mai plauzibila varianta ar fi cea cu dubla pretensionare ... desi ... parca tot nu sunt convins .... eu si obsesiile mele ...

This post has been edited by VALKYR: 16 Mar 2007, 19:19

Airbag-uri "front-seat anti-submarining" sunt in ambele scaune (sofer si pasager) si compenseaza lipsa dublei pretensionari a centurilor. La 3 usi centurile sunt doar simplu pretensionate. In partea de jos centurile nu sunt prinse fix pe stalpul dintre usi, ci culiseaza (asemanator unei perdele) pe o sina de otel, pentru a permite eliberarea accesului catre locurile din spate (e mai complicat de explicat in cuvinte, e mai simplu de inteles daca aveti ocazia sa vedeti pe viu).

Totuşi parcă am văzut undeva (nu ştiu la ce maşină ) a/b genunchi şofer!
Există şi aşa ceva, sau visez eu ?

Haha....credeati ca daca Renault se lauda cu masini de 5 stele, chiar e expert in masini sigure?!.....In afara ca sunt bine dotate cu pungi, nu prea. Iata ca cei de la Opel, prin spatiul imens pe care il pun la dispozitia soferului si pasagerului, au un test de impact mai mult decat bun, dar din pacate nu se pricep la proiectarea de besici, la fel de bine ca renault. De fapt in cazul corsei, opel reediteaza succesul, cu spatiul si pozitia de condus, succes pe care l-a avut cu seria anterioara de Astra, actualul Classic.
La puncte, noua corsa bate clio 3!

This post has been edited by george_slz: 18 May 2007, 01:49

Attached File(s)
 comparatii.bmp ( 1.03mb ) Number of downloads: 109

@Tudor - multam , exact ce aveam nevoie (scz de inatrziere)

@tipitescu - "13. Is there new airbag technology coming? Airbag technology is under continuous development. For example, an inflatable curtain has been designed that would deploy from the roof in the event of a rollover crash to protect occupants' heads and prevent ejection. Another airbag has been developed that would inflate under the front edge of the seat cushion during a frontal crash, keeping motorists upright and preventing them from submarining under their safety belts. A safety belt airbag also has been developed that would provide protection for all occupants in a crash; it works by inflating the torso portion of the belt. A pedestrian airbag has been developed to deploy on the outside of a vehicle — airbags are installed at each windshield pillar to provide head protection to a struck pedestrian. Some manufacturers also provide knee airbags, which usually are mounted in the lower instrument panel. Knee airbags distribute impact forces to reduce leg injuries. They also help reduce forces on an occupant's chest and abdomen by controlling occupant movement."

http://www.iihs.org/research/qanda/airbags.html

@george_slz - Ok , dar asta nu inseamna ca acest CLIO III nu este sigur. Puncte nu se dau numai pe "basici" ci pe intregul comportament ... deformare , posibilitate de deschidere a usilor dupa accident , alte obiecte ce pot afecta integritate corporala a pasagerilor , etc.

Asa, si? 207 bate Corsa la puncte! Asta nu are absolut nici o legatura. Este bine ca masinile din clasa mica au ajuns la 5 stele, restul tine de viteza, distanta de franare, noroc, etc...

This post has been edited by AlexC: 19 May 2007, 00:13

Mie mi se pare super tare cum francezii au printre primele masini de talie mica si decapotabile cu 5 stele. Intr-o lume auto condusa de nemti si japonezi, e interesant cum Renault si Peugeot au printre cele mai sigure masini...

This post has been edited by A l e x: 19 May 2007, 12:02

Acu 2 zile am avut un accident destul de serios in care am acrosat un opel astra...si am ramas placut surprins de renault super masini, iar opelasu...km acordeon dak nu crede careva pun si poze

Poti sa pui pozele. Chiar sunt curios.

si eu astept pozele

Hai cu pozele

oky, numa k am uitat sa zic, inainte de a intra in opelas am luat o bordura serioasa, dupa care m-am urcat pe trotuar oprindu-ma in el

Attached thumbnail(s)
rolfi_lovita.jpg ( Size: 420.62k ) Number of downloads: 468
rolfy_lov2.jpg ( Size: 433.44k ) Number of downloads: 542
opelu_lovit.jpg ( Size: 376.62k ) Number of downloads: 536
Fotografii_0085.jpg ( Size: 469.47k ) Number of downloads: 527

Te-a ajutat mult dinamica accidentului
Botul e cea mai solida parte, fundul probabil printre cele mai slabe. Tu ai intrat cu bara de protectie (zona ramforsata si legata direct la sasiu) in tabla chioara, mult deasupra barii lui de protectie spate.

Totusi, bine ca nu ai pagube serioase.

Bafta.

Am avut oleak noroc, oricum deaq sper sa am si mai mult noroc si sa n-o mai comit, gata cu viteza prin orash k...
bafta

Vreau sa va anunt ca nici pana in ziua de azi 17 ianuarie 2009 astia de la service nu mi-au facut masina. Defapt gresesc, ei au facut-o dar din cauza unei piese pe care n-o au nu au putut s-o termine. Ei spun k au dat comanda la depozitul central din Romania da nu o au nici aia, asa k a trebuit s-o comande de la Renault Europa, care am inteles ca e in Olanda. Comanda au dat-o pe 17 Dec 08 si de atunci nu mai stiu nimic de aceea piesa, sau cel putin asa imi zic mie. Daca ii sun sau ma duc la ei imi zic sa stau linistit k trebuie sa vina, da nush exact cand. Ieri mi-au zis k poate sa apara si maine sau poate si peste o luna. Sincer eu m-am saturat sa merg cu taxiul sau sa tot apelez la prieteni. Penibil reteau de service sau de distributie din Romania. A mai patit careva ceva de genu meu?