Hi everybody! Am descoperit acum ca am o problema cu stergatorul din dreapta. Stiu ca aseara avand parbrizul murdar am dat un jet de solutie pentru a il curata, si s-a pornit automat o serie de 3 stergeri. Stergatorul din dreapta fiind inghetat a stat pe loc, eu desi am realizat ca e inghetat nu am putut opri seria de 3 stergeri automate, si astfel ca acum stergatorul nu se mai misca deloc. Cand incerc sa actionez stergerea parbrizului, motorasul lui se misca in gol...A mai patit cineva asa ceva? Ce as putea sa ii fac? Trebuie sa ma duc cu ea in service pentru asta sau as putea sa o rezolv singur? Masina e in garantie, si ma gandesc daca imi acopera garantia asa ceva... Please help! Cristi

la garantie nu trebuie sa spui ca s-a intamplat asa.
Spui ca deodata s-a intamplat asa :twisted:

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 17:16

zi te rog si ce masina ai, ca parca la mine in carte scrie ca ar avea protectie pentru situatii din astea, sa nu se arda motorasul

asa este, sorry! am un Clio Symbol 1.4 8V..motorasul nu e ars, pentru ca se invarte...dar patineaza si nu mai are putere sa ridice stergatorul.

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 17:16

te-ai scos, 10 mil e unu nou :twisted:

Glumeam..Stergatorul s-a dezghetat intre timp?

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 17:16

Da, s-a dezghetzat (m-ai facut sa ma gandesc 2 secunde ). Intre timp am fost sa mai verific odata despre ce este vorba. Motorasul se inverte ok, dar stergatorul nu mai este bine prins la baza. In sensul ca are un joc mare, si cand motorasul se invarte patineaza, si se misca foarte putin. Am tras un pic de arcuri and stuff pe acolo, si am descoperit ca stergatorul este prins cu o piulitza care pare slabita. Fac rost de o cheie, strang, si revin cu amanunte

Multumesc si sorry daca v-am batut la cap cu o problema banala. E prima mea masina, si de asemenea prima mea problema

Cristi

Pui matale mana pe o cheie de 10 cred, sau ce s-o potrivi la piulita de la stergator, demontezi acea piulita, scoti afara bratul stergatorului, sufli bine pe interiorul filetat al bratului sa se duca spanul rezultat in urma frecarii pe "uscat" si pe urma il montezi frumusel la loc si o sa merga fara doar si poate.
Mult succes,
(mesajul nu are nic o urma de ironie sau misto in el - chiar asta e solutia)

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 17:16

Intr-adevar, asta era solutia! Cu mentiunea ca era vorba de o cheie numarul 13 (sic) nu de 10

Si asa o sa le povestesc eu nepotilor mei cum la prima mea problema cu masina era sa ajung in service (cu programare, asteptare si tot tacamul) ca sa imi stranga o piulitza

Acum pana una alta problema e rezolvata, si chiar daca a fost ceva banal, sper sa ii foloseasca cuiva/candva acest mesaj. Eu unu' am invatat sa fiu mai atent cand dau drumul la stergatoare, sa nu fie inghetate Si am mai ramas cu o singura dilema: sa strang tare surubul ala (si daca mi se buleste motorasul next time) sau mai usor (si daca mi se tot freaca zimtii aia de ii ia naiba)...Din aceasta dilema nu voi iesi prea curand

Multumesc Cornel pentru sugestii (voi redesface acea piulitza pentru a curata pilitura) si tuturor pentru atentie!

Cheers,
Cristi

Data viitoare sper sa-mi aduc bine aminte si dimensiunea cheii
E recomandat sa faci operatiunea de mai sus si daca observi ca stergatoarele au un pic de joc, miscarea lor nemaifiind asa de ferma.

Daca piulita nu e strinsa bine, risti sa patesti aceeasi chestie in mijlocul unei ploi torentiale, in timp ce stergatoarele muncesc voiniceste. Ramii brusc fara unul dintre ele.
Asa am patit eu la Nova. Masina nou-nouta, n-avea decit vreo 150 de kilometri (dintre care 120 cit am adus-o de la Pitesti). Dar bineinteles ca "profesionistii" de la Pitesti nu se obosisera sa stringa totul ca lumea. Iar chestia asta normal ca nu mi s-a intimplat in parcare, ci pe splai, pe banda a treia, la vreo 60 la ora, in timpul unei ploi atit de puternice incit stergatoarele mergeau pe viteza a doua. Si bineinteles ca s-a intimplat la ambele stergatoare deodata. Intr-o fractiune de secunda n-am mai vazut nimic. Am frinat brusc, incercind sa tin volanul drept (si sperind sa fie si drumul drept in fata) si am ramas acolo cu avaria pusa, scarpinindu-ma in cap. Habar n-aveam ce sa-i fac. Noroc ca in citeva minute ploaia s-a oprit brusc, ca si cind nici n-ar fi fost, si a iesit soarele.

Eu zic sa-l stringi bine si sa ai grija sa nu mai dai din stergatoare cind sint inghetate.

Atentie cat de bine strangeti acele piulite ... contactul axului cu bratul este pe o forma conica. La masina mea, la instalarea alarmei trebuia dus cablul si prin acel compartiment de sub stergatoare. bratele trebuiau date jos cu presa de rulmenti asa de tare s-a strans pe conuri. La remontare nu a fost pozitionat f. bine bratul, suruburile au fost stranse numai un pic, dar pentru re-pozitionare iarasi trebuia presa de rulmenti.

Teoretic trebuie strinse cu cheia dinamometrica, insa nu stiu valoarea corecta la Clio. La Scorpio (tot cu ax conic) e de 20 Nm; presupun ca tot pe-aici ar trebui sa fie si la Clio, poate plus-minus un pic.

Ca tot veni vorba, stie cineva unde gasesc o cheie dinamometrica buna? Si cam la ce pret sa ma astept?