Salut, daca ma poate ajuta careva, detin o laguna 2 1.9 dci88 kw, masina nu trage, scoate un fum negru si se aprinde martorul tip spirala in bord. Am verificat-o la un prieten cu un tester si mi-a dat urmatoarele erori: DF199- turbocharging pressure circuit DF056-mass airflow sensor DF325-recirculare gaze esapament DF002- senzir temperatura ambient circuit Nu sunt cam multe erori deodata?

Salut,
Eu cred ca:
DF199- turbocharging pressure circuit - e senzorul de pe conducta de plastic ce merge la intercooler, are un senzor pe ea ce are obiceiul sa danseze in locas, trebuie fixat acolo;
DF056-mass airflow sensor - debitmetru, aflat dupa filtrul de aer, verifica mufe, sa nu traga aer fals sau ceva, sau mergi cu mufa scoasa...
DF325-recirculare gaze esapament - EGR?
DF002- senzir temperatura ambient circuit - ai climatronic?

O seara faina.
Tudor

Ai pus-o pe tester universal gen autocom sau original de renault ?De multe ori testerul universal iti mai arata si alte bazaconii decit defectele reale ale masinii asta iti spun din proprie experienta .

Multumesc de ajutor, o sa verific maine senzorii respectivi. Are si climatronic masina. Testerul este unul universal.

Ok, spor la treaba.

Eu cred ca cel pentru ambient este cel de detectie a temperaturii din habitaclu. Sau poate fi cel exterior de pe oglinda. Iti indica temperatura exterioara OK? Iti face temperatura data de tine pe climatronic?

O seara faina. Tudor

simptomele astea le-am avut si eu in urma cu vreo 4 ani si de vina a fost valva EGR care a ramas pe deschis, desfaci furtunul acela negru de plastic care vine de la intercooler la galeria de admisie si sub el gasesti valva EGR pe care o dai afara. Ea are o clapeta, daca este deschisa trebuie schimbata, daca este inchisa da-i cu ceva spray de contact si impinge cu surubelnita pana merge usor.

Temperatura cred ca o indica bine, nu prea folosesc climatronicul pe automat. Problema este ca nu trage masina si scoate un fum negru. Se aude un sunet ciudat ca si cum ar prinde aer fals. Am scos mufa de la egr si tot asa merge. Am verificat si TRS-ul, iar cand l-am miscat se aude ceva ca si cum ar fi un obiect strain inauntru.

This post has been edited by vasy_cbr: 4 Sep 2015, 11:44

Salut, exat cum zicea maruk si eu am avut exact aceleasi simptome nu tragea doar de la turatii foarte mari (de la 3500 rpm in sus) fum negru iar pe tester arata errorile ca si la tine inafara de temperatura care nu are deaface cu motorul. EGR-ul meu era intepenit complet si nu am avut ce sai mai fac decat sa-l inlocuiesc, dupa aceea..... hmm aveam racheta Bafta

La TRS este normal acel sunet, in interior exista o placuta de metal care joac liber peacolo si este atras de electromagnet in momentul cand trebuie sa actioneze tija de la turbina in momentul in care acesta baga presiune prea mare pe admisie

This post has been edited by cobretti3x: 4 Sep 2015, 05:41

Salut, am curatat egr-ul, intr-adevar masina trage mai bine, problema este ca scoate fum negru in continuare iar motorul este destul de zgomotos. Am pus si alt TRS de la un prieten si nici o schimbare

This post has been edited by vasy_cbr: 7 Sep 2015, 17:17

salut si fara sa te cunosc vreau sa iti spun ca ai facut din start cateva greseli pe care le fac foarte multi posesori de masini (nu doar Renault) si apoi ii vezi pe forum ca le blesteama ca nu sunt bune de nimic, ca se strica:
-prima greseala este ca ai fost la un prieten (daca iti era chiar un prieten te trimitea la reprezentanta)
-a 2-a greseala este ca ai folosit un tester universal (surpriza este ca ti-a dat mai multe erori si dupa ce ai platit probabil ca ai plecat de acolo mai confuz decat ai venit)
-si a 3-a greseala este ca nu ai citit acest forum care iti explica tot ce ai nevoie ca sa iti repair masina aproape gratis
Si acum pt ca am intrat pe topicul tau am sa incerc sa te ajut cum pot si eu.In primul rand acel fum negru care te deranjeaza iti arata evident ca motorul nu merge in parametrii si ca e posibil ca amestecul(aer si combustibil) sa nu se mai faca corespunzator.Te sfatuiesc sa lasi in pace acel EGR si mufele de pe langa el si sa te duci la o reprezentanta Renault fara sa iti faci programare(eu asa procedez) si sa pui masina pe tester:in Constanta pretul este de 100 de ron,daca nu iti arata nimic (desi sunt sigur ca o sa iti arate) solicita sa plecati cu masina cu testerul montat pe ea si atunci sigur iti va arata defectiunile.Parerea mea este ca unul sau mai multi senzori care sunt pe traseul turbinei este defect (din cate stiu cel mai scump senzor nou este in jur de 130 de ron) si iti doresc din suflet sa nu fie defect debitmetrul de aer,iar eu tin sa cred ca in 30 de minute si cu o cheltuiala de 250 de ron maxim o sa ai o masina decenta ce functioneaza in parametric.Succes si scuze pt dojeneala dar nu am putut sa ma abtin

Acelasi lucru l-am patit si eu cu un tester de la service. La mine problema a fost ca pe langa faptul ca scotea mult fum mi s-a si oprit in mers...dupa ce s-a oprit masina pornea imediat numai ca se oprea la 5 secunde. Dupa ce am lasat borna de la baterie scoasa 10 min a pornit si am reusit sa plec cu ea. S-a repetat povestea de vreo 3 ori pana am ajuns la service. Primul service mi-a zis ca imi da eroare pe vreo 5 senzori dar ca nu are cum sa fie toti defecti si ca e in scurt instalatia electrica si sa o schimb. Nu i-am crezut si am plecat la un baiat care a lucrat in reprezentanta si acum repara acasa. Problema era simpla...egr blocat si imi baga toate gazele inapoi in motor dand astfel toti senzorii peste cap...am schimbat egr-ul si nu am mai avut nici o problema.