Salutare Astazi am vrut sa trec se eu ITP-ul si nu am reusit.Am fost la trei statii itp si nimeni nu m-a putut ajuta.Mi-au forjat masina de ma durea inima dar nu au reusit,cica nu urca mai mult de 4540de rot.Nu stiu ce are? Am fost si la IPSO si la MACH 1 de am facut test motor si nu au gasit nimic.Ma adresez pe forum poate a mai avut probleme de genul asta cuneva.Unii spun ca ar fi catalizatorul(adevarul ca se aude un zornait de ceramica sparta in teava de esapament)cum ca ar obtura esapamentul si motorul nu se poate tura la maxim.Please HELP. This post has been edited by Nicolas: 20 Jan 2007, 14:57

Nu am de unde sa stiu asa ca intreb: dar pana la ce turatie trebuia turat? Mie deja mi se pare prea mult 4500 rot/min.

Minim 4800-5000 timp de 2 sec.

Pentru verificarea noxelor si eliberarea "certificatului de puna purtare" ,motorul se testeaza la turatia de PUTERE MAXIMA nu la turatia maxima...
Ex la mine puterea maxima se obtine la 5000rpm desi merge putin peste 6000.
La unele diesele urca la 4200(mercedes) sau 3800(vag)

Atunci care-i explicatia de nu pot astia sa faca testul?Pentru ca mi-au spus clar :minim la 1,9dci 4800 ture pe care la mine nu ajung.Totul este ok ,si noxe si oxizii de azot si nu mai stiu ce,

This post has been edited by Nicolas: 20 Jan 2007, 16:22

Pai explicatia e simpla: nu ai dat nici o "atentie" pe la ITP. La Cluj de ex. este ITP chiar la Renault la service. Mergi la ei, si daca nu pot sa faca testul, sa explice baietii de la service de ce nu trece masina de 4500 de ture. Ceea ce mi se pare o aberatie pentru 1,9dci, fiindca pe acolo cred ca taie alimentarea, cum naiba sa ajunga la 5000 de ture, ce, e benzina?

This post has been edited by cri123: 20 Jan 2007, 18:10

in autodata pentru motorul 1.9dci de 120 de cai regimul maxim scos din viteza este dat la 4700 rot/min plus-minus 150 de turatii. Aproape te incadrai. Valoarea opacitatii gazelor de esapament: 1.2 valoare omologata, 3 maxim legal.

This post has been edited by ViperRS: 20 Jan 2007, 18:29

DE"atentie"nu e problema chiar am avut Bunavointa ca se stie ,m-am gindit si ca motorul intra intr-un soi de protectie dar ma roade ca nu am trecut,si expira peste vreo 3 zile ITP-ul.Luni merg la altii cu "pile".sper sa o rezolv ca nu prea vreau sa -mi bat joc de masina.
Va miltumesc pentru raspunsurile prompte.

Totusi,nu se face la turatia de putere maxima?

Nu, se face la turatia maxima la care merge motorul, putin sub punctul de taiere a injectiei....ceaa ce pt. diesele este o crima... dar asta sunt regulile...si ce aceea ma duc cu spaga si cunostinte...

Buna ziua!Intrebarea mea este ca atunci cind trebuie facut ITP, la service, trebuie sa duca motorul la 4500 de rotatii pe minut?
Exclus, asa ceva, este bataie de joc.

Daca citeai un post mai sus iti raspundeai singur la intrebare...nu trebuie dus pana la 4500, trebuie dus mai sus...4750....

This post has been edited by cj98czh: 21 Jan 2007, 10:30

Daca citeai tu si mai sus, vedeai ca mai este un domn Andrei, caruia i se parea ca si mie destul de ciudat sa turezi un motor diesel in asemenea fel.
Iar daca esti asa de scrupulos, nu ar trebui sa dai spaga, si sa faci testul cum se cuvine.
Noi nu suntem aici ca sa "vinam" o greseal a cuiva sau o greseala care este doar in mintea noastra.

Salut, va raspunde un inspector ITP.
Da, este o crima sa turezi motorul, dar sa nu uitati ca motoarele diesel sunt motoare de turatii. Trebuie sa schimbati treptele de viteza la 3000 si ceva, pt a evita infundarea esapamentului.
In cartea tehnica scrie turatia la care se obtine puterea maxima, si trebuie turata 10% peste ce scrie acolo. EX : 4000 rpm => 4400 rpm.

bafta

Poate este o crima sa le turezi maxim dar daca esti convins ca motorul tau este intretinut nu ai de ce sa-ti faci probleme. Nu uita de informatia afisata in toate centrele de efectuare a ITP-ului: Nu raspundem de eventualele daune produse in urma supunerii motoarelor la teste. Eu cand am fost cu a mea la ITP la Renault Brasov nu m-a iertat deloc inginerul de acolo. Piciorul pe pedala de acceleratie pana la fund, pentru cateva secunde, in jur de 10-15 sec. motorul a fost in turatie maxima dupa care totul a fost OK. Nu m-am temut nici macar o secunda deoarece stiam ca totul este in regula la motor, distributia schimbata cu vreo 10000 de km inainte. Nu cred ca trebuie sa-ti faci griji.