Salut! Detin un Laguna 3 2.0Dci m9r 150cp 2011 De cam doua zile am observat un fum foarte subtire venind din zona de la far, am ridicat capota sa vad care ar fi problema, si am observat in zona capacului de la ulei ca iese un fum foarte subtire aproape insesizabil.Si am mai observat ca a inceput sa manance putin ulei.Urmeaza sa fac schimbul de ulei zilele urmatoare. Problema este in felul urmator, este de vina valva pcv? Sau este alta problema? In bord nu am nici-o eroare sau vreun martor aprins. Daca da, ma puteti ajuta cu un cod pentru valva pcv sau respectiva piesa? Si a doua intrebare, ce ulei imi recomandati daca am trecut de 300.000km, 5w30 sau 5w40? La marca ma gandesc sa raman la ELF.Multumesc!

Salutare. Ma confrunt si eu cu problema asta. Am inceput sa observ miros de gaze in interior, ulterior vazand ca e de la gazele de carter. Initial am crezut si eu ca este de la PCV si l-am schimbat. Nu a rezolvat problema complet, mirosul si fumul nu a disparut.
La tine probabil ca ar trebui schimbata (cauta pe youtbe valva PCV laguna 3 si gasesti un video in romana). Preferabil doar membrana, ca piesa gasesti doar capacul intreg si costa aprox 400 lei. Capacul in sine nu face nimic si nu vad cum se poate strica.

Eu am observat ca imi arunca ulei prin zona turbinei prin conducta metalica de la intercooler (probabil garnitura) si baga ceva ulei si in admisie. Aici m-am blocat. Ulei pe conducta de intercooler cam gasesti, mai ales la 300k km, dar nu imi dau seama daca e relativ ok. Nu stiu daca e doar ulei din PCV sau scapa turbina pe admisie. Asa ca eu am ulei in turbina din 2 surse.

In final o solutie de carpeala e un Oil catch can instalat intre valva PCV si admisie, dar asta nu rezolva total sursa problemei.

This post has been edited by bogdyMND: 24 May 2025, 06:03

Attached thumbnail(s)
IMG_20250410_191137.jpg ( Size: 4.36mb ) Number of downloads: 58

Nu te imbata cu apa chioara cu schimbat membrana PCV si cu acel Oil catch can, la tine problema este clara, turbina scapa ulei la greu, trebuie schimbata sau reparata. Atentie mare, daca se acumuleaza ulei mult in intercooler, acesta va fi aspirat in admisie si motorul "o ia pe ulei", o sa se accelereze singur pana la maxim si daca nu ai prezenta de spirit sa stii cum sa-l opresti se va opri singur dupa ce se face praf. Nu e de gluma!

si trebuie remediata rapid ca este pe "ultimele rotiri" inainte sa faca damage ..