Ei bine, dragii mosului, de cind am cumparat masina (2001), in fiecare iarna gasesc "muci" in capacul de la ulei (pe unde torni uleiu-n motor, pentru cine nu-ntelege). Mentionez ca pina la masina asta n-am mai intilnit aceatsa problema. Berlina face la fel, indiferent de uleiul folosit; alte berline nu fac la fel. Aveti idee de la ce mama dracu' e (eu zic ca-i de la condens, altii zic ca n-are voie condensu' sa creeze atitia muci) ? E normal sau nu (la masinile mai vechi) ?

renatta mea are nasul uscat.. :wink:
parca era o chestie cu recircularea vaporilor de ulei, nu?? nu shtii ca shi la friteoza (damn, asha se scrie??) se fac muci pe capac?? aia nu are recirculare..

Salut Marty ,toarce frumos motorasul tau , l-am ascultat joi .
Problema spumei de ulei la capacul de ulei , este normala pe timpul rece , la Renaultul meu vechi ,era belea deoarece imi infunda toate furtunele de recirculare a vaporilor si uneori mai ajungea si in carburator .
Pe atunci am intrebat si eu pe mai marii in domeniu , si am primit ca raspuns ca din cauza frigului , motorul se incalzeste si la nivelul cumbutorilor se creaza un fel de condens care se transforma in acea spuma maronie. Nici in ziua de azi nu am reusit sa opresc acest fenomen de spuma care este foarte enervanta uneori .
Ea apare cam la toate masinile dar intr-o mai mare sau mai mica masura , singura solutie care mi-au recomandat-o un mecanic a fost ca trebuie sa folsesc ulei de iarna , nu am incercat dar banuiesc ca tot face .
Totusi intreaba pe la vreun Service mai mare de RENAULT de acest fenomen .

Un opic pe langa subiect: mie un comportament asemanator mi-l facea la berlina pe timp de vara ( dimineata) sau cand mergeam un pic mai turat cu ea ( atunci era in motor BP 15w40 combinat cu 20w40). dupa ce am pus Aral 15w40 nu a mai facut asa.

te'ai gandit ca facea probabil datorita combinarii?? toate uleiurile au agentzi anti-spumare, dar daca le combini nu cred ca ishi mai fac efectul exact cum au fost proiectate...
io nu am avut niciodata nimic pe capacul de ulei.. shi am avut shi aral 5-50 shi aral 10-40 shi de vreo 3 schimburi elf 10-40.. doar ca nu au fost niciodata amestecate doo marci sau doo vascozitatzi.. :wink:

Mai baieti, nu stiu ce parere aveti voi despre mine dar chiar atit de timpit incit sa-mi amestec uleiurile nu sunt! Masina merge acum pe Mobil 10W40, are maxim 1200 de km., filtrul fiind schimbat in acelasi moment cu uleiul.
In Elvetia masina a fost intretinuta exclusiv la service Renault (mai putin cind i-am schimbat eu garnitura de chiulasa).

Toarce pe dracu', ii bate un tachete! 8)

shaung zicea ca avea un comportament asemanator cand avea uleiurile amestecate.. iar io incercam sa explic de ce..
nu vbeam cu tine, marty.. :wink:

Eu am spus ce simtome aveam la berlina. si de la asta am banuit ca se adunau. insa la martuy... chiar nu imi dau seama de la ce ar putea fi.
Cineva spunea de aburi de apa... in ulei atunci inseamna ca e nasol. Sper din toata inima sa nu fie asta. Dar acum pun si eu o intrebare mai "tampita" de ce face numai cateodata si nu tot timpul?

Ma, si Oltcitul facea la fel, sa ma bata Dzeu. daca am vazut Oltcit cu racire pe apa!
Despre partea cu "schimbul de fluide" ma tem si eu. Oricum, pe joja nu se observa nici un pic de apa iar la drum nu-mi scoate abur in exces pe esapament. Ideea e catotusi imi cam dispare niste "apa" din vasul de expansiune si sa dea dracu' daca-mi pot da seama unde ar putea disparea (nu exista scurgeri vizibile)!

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 15:57

Se spune ca pe capac nu e nici o problema cu putina spuma, numai pe joja sa nu fie, ca atunci ai apa in ulei. Tinand cont de faptul ca uleiul "lucreaza" sub presiune mai mare (asta in cazul in care capacul vasului de expansiune de la apa nu e blocat), cred ca pierderile de apa se datoreaza unor scurgeri minore, de la care apa iesita se evapora (banuiesc ca furtunele nu sunt nou-noute).

This post has been edited by cmandrei: 15 Mar 2006, 15:57