salut tuturor.am un renault megane 2.1 si nu i-am schimbat filtru de motorina de 17800 km, stiam ca se schimba la maxim 15 mii.problema este ca acum ar cam trebui sa fac niste drumuri, dupa calculele mele inca vreo 3 mii km si dupa as putea sa trec pe la service sa schimb filtru de motorina.filtrul de ulei este nou.credeti ca as putea sa fac drumurile respective, deci inca vreo 3 mii km fara sa stric nimic pe acolo si in special fara probleme? multumesc! masina nu este in garantie si deocamdata merge ok.

Pai ar trebui sa fie ok.In carte scrie clar 30000 km sau 2 ani parca...

Daca ai schimbat uleiul la timp poti sa mergi linistit si nu o sa ai nici o problema daca pui MOTORINA DE CALITATE.

Avand in vedere ca masina este in garantie, presupun ca ai facut reviziile la timp la un service autorizat Renault si daca ai stampila in carnetul de service inseamna ca nu ai de ce sa iti faci probleme.

multumesc pt raspunsuri. o sa il schimb la 20k km totusi. masina nu e in garantie, nu i-a fost facuta nici o revizie. salut!

Vezi ca mai este un topic : eliminare apa din filtrul de motorina.


Sfatul meu :
Daca nu ai probleme inca nu il schimba , mai bine sa il schimbi la revizia de 30.000 , depinde foarte mult cu ce motorina ai alimentat.
Oricum poti sa il purjezi un pic deschizaind ventilul din parte de jos a filtrului si apasind pe pompita, apoi inchizi jos si deschizi sus si faci la fel pana nu mai iese aer.
Eu am luat masina personala de second ( megane 1 1,9dTi si avea cca. 49.000 km ) si dupa ce am schimbat filtrul de aer si cel de motorina s-a simtit la putere.

Bafta.

This post has been edited by dcsiki: 31 May 2006, 09:35

asa o sa fac, il schimb la 30 de mii, in special ca masina merge ok.
ps: cum depinde de motorina? adica euro4 fata de euro3?eu am pus numai euro3, omv. multumesc!

Am urmarit topicul revizie 1.5 dci 15000 km si toata lumea il schimba. Nu m-am uitat in cartea service daca se precizeaza explicit schimbarea lui insa pot sa trag concluzia ca putem cere sa nu il schimbe la 15000 (sau un an)?

deci filtru de motorina nu se schimba la revizia de 15 000 km ???
sau in functie de motorizare sunt alte intervale de schimb pt filtru motorina ( io am M2 1.5 dci 100 cp)
mutumesc !!!

io.

salut. la motoarele 1.5dci se schimba la 15000, cel putin asa scrie in carte. eu nu l-am schimbat(nici nu am ajuns la revizie) si probabil o sa il schimb la 30 maxim, asta daca nu face probleme pana atunci.cred ca daca nu vrei sa pierzi garantia trebuie schimbat la 15000. eu am ajuns de ex la 19500 si merge ok.salut!

Sa inteleg ca ai renuntat la garantie?

In cartea de garantie la 1.5dCi intr-adevar specifica ca se schimba la 15000 km insa mai e o fraza care spune: Daca filtrul nu este schimbat se elimina apa din carcasa acestuia Ce sa intelegem aici? Daca arata bine il mai putem pastra o perioada?

pai am schimbat uleiul la alt servixe care nu e dealer reanult si nu am fost la revizie pana la 19500.cred ca am renuntat la garantie, oricum din momentul asta mai am 500 km si ar fi iesit din garantie asa ca nu cred ca am facut o alegere foarte proasta.om trai si om vedea.
normal ca la reprezentanta renault il schimba chiar daca nu e foarte folosit si ar mai merge lejer ceva mii de km, castiga niste bani din asta.nu stiu ce sa zic, la mine a mai mers ok inca4500 km si vad ca nu e nici o problema.salut!

Am si eu o intrebare, mai ales pentru cei care aveti habar de filtrul de motorina, ce se uzeaza la el de trebuie schimbat dupa 15000 km (~ 15 plinuri extra x 60 -> ~ 1000 l de motorina filtrata) si iar nu inteleg de ce ala de 1.9 dCi "tine" 30.000 km, adica dublu, motor mai gurmand, deci de 2.5 x mai multa motorina filtrata!

Peste tot in U.E. filtrul de motorina se schimba la 60000 Km. La noi te obliga sa-l schimbi la 15000 ca sa mai scoata un ban cei de la service.

Filtrul de motorina este "primul" contact dintre mizeria din motorina sau din rezervor. Astea in timp se aduna si motorina nu mai trece cum ar trebuie prin filtru, pompa incepe sa se forteze, masina trage mai greu apare 'fum negru" .....
Parerea mea, testata pe masinile mele, este ca schimbarea filtrului cat mai des nu poate sa faca decat bine motorului. Cam acelasi lucru este si cu filtrul de aer...

De exemplu la R25 schimb filtrul de motorina si cel de aer la fiecare schimb de ulei adica la 10.000 de km (sunt ieftine), iar la Megane filtrul de motorina il schimb la 20.000 km (din motive financiare fiind cam 150 RON/buc.), iar filtrul de aer tot la 10.000 cand schimb uleiul.....dar ma rog fiecare isi intretine masina cum crede ca este mai bine.....

Spunea cineva ca in UE filtrul de motorina se schimba la 60.000.......la mine in cartea service a Meganului s-a schimbat la fiecare revizie toate filtrele adica din 30 in 30.000 km, asta in conditiile in care masina a fost adusa din Germania, iar la Laguna unui prieten de-al meu adusa din Franta este tot la fel din 30 in 30.000 asa ca nu stiu ce sa zic.

This post has been edited by cj98czh: 8 Jun 2006, 07:53

Eu spuneam asta,

in general intervalele intre revizii au devenit din ce in ce mai departate in ultimii ani. Presupun ca tu vorbesti de revizii efectuate la Megane 1 acum 5-10 ani.

Eu iti spun sigur ca mi-am facut cateva revizii in franta si germania si la MII planul de revizii pt. 1.5 DCI este urmatorul:


30000 Km schimb ulei
60000 km schimb ulei+filtru motorina+filtru aer
90000 km schimb ulei
120000 km schimb ulei+filtru motorina+filtru aer+curea distributie si accesorii.

In rest NIMIC altceva.

Daca faceti acum socoteala ca in romania aceste operatii se efectueaza de 4(sau 2 ori de ex. cureaua) mai des nu mar mira ca profitul celor de la service este mai mare ca afara tinand cont ca adaosul comercial la piese este nesimtit de mare.

Meganu este din august 2001 si l-am cumparat in Martie 2006, avea reviziile la zi iar prietenul meu a luat Laguna in aprilie 2006 asta este fabricata in2002.

La ambele din 30 in 30.000 se schimbau toate filtrele conform cartilor service.

La noi se schimba mai repede dar asta din cauza prafului si a calitatii motorinei nu ca asa vor reprezentantele.
Fiecare schimba cum vrea si dupa cum vrea daca masina nu este in garantie....
Despre schimbarea mai repede a consumabilelor in Romania s-a mai discutat pe acest forum mult si bine....

This post has been edited by cj98czh: 8 Jun 2006, 10:28

Singura variabila care afecteaza filtrul de motorina ar fi motorina. De aici trag concluzia ca daca o sa avem o motorina europeana putem risca sa il schimbam mai rar (evident dupa iesirea din garantie) ca eu nu am chef sa il schimb ca pe sosete doar ca face bine motorului.

O alta intrebare care ar parea stupida: nu se poate reconditiona, adica curata sau sa ii facem ceva sa il mai putem folosi sau odata ce e scos nu mai poate fi bagat la loc?

Off topic:
Ce conditii din Romania determina schimbarea distributiei de 2x mai des decat in vest ???? Sa nu imi spuneti ca praful si gropile.

Praful si cum in Romania este destul.....
Ar mai fi conditiile de rulare sau mai bine zis lipsa autostrazilor.....

Eu cel putin am stat 1 saptamana in Germania si pe masina nu s-a pus praf deloc...pe cand la noi.....

Cat despre curatarea filtrului de motorina......iti doresc succes sa incerci....eu unul prefer sa-l schimb cat mai des.....

Daca cauti sunt multe pagini cu subiectul asta pe forum.

La tine nu costa filtrul 230 RON.

Daca l-as cumpara din reprezentanta intradevar ar fi in jur de 230 ROn dar la magazinele de piese auto l-am cumparat cu 150 RON aceeasi marca cu cel original, deci cred ca este chestie de adaos comercial...

This post has been edited by cj98czh: 17 Jun 2006, 07:36

salut. in alta ordine de idei, stie cineva unde este pozitionat filtrul de motorina? e la vedere?
imi trebuie codul de pe el, sunt vreo 5 modele diferite. multumesc.

Ma bag si eu ca musca in lapte, dar garantia de 20.000 de km este la trenul de rulare... Filtrul de motorina intra in aceasta categorie? Daca nu, garantia este de 2/3 ani (functie de momentul cumpararii/promotie) sau 100.000 de km...

Te rog dezvolta putin subiectul, pari bine documentat.
Am Megane II 1.5 DCi din 2003, are acum 60000km, din care 1/3 în UE. Filtrul de motorina a fost schimbat fortat la 15000km, si atunci la 30000km nu l-am mai schimbat, ca tot terminasem cu garanţia (18 luni).
Ieri venind de la Iaşi la Buc. a inceput sa dea INJECTION FAULT, daca reduceam acceleraţia se stingea STOP, dar a început să facă din ce în ce mai des, şi la viteze de mers (adică debite de motorină) tot mai mici si pana la urma a trebuit sa il remorchez de la 10km dincolo de Urziceni cu ... Tico (plecand dupa el, mi s-a rupt cablul de ambreiaj la Fiesta '83, deci am trecut la panul C). De 2 ori am oprit voluntar (în parcare, nu ştiam că va porni greu, apoiu la benzinărie, am zis să aibă motorină destulă) dar a doua şi a patra oară s-a oprit în mers. Încercând să-l pornesc, am constatat că para (pompa manuala) este scofâlcită, ca şi când ar avea dificultăţi în a trage motorină din rezervor; am suflat c[tre reyervor, dar nu a mers, există probabil supape de sens; returul funcţionează (s-a auzit barbotând în rezervor când am remontat pompa şi am pompat manual; din cele 2 conducte care merg la pompa motorului tâşneşte motorină dacă apăs pe pară, dintr-unul din cele 2 orificii ale pompei motorului ţâşneşte motorină dacă acţionez demarorul (probabil returul pentru încălzirea filtrului), dar nu motoul nu porneşte şi dă INJECTION FAULT. Aş zice că vine motorină la pompa motorului şi că nu e filtrul (folosit 45000km) de vină, ci pompa rampei DCi. Pe lângă ţevile metalice de la pompa motorului la un distribuitor şi de aici la cilindri, mai sunt conducte de plastic la fiecare cilindru - sunt preîncălziri pentru injectoare?

1.Întrebarea este la ce service să mă duc pentru diagnoză cu testerul?

Nu cred ca la Serus este crema mecanicilor: am aflat pe acest forum ca aici se rupe filtrul de polen in bucati in loc sa se demonteze cutia de manusi din 7 suruburi; EU am vazut cum sunt lasate etrierele sa atarne de racordurile de frane, si cand i-am parat la seful service-ului mi-a zis ca asa trebuie facut; lui frate-meu i-au perforat para (pompa manuala) de motorina cand i-au schimbat filtrul de mororina (sunt 20cm intre ele), iar cand i-au schimbat arcurile fata (initiativa Renault) a trebuit sa le zica ca daca mai dau o data cu ciocanul, le cere sa ii schimbe si amortizoarele, ca le stramba tijele.
La Meridian Vest vizavi de Praktiker Militari am fost programat (cu SuperNova de la firmă pentru constatare: joc direcţie şi zgomot pe denivelări) la ora 21, a făcut teste cu ranga, dar nu putea spune prea multe, la testerul de suspensii nemaifiind nimeni la acea oră; iar oferta de repara'ie am primit-o dup[ ce am insistat cu vreo 15 telefoane, după 3 zile şi fără a fi indicată manopera.
Şi la Mach1, ca şi la Serus, se rupe filtrul de polen în bucăţi.
La Cobălcescu pe Cobălcescu se demontează torpedoul, nu se rupe filtrul. - Să am încredere în ei?

2. Întrebarea este când trebuie înlocuită distribuţia, sau dacă se poate examina starea ei (de către mine), nu i-am facut inca revizia de 60000km, fiindca n-am avut 22milioane, dar nici nu vreau să îndoi supapele, etc.

Mutţumesc anticipat.

<<Eu iti spun sigur ca mi-am facut cateva revizii in franta si germania si la MII <<planul de revizii pt. 1.5 DCI este urmatorul:
<<30000 Km schimb ulei
<<60000 km schimb ulei+filtru motorina+filtru aer
<<90000 km schimb ulei
<<120000 km schimb ulei+filtru motorina+filtru aer+curea distributie si accesorii.>>