Bună seara! Revin cu o nouă problemă. Am avut o defecțiune care s-a putut rezolva doar prin demontarea galeriei de admisie și a carburatorului(nu e acces la piulițele galeriei dacă nu se demontează carburatorul). Dacă tot le-am dat jos am zis că le curăț grosier.. și le spăl cu apă călduță. Zis și făcut... galeria s-a curățat foarte bine (i-am dat și bavurile interioare jos cu un șmirghel de 400) și carburatorul l-am luat cu periuța de dinți în exterior, pe la clapete și prin cameră.
Totul bine, am montat la loc piesele, am reglat cablul de șoc (am observat că înainte era montat prea scurt și șocul era puțin tras tot timpul) Am pornit motorul și acesta merge mai frumos și mai rotund decât mergea înainte când avea pufnituri din când în când.
OK! Totul bine până aici. Înainte de a umbla la el.... filtrul de benzină rămânea tot timpul plin cu benzină.... dar de când am făcut marea operațiune... filtrul se golește în câteva minute după oprirea motorului și mi se pare că a crescut consumul.... Care o fi cauza dispariției benzinei din filtru?.... să-l fi fisurat pe undeva și să primească aer conducta/furtunul de tur?

E un Clio 1, 1,2 motor Energy, carburator Pierburg 31 1B1. 1992

P.S. Am auzit teoria că ar suge aer pe undeva... că e posibil să fie un colier destrâns. Pot să spun că am strâns colierele la loc așa cum erau.

This post has been edited by GrosseCali: 4 Feb 2016, 22:49