Salut, este pentru prima data cand postez pe acest forum, din pacate cu o problema.
Sunt posesor de Megane II hatch, 2006, 1.5 dci 105cp, 210.000km.

Masina o am de la 160.000 si pana acum nu am avut probleme notabile. De cand o am eu a fost intretinuta bine, schimb ulei/filtre regulat, reparat/schimbat tot ce a fost nevoie la timp, tot ce trebuie.

In urma cu o zi insa, surpriza! Masina scoate fum negru indiferent de turatie, de faptul ca merg constant sau accelerez. Evident, daca accelerez, norul de fum se mareste, dar nu pare sa dispara de tot, ma bantuie constant. Oprit pe loc si turat brusc, am innegrit asfaltul sub toba. Iar consumul s-a dublat. 200km facuti cu 20 l.

De pornit porneste la cheie(buton), de tras parca ar fi o scadere de putere, dar ar putea fi si placebo, inca raspunde ok la accelerat si se simte zvac cand intra turbina, zgomote ciudate nu sunt, motorul toarce in continuare frumos. Am verificat uleiul, nivelul e aproape de plin in conditiile in care in aprilie e timpul schimbului anual de ulei (nu am facut nici 10.000 km intr-un an).

Ce am mai observat de ceva timp, simtome pe care voiam oricum sa le raportez la service e ca se simte miros de gaze de esapament daca stau cu masina pe loc si motor pornit iar undeva la 1900-2200 la accelerat puternic, cam atunci cand intra turbina se aude un zgomot ca de aspirator. Doar temporar, dupa ce mai creste turatia, zgomotul scade. Nu stiu daca au legatura, dar am zis sa mentionez.

Din pacate la service voi putea ajunge abia de luni, iar intre timp as mai avea neaparata nevoie de masina, pe cateva drumuri scurte, de oras.

Ce as vrea eu sa stiu este daca mai pot merge in siguranta cu masina (imi asum consumul mare si la service merg oricum) si pana la service, ce ar putea fi? (nu mai am rabdare pana atunci). Ma gandeam la injectoare, dar nu se aude nimic ciudat la motor. Ar doilea suspect ar fi poate pompa de motorina sau chiar turbina.

Stiu ca nu trebuie mers subturat, am avut mereu grija sa schimb peste 2500rpm si am avut cel putin o data pe saptamana un drum in afara localitatii, unde puteam sa o calc. Stiu la fel, ca nu e ok sa opresti imediat motorul dupa mers turat, si am avut grija si de asta, sa las motorul sa mearga 1-2 minute inainte de oprire. De aceea sper sa nu fie una din cele de mai sus (mai ales din punct de vedere al costurilor).

Ultimul suspect ar fi EGR-ul si aici am o teorie.
Poate s-a fisurat o conducta/furtun pe circuitul de evacuare (de unde si esapament in masina) iar EGR-ul primeste date eronate si in consecinta nu mai lucreaza cum trebuie si asa apar efectele... Alte pareri?

Multumesc.

UPDATE 1: Inca o observatie, facuta de mine de curand: Computerul de bord e in lumea lui, el indica consum 5l/100, autonomie 900km la plin. E evident ca nu reflecta realitatea masuratorii la pompa.

UPDATE 2: M-am documentat si incep sa cred din ce in ce mai tare ca este EGR-ul. Pe net zica ca acesta functioneaza pana pe la 3000 rpm. Ori mie mi se pare ca dupa aceasta turatie dispare si fumul, dar nu sunt inca convins, o sa mai testez, pentru ca nu se intampla asa des sa merg cu peste 3000rpm, fiind diesel. Revin.

This post has been edited by Zarax: 11 Apr 2018, 08:42