Buna ziua, Am si eu o intrebare la voi. De multe ori, cand sunt in depasiri sau vreau sa merg cu viteza mai mare pe autostrada, am tendinta de a tura motorul. Masina este un Renault Clio 3, 75 CP. In depasiri sau cand vreau sa ajung mai repede undeva, merg si cu 3000 TPM. Pe autostrada am atins si 5500. Mai multi prieteni imi spun ca in felul acesta voi strica motorul mai repede. Este adevarat acest lucru ? Stiu ca motorul poate merge pana la 6000 TMP.

Daca ai depasit 5500 poti sa schimbi deja motorul e mort....sau mai bine sa nu mai asculti "sfaturile" prietenilor!

Multumesc de raspuns. Dar este adevarat ca o turatie peste 3000 RPM duce la scaderea duratei de viata a motorului ?

Din ce am citit pe forumuri ,motoarele de 1.2 16v 75cp sunt motoare d aspirante, care se "simt" bine la turații mari 5000 5500, eu personal la drum lung schimb des în 5500 5800 ture și am același motor

Si la o verificare in service, nu au gasit probleme la motor ?
Dar nu inteleg, de ce toata lumea zice ca la turatii de peste 2500 RPM se strica motorul. De unde a pornit ideea asta ?

Motorul cu 16 V incepe sa "respire" dupa 3000.....si se poate tura linistit,daca e cazul,pana la limita (daca intretinerea este la zi)!

Deci din ce inteleg de mai sus, e mai bine ca la acest motor sa merg cat mai des cu turatii peste 3000 RPM ? Intretinerea o fac in fiecare an si in general, am cam 8000 Km pe an.

Intretinerea la zi inseamna si schimb curele la termen.....printre altele

Care toata lumea? Ideea a pornit de la diversi nea Gogu de pe scara blocului care au avut ei Dacie 1310 facuta prost de la mama ei, si pe care o segmentau la 50.000 de km, ca deh, aia era calitatea materialelor motorului in Romania comunista. Unele mentalitati si idei preconcepute insista sa nu piara

Tureaza motorul linistit, ca nu se strica, dimpotriva...mersul subturat e mai daunator pentru motor decat cred multi "specialisti" de-astia care recomanda sa mergi eventual la 1200 rpm. E un motor 16V, deci un motor care duce turatii mai ridicate. Sigur, nu zice nimeni sa mergi non-stop la 6000 rpm, dar daca ai nevoie de putere, pana acolo o poti tura fara nicio grija.

O parte a intrebarii viza mersul cu viteza ridicata (autostrada): nu stiu cum e cutia la 1.2 16v, dar la 1.4 16v la 130km/h in treapta a 5-a trece lejer de 4000 rot/min. Logan-ul 1.5 dci are 170km/h la turatia aia.

Pare chinuitoare functionarea la 4000-5000 rot/min. timp indelungat. Daca esti nevoit sa parcurgi des un segment lung de drum, care sa permita teoretic viteze de 130km/h, nu am idee in ce masura acel motor va fi la fel de putin uzat fata de unul care a parcurs acelasi nr. de km cu turatii mai mici (permitandu-i cutia sau in regim de viteza mai mica). Eu cred ca va fi mai uzat.

Posibil, dar asta la un numar foarte foarte mare de kilometri. Mult mai probabil e sa ii pice alte piese pana sa fie nevoie de o reparatie capitala la motor. Cat timp are ulei suficient si corespunzator motorului, o exploatare in limitele de turatie gandite de constructor e sigura.

In conditii de autostrada, singurele inconveniente la turatia de 4000 sunt disconfortul acustic si consumul mare.
In rest, nu se strica nimic.
Romania e plina de specialisti care stiu mai bine cu ce turatie sa mergi, cum sa faci reviziile, etc... mai bine decat cei care au facut o scoala pentru a proiecta motoare.

This post has been edited by roland: 22 Jul 2015, 09:47

Din cate stiu eu, softul CB intervine inainte ca motorul sa-si depaseasca limitele. In alta oridine de idei azi , cu doua persoane si bagaje, am facut autostrada A1 dus-intors. Chiar m-am uitat ce turatie are la 130 km/h si am constatat ca ramane fix la 4000 de turatii. Nu mi s-a parut ca motorul ar suferi si nici zgomotul nu e atat de deranjant cat cred unii. Cea mai mare parte din drum am mers intre 135-139km/h (la limita legalitatii) unde turometrul arata aproximativ 4100 turatii pm. Ceea ce m-a mirat a fost ca nu trecea de 4100 TPM atunci cand acceleram intre 130 si 140 km/h.