Salutare! Am un Megane 3 din 2012, 1.5 dci cu cutie automata. As fi interesat daca se poate activa (din soft sau nu numai) functia START/STOP. Stiu ca modelele mai noi o au si personal, mi-ar fi de mare ajutor. Multumesc!

Masina ta a venit din fabrica cu SS? Ai baterie pentru SS ... este diferita face de cele fara ... si mai sunt si alte diferente ..

Ai putea detalia putin? Dintr-un filmulet de pe youtube, am vazut ca exista un buton (langa cel ce dezactiveaza ESP), buton care activeaza sau dezactiveaza functia START/STOP, pe care eu nu-l am. Merci. Masina nu are START/STOP din fabrica.

This post has been edited by MojoMG: 31 Jan 2017, 13:43

Masinile cu SS au baterie "mai speciala" care trebuie sa se incarce mai repede decat una clasica pentru a suporta descarcarile cauzate de multiplele porniri, am citit ca este alt ecltromotor si alt alternator ... personal nu as baga mana in foc ... + masina trebuie sa aiba managementul de a face SS ... sa stie sa porneasca singura cand temperatura setata in habitaclu scade sub cea setata sau creste de ex. vara ... etc .... gasesti pe net daca cauti ... tu cum nu ai buronul prezent acolo ... nu ai masina cu SS ...

Pe langa alta baterie, mai sunt si alte lucruri care fac sa functioneze sistemul Stop&Start.
Eu am M3 1.5 dci Energy cu S&S si Renault zice asa:



De cand e frig, sistemul S&S se activeaza mai greu, dar cand era cald eu il opream mai mereu. Este stresant sa mergi in trafic si sa se opreasca motorul la fiecare stationare dupa cativa zeci de metri.

De ce e stresant? Daca porneste instant cand apesi acceleratia? Intreb de curiozitate... Se intampla sa nu mai porneasca? Doar atunci il pot considera stresant...

Porneste de fiecare data, instant. Doar ca atunci cand traversezi Bucuresti-ul, din Pantelimon pana in Militari, intr-o vineri dupa-amiaza, se va opri/va porni de zeci de ori, si asta la fiecare oprire in trafic, uneori dupa cativa metri.
Pentru mine e stresant.

Am inteles.
Pe de alta parte, d.p.d.v. al poluarii sistemul ar reduce-o foarte mult, s-ar putea sa se vada binisor si la consum.

Este stresant la inceput pana te obisnuiesti cu el.
Este foarte bun la consumul mediu, pentru cine urmareste asa ceva. Pentru firme, pentru flote.
Sa va dau un exemplu la mine in firma pentru duster 1.5 dci: cu S&S 6,5% fara 7,5%. Aceleasi conditii de utilizare.

Eu nu m-am putut obisnui cu sistemul asta, cand e vorba de opriri foarte dese.
Pe la mine prin oras e ok, de la un semafor la altul sau cand am fost in concediu (aici a fost amuzant pentru ca am plecat de acasa si prima oprire a fost dupa vreo 2 ore).

Oricum, sistemul de inteligent si ia in calcul multi factori.
Din ce am citit eu, ca sa se activeze trebuie ca starea de incarcare a bateriei sa fie peste 80%, temperatura motorului sa fie peste 20C si sub 105C, si temperatura bateriei sa fie peste 5C.

La un moment dat stateam la bariera, s-a oprit motorul, iar dupa 90 sec. a repornit singur. Dar era foarte cald afara si in masina fusese pornit AC... probabil a sesizat diferenta de temperatura si a pornit motorul ca sa porneasca din nou AC.

This post has been edited by Mycroft: 31 Jan 2017, 16:24

si eu ca si @Mycroft de foarte multe ori anulez aceasta functie mai ales cand este aglomeratie, am bateria din 2012 si inca isi face treaba sper sa mai tina o iarna

Porneste cand apesi ambreiajul nu acceleratia... defapt nici nu apuci sa ajungi cu pedala la capat si motorul deja functioneaza.


Confirm!
L.E.: din pacate nu este o functie care sa poata fi activata din calculator. Masina trebuie sa fie dotata din fabrica cu acest system.

This post has been edited by solidconvert: 1 Feb 2017, 09:10

Pentru initiatorul topicului: megane 3 cu CV automata nu are pe nicio versiune S&S. eu unul asa am citit la un moment dat...nu mai stiu pe unde.

This post has been edited by Tossi: 1 Feb 2017, 10:20

Discutabil:
software
-injecția trebuie să aibă funcția prezentă dar inactivă
-restul calculatoarelor să știe de S&S (de exemplu TdB)

hardware:
-bateria e AGM sau EFB (cu gel)
-senzor curent baterie
-alternatorul e la fel, controlat pe LIN (încarcă când și cât trebuie)
-demaror pentru S&S
-senzor capotă deschisă
-senzor șofer pe scaun


Toate astea sunt valide, cel puțin, pentru orice model Renault/Dacia începând cu X52(Logan II), X98(Clio4).

Merită efortul?

Ajutor? e o prostie, masina ta consuma 0.5 litri pe ora la semafor, merita economia?

Si eu sunt de aceeasi parere si anume ca NU merita sa o activezi si sincer daca o aveam activa m-ar fi deranjat sa o dezactivez de fiecare data sau poate chiar incercam in service sa o dezactivez complet.
Din toamna pana in primavara face mai mult rau decat bine, iar vara oricum mergi cu A/C-ul pornit. In afara de intarzieri la porniri si incurcaturi in trafic ... acea economie nu se cunoaste.
Pentru cei care nu au S-S : nu ati pierdut nimic , nu va mai agitati !

Colegu' vezi ca nici nu cunosti si nici nu stapanesti. Chiar daca opreste motorul vara cand clima este pornita, masina continua sa bage aer rece fara probleme... daca sesizeaza ca nu mai poate sa bage aer rece porneste singura motorul in asa fel incat sa nu ai fluctuatii de temperatura in habitaclu. Cat despre intarzieri la porniri si incurcaturi in trafic asta este folclor al celor care n au aceast sistem si nu stiu cum functioneaza. Iar economia de combustibil este de 1l /100 km.
L.E.: mergi la un drive test cu o masina care este echipata cu sistemul asta si dupa aceea mai povestim...

This post has been edited by solidconvert: 3 Feb 2017, 09:33

baga aer rece pt ca mai este rece vaporizatorul, compresorul de ac nu mai este acctionat pt ca motorul este oprit.

Logica e atat de simpla: in anumite cazuri face economie de combustibil, respectiv diminueaza poluarea.

Aditional, nu exista intarzieri la pornire sau orice alte lucruri care sa "supere" soferul sau pasagerii (gen caldura, frig, dezaburire, etc).

Asa este dar n am vrut sa mai intru in detalii tehnice... conteaza exact cum a subliniat si colegul @roland...

Vaporizatorul ramane rece maxim 30 de secunde, apoi daca nu ai recircularea pusa, ia aer la 35-37'C si ti-l baga in habitaclu si apoi normal ca iar porneste motorul. Iar daca ai recircularea pusa se mareste umiditatea din masina.
Intarzieri sunt mereu, pentru ca pierzi cel putin 2-3 secunde pana porneste si o bagi in viteza si daca vrei sa pornesti in acelasi timp cu cei care nu au S-S trebuie sa bagi in viteza mai devreme cu 1-2 sec. pentru ca motorul sa fie deja pornit.
Am mers cu cateva masini si la M3 nu se compara timpul de raspuns cu cel de Audi A6 de exemplu, la M3 se simte ca si cum pornesti normal motorul , in timp ce la A6 ai impresia ca motorul de fapt statea intr-un fel de stare de veghe si se simte cu totul altfel pornirea. La Passat e putin mai greu fata de A6, iar la Golf e chiar mai enervant decat la M3 sau Laguna3. Ideea este ca pornirea mi se pare mult mai usoara de motoarele de 2.0 decat la 1.5 sau 1.6.
In trafic se poate intampla ca sa opresti numai ca sa astepti sa acorzi prioritate si sa te trezesti cu motorul ca se opreste, el avand conditiile indeplinite pentru intrarea in S-S si devine enervant.
Este clar ca unora le place S-S si altora nu, mie nu imi place si nu regret nici o clipa ca nu am acest sistem activ pe L3.

Din nou folclor... masina nu trebuie sa fie in viteza, ci doar sa apesi ambreiajul. La semafor cand este motorul oprit si sa presupunem ca s a facut verde, din momentul in care apesi ambreiajul si pana ajungi la capat cu pedala, motorul functioneaza. Nici vorba de intarzieri de 2-3 secunde. Daca vrei o parere pertinenta si nu folclor, singura diferenta remarcabila ar fi intre benzina si diesel, respectiv la.benzina este aproape insesizabil sistemul cand functioneaza dar la.diesel se simte cand porneste motorul. Ca nu ti place sistemul am inteles, dar cel putin nu mai posta in necunostinta de cauza.
P.S.: cu toate ca am observat pe topicul dedicat ca erai destul de interesat daca masina ta prospat achizitionata este echipata cu acest sistem.

Nu stiu cum e S-S la Reno pe cutie automata dar la VAG e super enervant ca pornirea motorului se face din pedala de acceleratie... adica lag. In traficul din Bucuresti si alte orase aglomerate unde de multe ori sunt acele situati cand te opresti o secunda pt asigurat/bagat si dupa vrei demaraj rapid. Eiii aici o sa apesi acel buton pt dezactivare

Pe cutie manuala unde activarea se face la ambreiaj situatia de mai sus dispare si sistemul este ok.

Merci Diddy , chiar ajunsesem sa cred ca am visat ca am condus masinile de care am vb mai sus.

Eram interesat daca este sau nu si sunt happy ca nu-l am. Cu ocazia asta pot pune orice baterie vreau si mai usoara si mult mai ieftina si am scapt de bataile de cap cu sistemul asta. Nu vroiam sa ma trezesc la vara cu opriri aiurea sau in trafic cand indeplinea toate conditiile de oprire.
Observati si la semafoare in trafic masinile cu S-S si veti ajunge la aceeasi concluzie, iar impresiile ca toti dorm la semafor ... se vor diminua drastic.

This post has been edited by marius80_eugen: 4 Feb 2017, 22:26

Salutare,

Am zis sa postez aici ca sa nu mai deschid un alt topic.

Problema este la sistemul START/STOP de pe un megane 3 1.5 dci, 110cp, de la sfarsitul lui 2012.
Imediat ce am iesit din iarna imi afiseaza la pornire CHECK STOP AND START system. Am fost la reprezentanta cu ocazia altor revizii si i-am rugat sa verifice si acest lucru.
Au verificat doar bateria care s-ar parea ca incarca bine si nu ar avea probleme: dar cei de la reprezentanta au zis ca SS nu ar functiona din cauza ca bateria nu mai incarca pana la peste 80% sau ceva de genul.

Bateria este cea originala si a pornit toata iarna la primul buton chiar si la -18 grade.

As dori sa stiu si alte pareri, pentru ca nu as vrea sa schimb bateria si sa constat ca problema ramane.

Am observat si o crestere a consumului in ultimul timp cam cu 1l dar e posibil si datorita faptului ca iarna a rulat pe distante scurte in oras.

Si daca nu mai functioneaza sistemul cu ce te deranjeaza? Mai mult ca sigur ca este din cauza bateriei. Daca vrei sa fie functional sistemul schimbi bateria...
L.E.: dar obligatoriu trebuie sa pui baterie AGM sau EFB.

This post has been edited by solidconvert: 11 Apr 2017, 12:12

Nu ma deranjeaza faptul ca nu functioneaza ca oricum il dezactivam din buton.
Voiam sa stiu daca problema este de la baterie sau este din alta parte. Banuiesc ca nu sunt singurul care are ss si caruia i-a aparut acest mesaj in bord. Vreau sa fiu sigur ca schimbatul bateriei duce la rezolvarea problemei.

Daca ma hotarasc sa vand masina banuiesc ca cel care o va cumpara va dori sa vada ss ca merge!

Apropo la reprezentanta am primit o oferte de 991ron pentru o baterie cu suport ss.
Stiu ca sunt si mai ieftine.

La emag Rombatul pentru S/S era pe la 400lei.

Enervant sistemul asta. Si eu il opresc din buton de cate ori pornesc motorul. Nu-mi place deloc. Pacat ca nu poate fi dezactivat definitiv din calculator.
Cei care nu aveti, nu plangeti.

Cu SS sunt pareri pro si contra . Daca se doreste se poate dezactiva SS la Renault , prin neasigurarea conditiilor de activare .

This post has been edited by stefandinescu70: 13 Apr 2017, 14:58