La masina din semnatura, tot apare acest mesaj, uneori la o luna diferenta, alteori si de 2-3 ori pe zi. Nivelul de ulei nu e problema. Poate fi senzorul defect? A mai intalnit cineva aceasta problema? Cat ar costa piesa? E greu de inlocuit? Un cod de piesa OEM gasim? Multumesc

De unde stii ca nu este o problema nivelul de ulei ??? Daca ai nivelul pe minim ( cu motorul pornit) si la viraje/frane senzorul semnaleaza intermitent nivel sub minim ???

Multa lume face o greseala mare , verifica nivelul de ulei dimineata cu motorul nepornit si il tine nitel peste minim ( cica este suficient daca este intre linii ) . BUN . DAR .. Dimineata, nepornit, nivelul trebuie sa il ai aproape de max , deoarece dupa pornirea motorului si umplerea lui cu ulei peste tot, trebuie sa fie de unde scadea nivelul si sa ramana peste minim IN FUNCTIONARE .. Motorului ii trebuie nivel de ulei suficient cand functioneaza , nu cand stationeaza , sa tina proprietarul HAPPY ca nu consuma si este intre linii pe joja.


Uleiul in baia de ulei motor se plimba de colo colo cand produci multe G uri prin viraje si franari puternice( in motorsport nu se foloseste baie de ulei , ar sta uleiul numai pe peretii motorul iar la sorbul pompei de ulei mai deloc ) . Adauga 0.5 litrii de ulei in motor si apoi , vezi , mai apare acel mesaj ciudat ( poate pentru tine )...

This post has been edited by stefandinescu70: 7 Jan 2018, 15:02

Stefan, in manualul la alte masini se specifica clar. Se face verificarea nivelului la cald, dupa 15 minute de la oprirea motorului. Cred ca stii si tu cum este la masinile VAG si la Honda.

Adevarat , dar intreaba aleator printre soferi si ai sa vezi ca iti spun ca ei verifica uleiul dimineata pe ne.... pornitelea motor si atunci , pentru ei , trebuie sa fie BINE nivelul , adica intre min si max ..

Iar la unii , cica mai bine sa fie nivelul mai jos decat sus ( ca doamne se strica semeringurile de la suprapresiunea creata ) .. Deci ...

This post has been edited by stefandinescu70: 7 Jan 2018, 14:55

simmeringurile, dl dinescu!

Asa asa , cum zici tu , eu nu ma pricep , le potrivesc doar ...

samsarii din talcioc au chestia asta in sange sa iti vanda masina cu uleiul la minim sau sub minim.
Ptr distrus simeringuri supape e vinovat engine flush-ul care se adauga in uleiul vechi, inainte de a se efectua schimbul.

This post has been edited by busu 12: 7 Jan 2018, 15:04

Renault face parte din care grup .. ?? .... ALTE MASINI .... ? Fara ulei la tigaie se strica la fel si Renault si Alte masini ...... glumeam doar

Vorbeam de se(I)meringurile de la arbore cotit si cel de la axul cu came ( cele cu exteriorul ) ... Alea de la supape sunt in interior si nu au treaba cu contrapresiunea facuta de nivelul/dilatarea mare de ulei ( si de balbotarea lui )

This post has been edited by stefandinescu70: 7 Jan 2018, 15:09

daca motorul da gaze de carter multe (este uzat) atuncea se intampla ce spui tu cu simeringurile de volanta,distributie sau de la arborele cu came.
Idem se intampla si daca ai in motor un ulei mai gros.

7 Jan 2018, 15:23:

barbotare se intampla la motorul in 2 timpi, Trabantul de care aminteai tu in sectiunea Megane 4

This post has been edited by busu 12: 7 Jan 2018, 15:23

usor cu semnele de intrebare... am specificat ca nu e vorba de nivelul de ulei.
Iar daca se intampla numai dimineata, as fi specificat.
De vreme ce e o problema de luni de zile, evident am trecut prin toate temperaturile si nivelele de ulei, schimburi de ulei etc