Noul R10 are un motor diesel V12 Sunt curios daca se va dovedi un exercitiu de marketing inutil, sau chiar vor avea succes... http://www.speedtv.com/articles/auto/roadracing/21206/ Aia cu 'TDI rulezz all joo' sa se abtina pana vedem rezultatele

TDI rules all joo!!!

Numai lucruri bune vorbeste in articolul de la SpeedTV.

ii astept in f1 sa-si incerce motorul..

este PD sau CR ?

este CR 2 sau CR 3 ?

Pe link-ul ala nu se incarca nimic. Am gasit aici:
http://www.planetlemans.com/index.php?opti...d=1456&Itemid=1

Nu sufla un cuvintel despre CR sau PD.

This post has been edited by tatabobu: 14 Dec 2005, 10:17

exact articole facute de ziaristi de 2 bani

eu cred ca este PD ca alea parca erau TDI-ri , iar CR-le parca sunt cdi, dci, tdci,iar la asta pomeneste doar ca este TDI.

totul de la VAG e TDI

fie ca e TDI - PD fie ca e CR3(vezi audi 3.0 TDI )

asa ca : cute, but it's WROOOOONG

pai de aceea am si spus "eu cred" ...nu facusem o afirmatie

Si Peugeot vor veni cu un diesel.VW au participat cu dieseluri la cursa de 24 de ore de la Spa (cea rezervata turismelor). Momentan in regulamentul F1 se permit doar motoare Otto, aspirate cu piston (in F1 nu avem clase diferite, in competitiile de anduranta da).

This post has been edited by einstein1984: 14 Dec 2005, 17:11

In 2007.

Deocamdata regulamentul avantajeaa intr-un fel dizelele, pentru ca limiteaza puterea la aprox. 650cp, prin restrictoare, dar nu limiteaza deloc cuplul.

Dieselurile au prevazute prin regulament restrictoare? Regulamentul ACO, nu FIA.
Motorul cred ca e un Common Rail 3, pentru ca se vorbeste de presiune mai mare decat 1600bar, care e presiunea de injectie la un CR 3 de strada.

eu nu ma prea pricep la asa ceva...dar 1600bar ?
stiu ca la reanault presiunile sunt intre 150 -200bar...
chiar atat de mult au?

This post has been edited by Fan3: 14 Dec 2005, 20:59

si la reno tot peste 1000 sunt.
1,9 dci de 130 de cai are 1600 bars..

This post has been edited by ssilviu: 14 Dec 2005, 22:41

Fane, 160 de bari are RABA. pana in 200 de bari au astea cu pompa mecanica. La toate CR-urile presiunea trece de 1000 de bari.

Păi la Common Rail presiunea foarte înaltă cu care se injectează motorina dă tot farmecul

Cred ca o sa iasa destul de bine dizalu asta ca audi are experienta la le mans de vre-o 4 ani castiga tot , sau plictisit baieti si cauta provocari - cum sa-i batem p-astia , iar , da cu un motor dizel

This post has been edited by paul_s: 17 Dec 2005, 21:06

Audi a castigat in ultimii 6 ani de 5 ori. Singura data cand a pierdut in acesti 6 ani, a facut-o doar in fata unui Bentley care era echipat cu un motor... R8 Audi modificat. Mai mult, pilotii lui Bentley Speed 8 erau pilotii Audi

Mai mult, sasiul Bentley Speed 8 era un R8 cu acoperis.

Asa e, Speed 8 si R8 sunt practic aceeasi masina


Fane, pai tu la motorul de pe masina ta sa tot ai vreo 1800-1900 bari

Daca e pompe-duse. Daca nu tot sare de 1000.
Motorul Otto a progresat si datorita inventiilor din motorsport. Cel Diesel nu a avut norocul asta, pana acum!!!!!!!!!

Audi a castigat 63 din cele 77 de editii Le Mans. In nici una dintre participari (inclusiv in cele in care a pierdut) nu a bushit vreun motor.
Diesel-ul V12 TDI este Common Rail si nu exista o corespondenta asa clara TDI-PD etc. 3.0 TDI si 4.2 TDI sunt Common Rail si se regasesc pe Audi.
Pentru cei care zic ca uite ca nu e Diesel in F1 eu va zic doar atat : "Deocamdata".
Tehnologia Diesel nu a avut norocul pana acum sa beneficieze de aceste competitii pentru a-si spori performantele (atat ca putere, cuplu cat si consum, fiabilitate). Acum vor progresa mai mult.

Va fi o mica revolutie!
In ultimii 3-4 ani s-au dezvoltat mult motoarelor Diesel: au crescut cuplul, puterea si a scazut consumul. Deja au aparut motoare Diesel mai puternice decat cele Otto la aceeasi capacitate, cum ar fi pe VW Passat 2.0 FSI 150CP/6000rpm (consum mediu 8.7-8.9%) versus 2.0 TDI 170CP/4200rpm (consum mediu 6.1-6.2%).
Cererea pietii dicteaza acest lucru din cauza preturilor la carburant.

Porsche are cele mai multe victorii la Le Mans, 16.
Audi are cinci victorii, toate obtinute cand n-au avut practic nici o concurenta la clasa lor.

Sunt mai multe curse "Le Mans". Tu te referi, probabil, la "24 ore Le Mans".
Daca socotim si versiunea americana a Le Mans precum si seria europeana, Audi are peste 20 de titluri in ultimii 6 ani. De asemenea, in total are 61 de victorii din 77 de curse in care a participat si este considerata cea mai buna masina din Le Mans a tuturor timpurilor si cea mai buna masina sport a ultimilor ani. Succesul acesteia nu vine neaparat din cauza motorului ci constructiei modulare a masinii. In cazul unei defectiuni la axa spate acesta poate fi schimbata in cateva minute. Intr-adevar, in curse niciodata nu s-a stricat vreun motor de R8.

Trecerea la R10 se datoreaza tot lui R8 si nu superioritatii diesel-ului. Datorita dominatiei lui R8, organizatorii au decis sa-i faca viata putin mai aspra. Audi a fost obligat sa-i adauge lui R8 50 Kg de balast si sa-i limiteze puterea de la 620 CP la vreo 520 CP plus alte modificari, initial acceptate, ulterior respinse de organizatori.
Tom Kristensen, pilotul danez al lui Audi, a trecut pe locul 1 in topul "Hall of Fame" cu 7 campionate castigate.

P.S. R8 nu are competitor in clasa sa deoarece pur si simplu i-a fost creata o clasa noua. In Le Mans participa sau au participat nume grele. Cu R8, printre multi altii, au concurat Bentley, Ferrari, Dodge, Porsche, Aston Martin, TVR etc.

Cand zici Le Mans zici " Les 24 heurs du Mans", cursa de 24 de ore organizata de Automobile club de Ouest pe circuitul de la Le Mans , in regiunea Le Sarthe a Frantei. ALMS, ELMS, LMES sunt alte serii. Nu vorbim de Petit Le mans a lui Don Panoz.

Ai perfecta dreptate, celelate sunt doar niste variatiuni pe aceeasi tema, inspirate, probabil, de succesul celei mai celebre curse de anduranta. Am amintit de celelate doar ca o justificare a afirmatiei lui andreir

Asta-i ca in bancurile cu radio erevan? 'A castigat 66 de editii LeMans', da' de fapt sunt curse, nu editii, si nu LeMans, ca ALMS?


Imi pare rau pentru fanboii Audi, da' Porsche 917 este unanim considerata 'cea mai buna masina ...' (sau 956/962, daca iei in considerare numarul de victorii)


Tu chiar crezi aberatiile astea? R8 e in clasa LMP1, fosta LMP900, adica prototipurile de maxim 900kg, creata in 1995, urmasa grupei C. Din 2000 incoace practic nici o alta echipa serioasa nu s-a inscris in LMP1 (Porsche s-a retras dupa victoria din 99), asa ca Audi se plimbau mai mult singuri. In nici un caz n-au concurat cu aia pe care-i pomenesti tu (asta daca nu consideri masini din clase total diferite ca si 'concurenti').

La anul nu prea vad sperante sa castige Audi, mai ales daca se inscrie si Porsche, tinand cont si de pierderea ajutorului dat de inginerii de la Porsche, in frunte cu Norbert Singer.

This post has been edited by brunner: 30 Dec 2005, 17:44

Omul s-a exprimat gresit, nu cred ca este cazul sa faci atata caz de acest cuvant, mai ales cand mai gresesti si tu. Si ALMS nu inseamna American Le Mans Series? LEMS nu inseamna Le Mans Endurance Series, adica versiunea europeana? Toate aceste competitii se desfasoara dupa aceleasi reguli, cele ale ACO.

Unanim recunoscuta de catre cine? Care sunt criteriile de apreciere? Intamplator am exact aceeasi parere cu tine dar asta numai datorita suprematiei din acele vremuri a lui Porsche si nu datorita titlurilor castigate de 917 in Le Mans (parca au luat doar 2). Are recorduri care nu au fost depasita nici pana azi in Le Mans si nici9 nu vor fi vreodata, dar viata ei a fost foarte scurta, fiind mazilita de FIA pe motiv ca e prea buna
P.S. 917 a fost construit in fabricile VW si unul din inginerii implicati in acel proiect se numea Ferdinand Piech, fostul CEO al VW si nepot al lui Ferdinand Porsche.

Tu ai adunat victoriile lui 956 la cele ale lui 962? Pai nu sunt masini diferite? Este adevarat ca 962 se trage din 956, dar nu poti sa spui ca sunt aceleasi masini...

Lui R8 i s-au mai adaugat 50 Kg si a ajuns la 950 Kg, deci a depasit specificatiile clasei. Unde am pomenit eu de LMP1? Eu am spus de Le Mans nu de clase. R8 a casitigat in fata tuturor acelor masini, chiar daca nu fac parte din aceeasi clasa. Parca cursa se desfasoara simultan, sau gresesc eu? Titlurile lui Ferrari, Porsche, Ford, BMW etc nu sunt titluri "generale"? Cat despre masinile "serioase" din LMP1 arunca o privire la producatorii motoarelor lor.


Porsche nu numai ca nu a castigat in 99 dar nici macar nu a participat. Te referi, probabil la BMW. Porsche s-a retras in 98.

Nu prea esti consecvent. Porsche nu are de gand sa participe in Le Mans ci in ALMS ceea ce, potrivit opiniilor tale, este alta mancare de peste.
La ce ajutor te refer? Oricum, sunt zvonuri ca Porsche s-a retras din Le Mans pentru a-i lasa cale libera lui Audi, asa cum si Audi a facut acelasi lucru cu Bentley in 2003, dupa ce a cumparat-o.