Salut,
Detin un Renault Megane 3,1.5 dci,2010,200 000km si de ceva timp intampin un relanti neregulat la prima pornire.Prin prima pornire ma refer atunci cand masina a stat cate ore/peste noapte.
Fenomenul se manifesta indiferent ca este cald sau frig dar parca este mai pronuntat la frig.
Timp de cateva secunde dupa pornire,acul variaza vizibil si se simte cum tremura masina,parca ar fi ca o bataie neregulata.
In urma unor diagnoze cu Delphi si dupa opinia mai multor mecanici,am decis sa schimb 2 injectoare cu corectia cea mai mare.Initial m-am asteptat sa se rezolve probleme avand in vedere si faptul ca masina avea injectoarele originale si
un numar important de kilometri.Dar supriza,nu n-a schimbat nimic din acest relanti neregulat dar in schimb consumul mi s-a imbunatatit sesizabil,deci nu le-am schimbat degeaba.
De data aceasta am facut o diagnoza cu CarScanner pentru ca imi era mai la indemana,dar am observat ca parametri sunt destul de apropiati cu cei din Delphi oricum.
Corectiile initiale ale injectoarelor nu erau prea stralucite dar surprinzator nici acum dupa inlocuire(+rescriere,si parcurgere de 500km) sunt tot ciudate.
Adica eu am inlocuit injectorul 1 si 3 si m-as fi asteptat pe ambele sa am acum o corectie apropiata de 1 sau sub 1.Injectorul 3 in schimb arata o corectie mai mare si ca inainte chiar.
Am facut niste capturi cu ce senzori mi s-au parut mie ca au acele variatii in momentul in care variaza si turatia.Se poate vedea ca turatia variaza intre minutul 38 si 39 dupa care se stabilizeaza la 850 +-5.
Referitor la aceste capturi am observat urmatoarele:
1)CRANKSHAFT SYNCRONIZATION LOSS COUNTER este 133.Am citit pe forum ca poate fi din cauza senzorului de la arborele cotit sau din cauza distributiei.Distributia a fost schimbata dar senzorul nu.
De anul trecut si pana acum acest contor a crescut cam cu vreo 3,4 unitati.Am citit pe forum multe cazuri in care oscilarea s-a ameliorat prin schimbarea acestui senzor.Oare rezolv ceva daca il schimb?
2)Tot aici pe forum multi au recomandat schimbarea regulatorului de presiune.Am atasat si o captura cu presiunea in rampa.Ce am observat este ca la pornire am presiunea de 0 bari.Am inteles ca regulatorul acela ar trebui sa fie capabil sa tina cativa bari
presiune daca masina este lasata cateva ore/peste noapte.Intre minutul 38 si 39 unde variaza turatia,se poate vedea ca si presiunea in rampa varaiza foarte mult dupa care incepe sa nu mai varieze asa de mult .
Dupa ce se incalzeste motorul ,presiunea variaza intre 253-263 bari.
Eu personal cred ca acest regulator imi face probleme dar nu stiu exact.Vreo opinie?
3)Dupa ce pornesc masina,imediat se deschide EGR-u la 20%.Acea perioada in care el este deschis coincide cu perioada in care am acele variatii la inceput.
Maxim am vazut ca se deschide la 50% cand fortez masina tare.Am fost la reprezentata sa il curat ,l-au desfacut si s-au uitat la el si au zis ca nu necesita curatare.Ce-i drept si eu merg mai turat si nu ma asteptam oricum sa se infunde.
Daca ei spun ca EGR este in regula ,de ce oare am aceasta deschidere de 20% imediat cum pornesc masina si de ce oare se deschide doar 40-50% maxim in loc de 90,100%?(Am atasat si o poza oarecare doar cu variatia EGR la un drum mai lung)
4)De ce oare cand pornesc si cand opresc masina,turatia imi apare 20 in loc de 0?Am testat si pe alte masini si arata 0,cum ar fi logic.Sa fie tot senzorul acela de la arborele cotit?
In sarcina masina se comporta foarte bine,nu am coduri de eroare,nu simt vreo lipsa de putere.Doar cand o tin pe liber la pornire am aceste probleme.
Scuzati postarea aceasta lunga,dar am zis sa explic totul.