Salut, EU am un Scenic RX4 1.9 dci (75kw) din 2001. De curand am schimbat bateria si dupa aceea la primul drum mai lung am vazut ca mi se intampla (in mers) sa se aprinda pentru cateva secunde becul de bujii pe bord iar masina merge un pic mai 'slab' cat e aprins; dupa 10-30sec se stinge si totul e ok. De atunci mi se mai tot intampla - mai ales cand se incalzeste motorul... Intrebarea mea este daca are cineva idee de la ce poate fi: releu bujii, (baterie?), am auzit ceva de motorina sau senzor/potentiometru acceleratie... Orice idee este binevenita! Mersi mult! Cosmin

verifica contactele de la releul de bujii....

ar putea sa fie 'calculatorul' care sa decida gresit ca ar fi prea rece si sa mai 'dea drumu' la bujii nitel ??

Dieselul dupa ce este pornit bujiile nu mai functioneaza, cat despre partea cu "sa dea drumul la bujii ca este rece motorul...." nu stiu unde ai auzit-o.
In mod sigur este un contact care vine pe releuul de bujii sau releul....

Da, stiu ca bujiile la diesel sunt doar pentru pre-incalzire; doar ca atunci cand mi se mai aprindea becul - cat era aprins motorul tragea un pic mai greu, si ma gandeam ca e pt ca tre sa dea curent in bujii.

Nu am auzit de la nimeni chesita cu ' sa dea drumul la bujii ' doar imi dadeam eu cu parerea ca poate calcul ar putea citii un senzor de caldura gresit ceva - ca din cate stiu eu releul de bujii da cateva secunde tensiune in bujii atunci cand 'pui contactul' la pornire ...

Se prea poate sa ai dreptate si sa fie releul defect ... asa ceva se poate testa/repara ?

Mie cand mi s-a aprins becul ala in mers si a tras masina mai greu a fost din cauza EGRului. Odata cu evolutia acestei probleme, vei ajunge in situatia in care masina nu va mai trage deloc. Cati kilometri ai?
Solutia temporara ar fi sa o cureti, dar nu vei scapa fara sa o schimbi. Anul trecut facea ~300E.
Succes

Pai am cam 115.000km, masina e din 2001. Prima oara am patit chestia cu becul de bujii cam acum 8 zile la un drum mai lung s-a aprins de vre-o 3-4 ori, de fiecare data s-a stins singur dupa ~10sec.
De atunci am mers mai mult in oras si mi s-a mai aprins doar de 2 ori - tot asa ~10sec si mi s-a parut ca trage un pic mai greu cand e aprins - dar nu cu mult.

Ce e EGR-ul si cum se poate curata/verifica?

Mersi!

Salut,
Da-mi si mie te rog un pic mai multe detalii sa inteleg cam ce se intampla: care e legatura intre egr si releul/becul de bujii incandescende?

Mersi mult!

Salut,

Eu am un rx4 diesel din 2002, 118,000km. Si la a mea se aprinde exact asa becul de bujii, dar doar cand e subturata. O las 2-3 sec pe liber, apoi schimb o viteza in jos si se stinge in cateva secunde.

In curand o sa schimb si releul de bujii (face fitze dimineata) si o sa-ti zic daca mai face treaba asta.
Oricum, nu cred ca e grav.
Ionut

Inainte sa schimbi releul asigurate ca toate bujiile sunt bune.

In mod sigur se aprinde de la EGR.
Este topic pe tema asta despre cum se da jos si se curata la sectiunea Megane.
Din cate stiu pe RX4 este acelasi motor 1.9dCi 102 cp ca si pe Megane1 asa ca la capitolul motor probleme sunt identice.

Topicul este aici:

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=53331

le-am schimbat

si era releul ???
la mine acelesi simtome cu becul de bujii eram in germania si tragea tot mai slab becu se aprindea pe o perioada din ce in ce mai lunga pana la 30 secunde dupa 100 km nu mai tragea deloc adica nu prindeam mai mult de 40 -50 km/h si in deal nu lua mai mult de 20 km/h am oprit in service si au scos o piesa (debitmetru de aer) o perie de sarma un pic de solutie au curatat piesa au pus piesa la loc si am inca 10.000km de atunci si nu sa mai aprins nici o avarie nimik

Asa este...Garantat este EGR-ul

dupa un an de zile se stie deja sigur ca e egr-ul se da jos se curata si daca tot are probleme altu

Imi spuneti si mie care este releul de bujii ca vreau sa-l verific ?

mie mi s-a aprins becul de bujii, la subturare, chiar dupa ce am schimbat valva EGR...

am dat egr-ul jos la curatat, arata foarte bine vreau sa zic

Attached thumbnail(s)
20090416_925.jpg ( Size: 828.88k ) Number of downloads: 2288
20090416_930.jpg ( Size: 840.89k ) Number of downloads: 2395

Aceeasi problema o am si au la 130 km/h. Am curata EGR, am schimbat filtrul de aer, pe calculator nu apare nimic in neregula, totusi la viteza respectiva se aprinde becul de bujie si pierde din putere. Am Scenic, 1,9 dci, 102 CP, din 2002, 83000 km.

alt egr

Scoate mufa de la EGR si umbla asa o perioda, daca nu mai face inseamna ca de acolo este buba si trebuie schimbat EGR-ul

Mă cam "mănâncă" de ceva vreme şi pe mine să-l desfac şi să-l curăţ (am găsit ceva informaţii şi aici ), dar ceva nelămuriri mă împiedică să trec la fapte.
Răsfoind forumul, azi, şi citind posturile din topicul de la L2, în special #99, am constatat în primul rând că nu am ceea ce se numeşte "levier demontare vană EGR", dar că se poate şi fără
Întrebări:
Tu ce ai folosit pentru curăţarea părţii mecanice (soluţie/solvent/perie..)?
Care este mecanismul de acţionare al electrovanei? (văd că la procedura de curăţare este recomandat să se lanseze un ciclu de deschidere-închidere al electrovanei, timp în care asupra ei se pulverizează soluţie de curăţare)
Cum -şi cu ce- ai curăţat orificiul din care ai scos EGR-ul? (e posibil să folosesc, de exemplu, ceva în genul "Carb Cleaner" şi dacă da, cum fac să evit scurgerea de mizerie în interior)
Ai folosit altă garnitură la montaj sau vreun fel de gasket/silicon... ?
Ai efectuat vreo procedură de "reiniţializare"?
Mulţam fain!

Întrucât atunci când am luat maşina din .De respectivul bec s-a aprins "preţ" de vreo 10km de autostradă (însoţit fiind de lipsa de putere, plafonare la 3k rpm, fie în sarcină sau "pe liber"), apoi (în următoarele luni - din septembrie 2008 până acum - respectiv următorii 35-37k km) s-a mai aprins de vreo 3 sau 4 ori, de fiecare dată după "forjă" (la fel însoţit de lipsă de putere şi fum) am decis că e cazul să "purced" la o curăţare a EGR-ului.
Ca durată efectivă ~2h (de lucru lejer), ca preţ (indirect) 8-10l de motorină (veţi vedea de ce) şi 2 spray-uri "CarbCleaner"

• se desfac cele 3 şuruburi ce fixează "capacul"
  1.JPG ( Size: 115.83k ) Number of downloads: 2347
  
• se slăbeşte colierul şi se scoate furtunul, se înlătură mufa EGR-ului, se slăbesc cele 3 şuruburi de prindere ale acestuia
  2.JPG ( Size: 109.53k ) Number of downloads: 2329
  3.JPG ( Size: 92.32k ) Number of downloads: 2337
  
• rotind stânga-dreapta şi trăgând, corpul EGR-ului va ieşi
  4.JPG ( Size: 323.58k ) Number of downloads: 821
  5.JPG ( Size: 342.41k ) Number of downloads: 788
  
• cam aşa arăta EGR-ul meu
  6.JPG ( Size: 59.89k ) Number of downloads: 846
  7.JPG ( Size: 195.82k ) Number of downloads: 888
  
• depunerile din partea din spate ("scaunul" supapei)
  8.JPG ( Size: 339.53k ) Number of downloads: 870
  
• corpul EGR-ului după curăţare
  9.JPG ( Size: 377.87k ) Number of downloads: 851
  

Am curăţat foarte bine, pe lângă corpul EGR-ului, şi zona din spate ("scaunul supapei") folosind aproape 1 spray pentru a dizolva depunerile respective (dat cu spray din abundenţă, apoi aşteptat câteva minute să-şi facă efectul, cum scrie în instrucţiuni), la fel şi cât am putut de mult din calea admisiei.
Am montat totul la loc şi am plecat într-o "tură de verificare". Primii 8-10 km, până am ieşit din oraş, maşina era "moartă". Nu trăgea absolut deloc, nu urca mai mult de 2500rpm, iar plecările de la semafor (teren plat) erau jalnice (şi însoţite de fum). Concomitent cu ieşirea din oraş, pe treapta 2a începuse să urce până aproape de 4000rpm, în schimb cu a3a nu trecea de 3k. După câteva succesiuni de "urcat" cu a2a până în limitare, apoi lăsată în frână de motor până pe la 2500rpm, "şi-a dat drumul" şi pe treapta a3a, în sensul că urca (nu grozav, dar urca) în turaţie până spre 4k rpm. După încă 10-15km începuse să aceelereze aproximativ bine şi în treptele 4 (până spre 4000rpm) şi 5 (până spre 3500-3750rpm), iar martorul din bord s-a stins. Restul drumului am alternat mersul în treapta 3a la 4000rpm, într-a 4a la 4000rpm şi într-a 5a la 3500rpm cu frâna de motor.
Rezultatul, zic eu, e unul bun, motorul urcă excelent în turaţie, nu scoate fum (nici înainte nu scotea, exceptând rarele moment de "bec aprins în bord"), şi parcă e o idee mai "liniştit".

This post has been edited by EM!L: 26 Jul 2009, 11:07

da tot ce ai curatat tu inauntru nu cumva a intrat in motor ?
poate din cauza asta ai avut probleme pana si-a dat drumu

Si eu am facut la fel Bine nu cred ca i-a facut, dar a mai mers vreo 100k km dup-aia, si inca mai merge la ala care a cumparat-o dupa ce am facut-o zob

S-a dus toata mizeria in admisie, a fumegat a ulei vreo 15 minute si i-a trecut.

Da, într-adevăr, cam 6-700 ml de spray + ceva mizerie s-au dus în admisie. Eu am încercat şi am scos cam tot ce s-a putut, dar în mod sigur, pe lângă cantitatea de spray s-a mai dus şi ceva jeg

Jegul ala oricum ajungea in admisie... In cantitati mult mai mici si pe perioade mult mai lungi de timp, dar ajungea.

"becul" se aprinde pentru ca una sau mai multe bujii nu functioneaza:aceste bujii pe linga rolul de a facilita aprinderea mai au rolul de a micsora poluarea,cind calculatorul masinii "vede" ca bujiile nu lucreaza la capacitatea(temperatura) cuvenita nu permite motorului sa depaseasca un prag de turatie(aceste masini nu au cablu de acceleratie,ci un reostat care transmite informatia calculatorului)
concluzie. schimba toate bujiile,mergi la service sa ti reseteze erorile.
un saludo!

Te inseli. Bujiile sunt active doar la pornire si la putin timp dupa.

tu crezi ce vrei, martorul pt. bujii este acelasi cu cel care ne avertizeaza ca motorul functioneaza incorect ,asa se explica aprinderea lui in timpul mersului
un saludo!