Va salut. Nustiu daca s-a mai discutat chestia asta aici pe forum, eu unu nu am gasit. Am montat instalatie GPL cu butelie toroidala, de accea am fost nevoit sa renunt la roata de rezerva. As vrea sa inlocuiesc rezerva cu o roata ingusta.Am tot cautat si din pacate nu am gasit roata de rezerva ingusta dedicata pe 14" pt. Symbol, cred ca nici nu exista. De accea am cumparat o roata pe 14" de Volskwagen 4X100, ET 45 cu gaura de centrare de aprox 63mm. Am luat-o in speranta ca voi putea rectifica gaura de centrare la un strungar bun sa se potrivesca la mine. Din ce am mai citit pe aici, la Renault ar fi undeva la 60 diametru butucului. Din pacate sunt intr-un mic impas. Ma poate ajuta cineva cu un sfat ceva, se poate rectifica , a mai facut cineva asa ceva pe forum , cunoaste cineva care ar face operatiunea asta? Multumesc anticipat !

De la 60,1 cat are Renault la 63 cat crezi ca are trebuie inel de centrare....se face la strung sau gasesti gata facut.
Dar probeaza janta pe masina fara inel de centrare....poate ai surpriza neplacuta si nu se poate rula cu ea montata.

Imi cer scuze ,
V-am dezinformat in postul meu . Gaura de centrare este mai mica de 60, are cam 57. Deci trebuie luat la strung din janta aprox 3-4 mm din "buza" gaurii de centrare pentru a intra pe butucul meu . Se poate face chestia asta fara a afecta siguranta jantei in rulare?

Se poate modifica....daca gasesti strung care "accepta" janta de 14.....sunt rare!
Daca pe puntea spate se poate monta altfel este in fata unde este etrierul frana....de verificat.

This post has been edited by espacern: 31 Oct 2014, 08:53

Si unde gasesc si eu un strung din asta, a mai facut cineva de pe forum chestia asta si poate sa ma ajute cu un raspuns, sau imi iau gandul si o vand?

31 Oct 2014, 10:12:
Et-ul am inteles ca ar fi bun pt. Renault. Nu ar trebui sa atinga de etrier.
Sau poate gresesc.....?

This post has been edited by reno.symbol: 31 Oct 2014, 10:12

Salut, da am facut eu la cineva la strung pe jentile de iarna, le-am cumparat de la un vecin (nu stiu de la ce model de masina), am vorbit cu un alt vecin sa-mi mareasca la strung gaura de centrare si voila am 4 jenti bune luate cu 80 ron toate.
Deci se poate face

Si acel cineva are un nr de tel, nu ma poate ajuta si pe mine ?

Salut,

Eu am gasit un strung mare pe undeva pe langa Autogara Militari - Bucuresti (strunguri am gasit multe dar trebuie sa fie mare ca sa poata sa puna janta pe el si s-o centreze cum trebuie).

M-a bagat putin in ceata colegul "espacern" cu ET -ul jantei, sa nu cumva sa atinga de etrier. Proba nu am cum sa ii fac in stadiul asta, ca nu intra pe butuc.
Inainte sa ma apuc de cautat strung a o modific, trebuie sa stiu sigur ca e ce trebuie.
Cineva ma poate lumina?
Si daca tot postati aici, am nevoie de ceva concret, o adresa, un nr de contact ceva...Asa undeva pe langa Gara Militari nu am cum sa caut...
Multumesc !

Pai o pui pe spate, acolo n-ai etrier.
Si daca faci pana pe fata, pui roata mica pe spate si roata de o scoti de pe spate o pui in locul celei cu pana. Te chinui mai mult dar nu te mai incurca ET-ul.

This post has been edited by vallixx: 31 Oct 2014, 15:39

te-as ajuta dar nu am un numar de telefon, daca-l vad o sa-i cer numarul

Corect, mai ales ca e roata ingusta, mai mult de 80 km la ora nu ai voie si se pune numai pe spate.
Iar la masinile cu roti de 15 inch si roata de rezerva e de 14 inch tot pe spate se va pune, pe fata se poate strica diferentialul daca diferenta de marime dintre cele 2 roti este prea mare.

Te scot eu din ceata
Am avut pe Kangoo 2+2 roti (altele decat Renault) precum urmeaza (fara nici o problema de frecat , etc.) 2 jenti de VW Passat B4 si 2 jenti de Opel Record toate de 100 X 4 insa cu ET diferit, insa relativ apropiat de cele de Renault, unul era mai mic iar altul mai mare...cu cativa mm. De ce am apelat la acest artificiu? Pentru ca le-am avut in garaj ramase si nu m-a costat strunjirea inelului de centrare.

31 Oct 2014, 20:44:


In care carte SF ai citit ca se pune doar pe spate? 80 km / h insa este corect.
Daca zici ca se va strica diferentialul atunci atrage atentia tuturor colegilor de pe forum si nu numai (ma refer la cei care fac "polizor" cu rotile cu aderenta mica pe o roata) ca vai de diferentialul lor. )

This post has been edited by janos: 31 Oct 2014, 20:44

Citeste cu atentie unde am facut eu referire la ET-ul jantei?

Lasam pe alti sa lamureasca "problema"...mai bine!

@ reno.symbol: colegul espacern este unul dintre cei mai de seama colegi de pe forum, ce afirma poti sa catalogezi ca si regula, adevar, axioma, etc.
Eu nu am vrut sa subminez cu postul anterior credibilitatea colegului astfel ca am senzatia ca la mine s-a referit a rezolva problema. Pentru ca am scris ca am sa te scot din ceata Mea culpa(ceata ta creata de EL...bancul zilei...).
Pe scurt: nu numai ET-ul te pune in situatia de a nu putea folosi o janta (cativa mm diferenta nu este o problema), cat constructia interioara a acestuia (vezi ce am postat de cele tipuri de 2 jenti folosite de mine, acestea potrivindu-se), asta trebuia sa intelegi.

In care carte SF ai citit ca se pune doar pe spate? 80 km / h insa este corect.

Daca pui roata ingusta pe fata ce aderenta are acea roata in viraje sau la plecarile de pe loc sa nu mai zic la franare unde forta cea mai mare se aplica rotilor fata...se pune numai pe spate roata ingusta..iar daca folosesti roti de diametre diferite pe fata este ca si cum ai merge cu masina intr-o curba continua.
p.s cartea aia SF se numeste "Legea fizicii"

This post has been edited by RazvanF: 1 Nov 2014, 23:02

Roata mica de rezerva se foloseste temporar. Ai nevoie de ea, o montezi si la prima vulcanizare rezolvi problema cu cea normala. Atat! Nu faci tara in lung si lat cu ea, nici liniute.

Omul întreabă de atelier noi răspundem cum să folosească roata. Adevărați politicieni că tot e zi de vot.
Până la urmă știe cineva un atelier cu strung mare????

Stiu ca nu ai zis motamo ca din cauza ET-ului jantei nu s-ar potrivi si ar lovi de etrier eu asta am dedus , din ce stiam si eu ca inseamna acest ET ...my bad! Acum am inteles ca nu doar ET poate fi nepotrivirea cat si contructia interioara a jantei.
In fine m-am luminat oleaca, dar tot nu am un raspuns la tot ce am scris pana acum.
Ma intereseaza sa stiu,
daca se mareste gaura de centrare la strung cu aprox. 3-4 mm, automat se micsoreaza distanta intre "buza " gaurii de centrare si gaurile prezoanelor.
Mai se poate rula in siguranta, 1,2...10 km cu 50, 80 la ora pana la prima vulcanizare fara sa se deterioreze janta?
Chiar nu mai modificat nimeni o janta in felul asta sa ma lamureasca pana la capat, inclusiv unde a facut treaba asta?
Multumesc!

Nu cred sa fie o mare problema 3-4 mm luati din janta, evident ii scade un pic rezistenta dar nu cred ca atat de mult. Oricum ar fi, in conditiile unei roti mai mici trebuie sa mergi cu grija.

Acum nu stiu daca roata mica "se pune doar pe spate", insa eu iti recomand sa o pui doar pe spate si cum spuneam nai sus, in cazul unei pene pe fata, muti rotile de 2 ori. E o masutra de prevedere pe principiul , "paza buna......"

Atelier din pacate nu stiu, daca aflu postez aici.

This post has been edited by vallixx: 2 Nov 2014, 10:18

Am subliniat raspunsul deja scris ......poate e mai vizibil asa.
Ca un sfat...pune janta de rezerva de origine langa janta ingusta si vezi ce diferente sunt la interior.

Eu am mairit acea gaura de centrare la 4 roti din tabla folosind o freza antrenata de aer, le-am ciopartit sa zic asa, dar am folosit rotile pana am ajuns la limita de uzura a pneurilor, care erau folosite doar 1 sezon de iarna.
Daca vrei si mai mult loc in portbagaj o idee ar fi sa te orientezi dupa un kit de reparare pana, gen cum au Mitsubishi Colt.
Te duce lejer pana la prima vulcanizare, numai sa ai grija la gropi si incarcatura masinii, cu cat e mai ingust pneul cu atat suporta o greutate mai mica.

This post has been edited by RazvanF: 2 Nov 2014, 22:16

Se pare ca producatorii de autoturisme nu au citit cartea de care pomenesti ... ori prin tarile cu apa calda la robinet nu au viraje si aderenta precara si folosesc roata de rezerva doar pana monteaza roata cu pana de pe axa fata pe cea din spate ca apoi sa mearga pe pana pana la prima vulcanizare. P.S. poate acesta a fost motivul principal pentru care au inventat roata Runflat.



Hai in Tg Mures si te rezolv eu.



Nu are nimic daca se strunjeste aceea buza, unele modele de jenti au proeminente, altele ba. Chiar daca prin absurd s-ar strunji cu excentricitate (cu una mica, deoarece la una mai mare nici nu se va putea monta-daca mentine cota de 60.1 +0.1/0.2 mm) problema se va rezolva la centrare.
Chiar eu am scris ca am modificat 2 jenti, si nu am avut nici o problema in utilizarea acestora. Mentionez ca erau roti de folosinta, nu de rezerva.

Salut,

"...Si daca tot postati aici, am nevoie de ceva concret, o adresa, un nr de contact ceva...Asa undeva pe langa Gara Militari nu am cum sa caut...
Multumesc !..."

Pentru a elucida misterul ai si ceva concret (eu aici am fost) -

http://www.robnec.ro/contact


PS: a nu se considera reclama!

Multumesc, o sa sun sa vad daca ma pot rezolva !

Ai reusit sa rezolvi ceva? Sau ba?