Am si eu o curiozitate...Nu am decat 1500 km cu Megane-ul meu dar deja resimt putin disconfort in repartizarea palierelor de viteza la cutia de viteze. Mai precis, mie mi se pare ca au facut treapta a 4-a mult prea scurta. Eu deocamdata schimb ca la scoala vitezele (2000 < rot < 3000) ca sunt la inceput cu masina. Asa ca a 4-a o pot folosi intre 65 kmh - 85 kmh maxim...Daca e s-o tin pe la 2500 treb sa merg pe la 75-80...Puteau s-o faca mai lunga si sa lase a 5-a sa intre de pe la 100kmh... Dar cum nu sunt nici pe departe un expert, probabil ca au avut ei motivele lor sa o faca asa... Nap.

Pe mine ma deranjeaza a treia, care mi se pare prea lunga. As fi vrut sa urce mai repede la 3000 intr-a treia. Totusi a patra mi se pare OK, poate fi folosita fara probleme de la 50 km/h.
Treapta a cincea este ciudata (asa mi se pare). La 100 km/h are deja 3000 rpm, la 120 km/h 4000rpm. Si zgotomul creste mult dupa 3000 rpm.
Totusi, care era problema ta?

cum are mah 4000 la 120????
pai a mea are fix 100 la 3000 shi apoi cam 500rpm in plus pentru fiecare 20km/h...
pai dupa tine ai o viteza maxima de 160km/h...

Pai motorul tau turbo o fi mai meserias! Poate ma insel eu, dar am remarcat ca intre 3000 si 4000 intr-a cincea se tureaza foarte repede, si viteza nu creste uimitor.
Chiar sunt curios ce viteza as avea la 6000 rmp! Dar o las pe mai tarziu...se asfalteaza pe la mine prin sector

pai vezi ca am zis eu cat ai la 6000 intr-un alt topic.

@nick
Nu am propriu zis nici o problema...Ce as putea face eu daca a 4-a incepe la 80 kmh? Anyway, la mine 110kmh inseamna 3000 rot si la 130 kmh nu depasesc 3500 rot. Mai tare de atata inca nu am mers...

This post has been edited by cmandrei: 1 Mar 2006, 12:20

Cum adica a patra incepe la 80? Oricum, data viitoare cand merg la drum voi fi mai atent la turatie / viteza.

Din fericire - dar si in functie de motorizarea pe care o ai, trebuie sa sti faptul ca, cutia de viteze de pe Megane e extrem de bine impartita. Altfel nu ai avea cuplu.

Confirm faptul ca viteza a-5a incepe ceva mai devreme decat la celelalte modele - vorbesc de constructori (sigur, in cazul tau e vorba si de perioada de rodaj) dar la 100 km/h ar trebui sa ai 3000 r/m.

Experiment: mergeti cu o viteza oarecare, franati usor pana pe la vreo 10 km/h cand bagati in prima viteza si dati usor drumul la ambreiaj fara a accelera. Acum luati piciorul de pe ambreiaj. Masina merge constant cu 10km/h daca sa accelerati sau sa o pacaliti din ambreiaj.

Asta ca o dovada a cuplului pe care il dezvolta motorul de 1,6.

Enjoy.

Alex

This post has been edited by cmandrei: 1 Mar 2006, 12:21

Am facut si experimentul pe un motor 1.2 16V... Merge, parerea mea e ca tine mai mult de cutie decat de motor

This post has been edited by cmandrei: 1 Mar 2006, 12:21

Si in viteza a 2-a e la fel, merge fara ambreiaj si acceleratie apasate.

La 1,4 16V are fix 4000 la 130 km/h.

Cum adica o schimbare de viteza x sau y incepe la z km/h?Imi puteti explica si mie?
Asta nu depinde de sofer?Este o cifra data unde trebuie sa schimbi viteza?
Eu schimb a 5-a si la 90 si la 100 si la 130 cand cum am chef si care sunt necesitatile la momentul dat.A 6-sea se schimba si la 100 si la 150,unde gresesc eu?
De ce schimbati vitezele la benzina la 2500-3000?Nu merg mai sus?

Cam pe la 3000 e deja ok, in oras si cu motorul rece merge si mai jos...

cutia de viteze de pe 1.6 mis e pare ok, se potriveste perfect motorului, care oricum are o carenta de cuplu la turatii mici

daca la 100kmh are fix 3k rpm, atunci pentru fiecare 20kmh variatia de turatie este de FIX 600 rpm, ceea ce inseamna ca treapta a 5-a incepe pe la 20km/h, cand motorul are 500 rpm. Mai jos de atat cred ca moare motorul.

Dar nu e placuta tr V la drum intins? Ai 75-80 kmh si accelereaza prompt la orice apasare a pedalei si poti face fara probleme o depasire pornind cu a V-a de la viteza asta, cu conditia ca depasirea sa nu fie kamikaze.

DA hai sa vorbim si altfel despre etajarea cutiei la motorul de 1.6:
treapta I: 50km/h
treapta II: 90km/h
treapta III: 130km/h
treapta IV: 170km/h
treapta V: <210km/h

MIe sincer treapta a IV-a mi se pare ideala pentru o depasire la viteze de 110-140 km/h, fiind destul de scurta urca foarte bine in ture si implicit ajunge foarte repede la turatia de moment maxim.

daca tu vrei saimi spui ca mergi cu a1-a la 50 si a 2-a la 90......inseamna ca schimbi la 6500 ture!!!!si motorul ala nu prea are multa viata..
mie mi se pare cutia destul de bine teajata..mai putin treapta 5..care o tureaza mult prea rau....adica am mers in paralel cu o prietena cu o solenza, si eu la 140 aveam 4200 iar ea 3500 ...

am o intrebare la voi:

cat de "repede" sau "incet" trebuie schimbate vitezele ?

cateodata mi se intampla s-o "carai" cand trec de la tr.2-> tr.3 cu ambreiajul apasat la podea

mentionez ca obisnuiesc sa schimb vitezele rapid

Da, dar SLZ merge pina la 5000 maximum si cam de la 4800 ai senzatia ca sare motorul afara. In plus, cam de la 4000 turatia urca repede fara efecte semnificative in viteza masinii. La Megane merge pina la 6 mii si ceva si la 6000 masina e perfect functionala.

Anm un Renault megane 2 bicorp 1.4 98 cp iar la 130 km turometru are 4000 de turaratii. Este normal.

Exact asa e si la mine.

La orice masina daca schimbi la turatia de cuplu maxim in orice viteza nu va avea motorul probleme... insa o sa cam urle, asa ca la MII cred ca schimbul decent e la 3500 ture ca sa dea motorul ce stie.

Am avut si eu problema asta de doua ori. Am pus-o pe seama soferului prost. Mai precis, nu cred ca am bagat-o suficient sau am ridicat ambreiajul pana sa intre de tot in viteza.

Etajarea cutiei mi se pare si mie putin ciudata. Adica 1 este foarte scurta si cand bag a doua este putin subturata. Cu a treia ajung repejor pe la 70-80 si deja merge sa bag a 5-a. Sunt de acord ca se putea lungi putin treapta a 5-a pentru a lasa si ceva de muncit pentru cea de a 4-a.

Cat despre turatii si viteza, acestea doua sunt direct proportionale. La 70 am 2000rpm, la 100 am 3000, e clar ca la 130 o sa am 4000. Inca nu stiu ca sunt in rodaj .

This post has been edited by ssilviu: 27 Jul 2006, 21:33

dubios
mah eu schimb vitezele, si zic pe bune acuma, la 2000-2100 rpm
cu a 5 ma mai duc pana la 3000 si peste, unde este asfalt.
dar chiar asa?
p bune, schimbati vitezele frecvent la 3000?
sau n-am inteles bine.
e drept masina mea e diesel, dar totusi.

la benzina 2500-5500 rpm.. super senzatie... cutia este excelenta...ce nu-mi place este senzatia de frana de motor la cuplarea fiecarei trepte... asta daca schimb jos treptele... am condus megane-ul unui prieten...45000 km... se vedea clar diferenta de km..ala era mult mai performant decat al meu... eu am 25000 km el are 50000 ...asa ca nu va asteptati sa aveti senzatii la 3000 ...un motor utilizat normal isi da drumul dupa 20000 km..

el are undeva intre 45000-si 50000 intelege-ti voi

E normal sa schimbi la 3000 la motorul de 1.6 pentru a nu avea senzatia, de fapt reala ca mergi subturat. Dieselul avand cuplu aproape dublu se preteaza si la schimburi la turatii mai joase. Cert e ca mersul subturat duce la consumuri ridicate si limitarea de turatie pe care ne-o impune rodajul explica consumurile mai mari cu 1-2 litri din primele mii de kilometri. Cuplul maxim obtinut atat de sus la M2 adica 4250 ture cere un schim de trepte la cel putin 3000. Altfel vei avea o masina plafonata. In rodaj e frustranta treapta a patra cand te apropii de 3000 ture si ai 80 km/h insa dupa trei, patru mii de kilometrii nu te opreste nimeni sa schimbi a cincea la patru mii. De abia astept.

Cum schimbati la diesel, la 1.5 (eventual cei cu 100 cp)?

la motorul de 80... schimb la 2000 pana ajunge apa la prima gradatie... 2200-2300 pan ajunge la temp optima si dupa aia 2500-3000...