Am urmatoarea situatie: uneori (destul de rar, cam odata - de doua ori pe luna), cand pornesc mototrul, acesta porneste mai greu, in sensul ca da senzatia da sa se opreasca ca si cum nu ar fi suficient de turat. Are cam 500 rot/min; in mod normal porneste cu cca 800 rot/min. Nu se opreste si dupa cateva secunde bune isi revine. Asta mi se intampla de toamna trecuta, cand motorul e rece (pornire dupa stationare mai lunga), indiferent daca e cald sau frig afara. Bateria e un Rombat Premiere 55AH si a fost schimbata in toamna anului trecut (inainte era un Multu de 50 Ah). Bateria este pe verde si incarcata. Daca opresc mototul si il pornesc imediat porneste OK. Este acest lucru un indiciu al unei probleme? EDIT: motorul este de 1.4 benzina, din 2009 This post has been edited by goto: 21 May 2014, 11:34

S-ar putea sa fie de la vestita fulie defazoare (daca are?!?!), caci si asta e un simptom de la ea.

(Daca n-are fulie la fel ca 1.6, 16v, nu dati cu pietre )

Nu are fulie 1.4.

clapeta de acceleratie,trebuie curatata .

uite aici:
http://www.reno.ro/Curatare-clapeta-aer-1-...t115370-s0.html

este pt 1,6 dar cred ca te poate ghida si pt motorul tau daca ai motor pas cu pas la clapeta

Nu ajuta la 1.4, corpul clapeta e la naiba bagat, nu e acces deloc.

Eu am scapat curatand clapeta de acceleratie.

Salut,

Confirm cele spuse de argon referitor la spatiul foarte ingust.
Pentru a putea ajunge la clapeta de acceleratie trebuie sa dai jos:
- stergatoarele;
- pasticul de sub stergatoare, cel care acopera spatiul de sub stergatoare si scurgerile;
- rezonatorul filtrului de aer;
- filtru de aer cu tot cu suport;
- cartonul acela presat pe care este pasla insonorizanta, care este prins in niste braduti de plastic si din cate imi aduc aminte un surub;

Dupa ce ai desfacut toate cele scrise mai sus ai acces la clapeta de acceleratie care este prinsa in 2 suruburi. Ulterior desfacerii celor 2 suruburi (parca atatea sunt) clapeta de acceleratie mai este fixata doar intr-o garnitura rotunda care intra in partea dinspre motor. Clapeta o scoti miscand usor stanga dreapta si inapoi si ar trebui sa iasa destul de repede dupa care o poti curata.

Daca te mai pot ajuta, te rog sa nu eziti

O zi buna,

La 1.4 se suspenda motorul apoi se poate desface tamponul superior si bieleta antirasturnare si se trage de motor....pentru mai mult spatiu de lucru la clapeta.

@+

espacern cred ca este posibil si cum zici tu, dar daca vrei sa o faci singur cred ca este mai greu. Eu cam in 2 ore am terminat cu totul

Revin cu ceva "noutati": acum se subtureaza cand pornesc din nou masina dupa o perioada in care a stat.
Deci o pornesc prima oara in zi (deci motorul este rece) si porneste bine. Merg o perioada, opresc (indiferent daca doar cateva minute sau o ora). Cand pornesc din nou se subtureaza.
Nu am apucat inca sa umblu la masina. Doar am bagat benzina.

Filtru de benzina are ? Daca da, inlocuieste-l.

Curata odata clapete aia si gata.Ti-am zis de 2 luni.Dar vrei tu sa intelegi?

Mie mi-a curatat-o la ultima revizie un tinerel,a desfacut-o in spatele motorului spre cabiana,foarte usor si simplu,nu a suspendat nimic.Pana la el,inainte dadeau tot capacul ala jos de pe motor,cel negru pe care scrie renault,pentru a avea acces la suruburi.

ca sa nu mai deschid un topic nou...

dupa ce am schimbat senzorul ax came si curatat clapeta, am observat ca la oprirea din mers motorul sta initial cateva secunde peste 1000 rpm, dupa care revine pe la 800 cum ar fi normal. inainte cand opream si scoteam din viteza statea direct la 800 fara sa se mai tureze asa

am incercat eu singur sa desfac pina acolo dar m-am lasat pagubas... si apoi a urmat vacanta... asa ca abia acum am ajuns cu ea la service sa o curete. am fost la reprezentanta si pt curatare clapeta+desfundare scurgere aer conditionat+ o verificare mai generala a masinii (vizuala + erori calculatoare) a fost 250 roni. din deviz desfacere clapeta+curatare si montare +spray curatare ar fi cam 150 roni.
acum masina toarec iar frumos fara sa mai aiba trepidatii, iar la pornire si relanti sta frumos la 800-900 rot/min, ca la inceput
multumesc tututoro pentru sfaturi.

Problema persista, doar la cald, dupa ce a stat o vreme, se subtureaza la 500 rpm la fiecare pornire, si sta asa cateva zeci de secunde, sau pana o accelerez din pedala, dupa e normal. La rece, sau la pornirea la cald imediat dupa oprire, e totul normal. Am curatat clapeta luna, si singurul lucru ce l-am rezolvat e ca nu mai moare, ca inainte, daca nu o ajutam din pedala. Am schimbat garniturile la galeria de admisie, curatat senzorul de turatie...dar nu cred ca e sensorul, ca atunci murea la rece, cand totul e normal...idei?

Curata/schimba senzorul de temperatura aer.......si incerca initializare clapeta.

Asta fiind cel alb înfipt în galerie spre radiator? Cel de sus patrat negru stiu ca e senzor depresiune.



This post has been edited by argon: 10 Feb 2015, 09:39

Ala alb este....dar pentru curatare/schimbare trebuie scoasa galeria ca este fixat cu 4 "gherute" si se cam rup la demontare prin tragere.
Si senzorul de presiune poate da eroare de turatie la relantiu.....se curata/schimba.

Ma gandema la alta chestie, clapeta la 1.4 si carcasa ei e chiar deasupra galeriei de evacuare, si la cald, dupa ce opresc se incinge la greu, si la pornire trage aerul fierbinte in motor si de aia se subtureaza, dupa ce circula putin aerul tragand altul proaspat, si se racoreste traseul, merge normal...

Si cine "stie" ca aerul e cald sau rece?
Senzorul 9 din foto!

Attached thumbnail(s)
K4J.jpg ( Size: 565.27k ) Number of downloads: 286

exact...cu ce sa-l curat sa nu-l stric? spray de carburatoare, cu care am curatat si clapeta, merge?


PS: la 26 de lei unul nou Facet, nu stiu daca are rost sa-l curat

This post has been edited by argon: 10 Feb 2015, 10:07

da mai mult pe un producator ok, Facet .. nu face parte din categoria aia ...

Cu senzorul de marsarier FACET nu am avut probleme, a tinut mai mult ca cel OEM.

Pune Facet ca daca nu e bun il schimbi....de mai multe ori ca e ieftin!

O întrebare, cum pot testa senzorul asta? Oare daca ii scot mufa si pornește fara subturare, el e? Înafară de eroarea ce va dispare după ce bag mufa la loc..

This post has been edited by argon: 10 Feb 2015, 14:14

Se poate vizualiza stare cu tester prin citire parametri de functionare.
Scoatere mufa implica regim avarie.....eroarea ramane memorata.

Stunci scot senzorul cu totul si astup gaura, si vad daca se mai subtureaza, si nu baga nici o eroare.

Senzorul se distruge daca-l scoti fara sa-l "ajuti" din interior spre exterior....are 4 cleme la ora 12/3/6/9 si doar daca le strangi poti sa-l scoti intreg.

Salutare,incearca sa verifici bobinele de inductie. Scoti cate una si vezi la care nu schiteaza motorul mai nimica,adica nu tremura si da sa se opreasca. La mine face la inceputul toamnei cand apare umezeala si stiu ca am o bobina pe duca,dar trebuie sa schimb doua ca sa fiu sigur ca nu cade si perechea ei. Porneste putin mai greu si mai merge ocazional si in 3 pistoane,dar isi revine!!!!