Hai noroc la toata lumea, Despre calea ferata Oravita – Anina s-a discutat aici: http://www.daciaclub.ro/Calea-ferata-Oravi...na-t216538.html In topicul indicat mai sus am uitat sa spun ca Oravita – Anina este comparabila cu calea ferata Semmering din Austria, cea care face legatura intre Gloggnitz (landul Austria Inferioara) si Murzzuschlag (landul Stiria), peste pasul Semmering (965 m. altitudine) inclusa deja in patrimoniul UNESCO. Mai multe detalii despre calea ferata Semmering: http://whc.unesco.org/en/list/785 Probabil ca nu intamplator calea ferata Oravita – Anina se mai numeste si “Semmeringul Banatului”. Asadar, dacă tot am avut ocazia să văd calea ferata Semmering, cred ca merita cateva vorbe şi mai multe poze. Măcar pentru ca la final să putem face o comparatie între Semmering-ul original si cel din Banat. 02.08.2013 Eram cazaţi în orasul Leoben (landul Stiria), la vreo 50 de km sud-vest de Murzzuschlag Altfel spus, chiar ar fi fost păcat să nu facem o plimbare cu trenul peste pasul Semmering. Distanţa Leoben – Murzzuschlag am parcurs-o cu maşina. Muzeul Sudbahn se afla chiar lângă gara din Murzzuschlag. 01.JPG ( Size: 363.88k ) Number of downloads: 488 02.JPG ( Size: 338.39k ) Number of downloads: 529 Maşina se poate parca gratis, ori langa muzeu, ori pe strada care face legătura între muzeu si restul oraşului. 03.JPG ( Size: 367.15k ) Number of downloads: 545 Deasupra intrării în muzeu. 04.JPG ( Size: 378.04k ) Number of downloads: 548 “Peste munte. Viena – Murzzuschlag – Trieste 13 ore şi 14 minute” Intrarea in muzeu costa 7 Euro / om. Am stat cam 5 minute langă casa bilete în care nu era nimeni, aşa că până la urmă am vazut muzeul gratis. Din păcate, toate explicaţiile din muzeu sunt doar în limba germană, limbă care imi este total necunoscută. Reconstituirea construcţie unui viaduct. 05.JPG ( Size: 360.21k ) Number of downloads: 543 Unealtă pentru cărat traverse de cale ferată. 06.JPG ( Size: 353.56k ) Number of downloads: 167 Planuri, cu diverse viaducte. 07.JPG ( Size: 327.74k ) Number of downloads: 142 Machete cu diverse locuri din traseul căii ferate peste pasul Semmering. 08.JPG ( Size: 343.06k ) Number of downloads: 135 09.JPG ( Size: 377.27k ) Number of downloads: 131 O locomotivă cu abur. 10.JPG ( Size: 391.8k ) Number of downloads: 134 11.JPG ( Size: 383.85k ) Number of downloads: 129 12.JPG ( Size: 378.24k ) Number of downloads: 115 N-am înţeles care este poveste ei. Probabil o fi fost de fabricaţie austriacă sau germană şi a petrecut ceva timp prin Uniunea Sovietica, având în vedere poza de mai jos. 13.JPG ( Size: 378.89k ) Number of downloads: 122 Dacă vreun vorbitor de germana poate traduce, raman dator. 14.JPG ( Size: 524.04k ) Number of downloads: 121 Probail un pliant turistic. 15.JPG ( Size: 359.25k ) Number of downloads: 109 Pod rulant (sper să nu înşel) în sala care găzduieşte muzeul. 16.JPG ( Size: 358.83k ) Number of downloads: 126 Site-ul muzeului: http://www.suedbahnmuseum.at/english/home/

in 1942 s-a hotarta fabricare ain doi a `shpe mii de locomotive de rzboi. Carcateristicile partii de rulare permiteau abordare podurilor si terasamentelor provizorii. Din sreia aia a facut parte si modelul... Acu de ce acrie in ruseste pe ID ala nu spune.
PS ai si mers cu bahn-ul ala sau numai ai vizitat muzeul.
aia pare olista de preturi pentru curse triset america cabina cl. I si II .

This post has been edited by bion: 17 Mar 2014, 20:54

@bion
Multumesc pentru completare.


02.08.2013 – Partea a II-a

Biletul de tren.
2 adulti, dus-intors = 38 Euro.
41 km = distanta dintre Murzzuschlag si Gloggnitz.

01.JPG ( Size: 340.58k ) Number of downloads: 124


Pe peron, in asteptarea trenului.

02.JPG ( Size: 352.74k ) Number of downloads: 123


Loc special pentru fumat.

03.JPG ( Size: 379.02k ) Number of downloads: 129


Pana sa vina trenul, trebui spus ca acesta cale ferata (peste pasul Semmering) faca parte din calea ferata principala sudica, care face legatura dintre Viena si Graz, Klagenfurt si apoi Italia.

Trenurile care opresc in statiile mici precum pasul Semmering sau Murzzuschlag nu am putut sa le gasesc pe site-ul principal al OBB-ului (Caile Ferate Austrice).
Link-ul in care se regasesc trenurile care opresec in zona pasului Semmering (doar in germana):
http://www.semmeringbahn.at/fahrplan.php
(indicat de un prieten austriac).

Inca ceva.
In anul 2012 a inceput constructia tunelului pe sub pasul Semmering.
Acest tunel, cu o lungime totala de 27,3 km are un capat la Murzzuschlag si celalat capat la Gloggnitz.
Se pare ca va costa peste 3 (trei) miliarde de Euro si ca va fi gata in anul 2024.
Tunelul face parte dintr-un proiect mai amplu, de modernizare a intregii cai ferate intre Viena si Graz.
Cand aceasta cale ferata va fi gata, trenurile de calatori vor circula cu o viteze de 230 km/h, reducand substantial timpul calatoriei.
De asemenea, tunelul va ajuta trasportul de marfa, deoarece in acest moment, trenurile de marfa care traverseaza pasul Semmering trebuie sa foloseasca doua sau chiar trei locomotive.

Ne-am urcat in tren.
Cam asta arata interiorul vagoanelor de clasa a II-a.

04.JPG ( Size: 432.47k ) Number of downloads: 170
05.JPG ( Size: 371.71k ) Number of downloads: 164


Cele doua poze de mai sus sunt din trenuri diferite deoarece am mers cu 4 trenuri in ziua aceea:
La dus: Murzzuschlag - Semmering si Semmering - Gloggnitz.
La intors: Gloggnitz - Semmering si Semmering - Murzzuschlag.

Asta era singura posibilitate pentru a calatori doar pe bucata Murzzuschlag - Semmering - Gloggnitz.
La fel, (daca nu ma insel) era singura posibilitate pentru a putea cobora din tren in statia Semmering.

Aparat montat in tren, de la care se poate cumpara biletul de calatorie (inclusiv plata cu cardul bancar este posibila).

06.JPG ( Size: 341.38k ) Number of downloads: 161


O parte dintre multele limbi in care functioneaza acest aparat.

07.JPG ( Size: 354.84k ) Number of downloads: 147


Ecranele montate in tavanul vagonului arata, sucesiv, fie viteza de deplasare a trenului

08.JPG ( Size: 334.1k ) Number of downloads: 144


fie pozitia pe harta a acestuia.

09.JPG ( Size: 353.25k ) Number of downloads: 153

Deci te poti sui in tren si sa cumperi bilet , doar daca vezi controlorul ca vine? Bine, doar romanii gandesc asa

pai controlorul vine oricum asa ca oricum cumperi fie ca vrei fie ca nu vrei

@UXE
Probabil biletul cumparat din tren (de la automat) este mai scump fata de cel cumparat de la casa de bilete / automatul din gara.

@Sudsemnatu
Nu cred ca isi pune cineva problema in Austria sa se urce fara bilet in tren.
Sau sa nu isi ia bilet de la automatul din tren, imediat dupa ce s-a urcat.
La fel cu cred ca niciun controlor nu isi risca locul de munca pentru cativa euro primiti de la un pasager prins fara bilet.



02.08.2013 – Partea a III-a

Ajungem în gara Semmering.

01.JPG ( Size: 382.88k ) Number of downloads: 90


Înscrierea în Patrimimoniul UNESCO a căii ferate Semering şi a peisajului înconjurător.

02.JPG ( Size: 419.05k ) Number of downloads: 68


Câteva cuvinte despre “prima cale ferată montană din Lume”, si costul acesteia de aproximativ 300 milioane de Euro (in banii de azi).

03.JPG ( Size: 412.18k ) Number of downloads: 52


De asemenea, câteva cuvinte despre construcţia acestei căi ferate, fără dinamită şi fără utilaje moderne (la fel ca şi în cazul căii ferate Oraviţa – Anina).

04.JPG ( Size: 403.28k ) Number of downloads: 39


Despre locomotive cu abur, diesel şi electrice, precum şi despre testarea acestora pe calea ferată Semmering.

05.JPG ( Size: 396.67k ) Number of downloads: 23
06.JPG ( Size: 398.87k ) Number of downloads: 21


Tunelul pe sub pasul Semmering (despre care am vorbit mai sus) şi includerea, în premiera, a unei căii ferate in Patrimoniul UNESCO.

07.JPG ( Size: 385.52k ) Number of downloads: 23


Cel mai cunoscut viaduct al căii ferate.

08.JPG ( Size: 365.6k ) Number of downloads: 58


Ultimele 4 poze au fost făcute lângă gara din Gloggnitz, însă asta contează mai puţin.

Înapoi în pasul Semmering, câteva vorbe despre constructorul şef Carl Ritrer von Ghega.

09.JPG ( Size: 416.83k ) Number of downloads: 53
10.JPG ( Size: 364.56k ) Number of downloads: 15


Trecem peste greşala austriacă conform cărei von Ghega a obţinut diploma de inginer in anul 1918, însă a murit în anul 1860.

Probabil un monumet în memoria lui von Ghega.

11.JPG ( Size: 382k ) Number of downloads: 30
12.JPG ( Size: 389.46k ) Number of downloads: 29


Şi una dintre cugetările constructorului.

13.JPG ( Size: 373.72k ) Number of downloads: 32


Intr-o traducere aproximativă (Google translate): “Prin intermediul căii ferate distanţele dispar, interesele materiale sunt promovate, cultura creşte şi se răspândeşte”.

Numele inginerului era Carlo Ghega, de origine albaneză (deşi era născut la Veneţia).
Ritter este un titlu nobiliar, similar cu cel de cavaler.
Pentru construcţia căii ferate peste pasul Semmering, Ghega a primit titlul nobiliar in anul 1851, deşi construcţia a fost terminată în anul 1854.

Von Ghega este în continuare preţuit în Austria.
În anul 1967 era pe bancnota de 20 de şilingi (poza de pe Wikipedia).

14.JPG ( Size: 51.98k ) Number of downloads: 44


În final, un amănunt interesant.
După finalizarea construcţiei la calea ferată Semmering, von Ghega a primit sarcina de a construi o cale ferată în Transilvania (cel putin aşa scrie pe Wikipedia).
Mai multe informaţii n-am reuşit să gasesc.
Însă, având în vedere faptul că construcţia căii ferate Oraviţa – Anina a început în anul 1856, cu 4 ani înainte de moartea lui von Ghega, este posibil ca acestă să fi avut o oarecare implicare.

În zona pasului Semmering există un muzeu (nu l-am văzut) dedicat lui von Ghega:
http://www.ghega-museum.at/

unde este posibil să fie expuse mai multe amănunte despre cariera inginerului.
În afara de muzeu dedicat lui von Ghega, în clădirea gării Semmering există un mic muzeu, pe care n-am apucat să-l vedem.

Automotor (după ştergătoare şi sirenă) expus în gara Semmering.

15.JPG ( Size: 379.35k ) Number of downloads: 85


Trenurile de azi, care se plimbă peste pasul Semmering cu viteaza minimă de 60 km/h.

16.JPG ( Size: 370.11k ) Number of downloads: 107
17.JPG ( Size: 368.33k ) Number of downloads: 95


This post has been edited by gibonu: 25 Mar 2014, 18:04

02.08.2013 – Partea a IV-a

Înainte de plimbarea cu trenul peste pasul Semmering am fost avertizat de către prietenul austriac că trenul merge destul de repede şi că nu voi vedea mare lucru.
Şi aşa a fost (însă nu îmi pare rău ca am fost).
Asă că, cu scuzele de rigoare pentru calitatea pozele, cam ceea ce se poate vedea din tren.

Între Semmering si Gloggnitz.

01.JPG ( Size: 392.73k ) Number of downloads: 79


Gara din Gloggnitz (landul Austria Inferioara).

02.JPG ( Size: 352.41k ) Number of downloads: 70


Între Gloggnitz şi Semmering.
Pe unele bucăti, calea ferată este triplă.

03.JPG ( Size: 358.2k ) Number of downloads: 58


Câteva piesaje.

04.JPG ( Size: 355.87k ) Number of downloads: 65
05.JPG ( Size: 351.42k ) Number of downloads: 62
06.JPG ( Size: 387.48k ) Number of downloads: 57


Şi câteva viaducte.

07.JPG ( Size: 359.89k ) Number of downloads: 64
08.JPG ( Size: 372.5k ) Number of downloads: 59
08a.JPG ( Size: 358.79k ) Number of downloads: 66
08b.JPG ( Size: 387.51k ) Number of downloads: 69


Stivă de lemne lângă gara Semmering.
Mi-a plăcut faptul că stiva de lemne nu stătea direct pe sol, ci pe doi pari, probabil pentru ca lemnele sa nu intre în contact direct cu umiditatea din sol.

09.JPG ( Size: 399.84k ) Number of downloads: 70


Alte peisaje, între Semmering şi Murzzuschlag.

10.JPG ( Size: 356.7k ) Number of downloads: 76
11.JPG ( Size: 336.51k ) Number of downloads: 63
12.JPG ( Size: 904.81k ) Number of downloads: 55
13.JPG ( Size: 330.89k ) Number of downloads: 50


Un copil şi un câine dormeau fară probleme pe podeau vagonului.
În RO, probabil se chema Protecţia Copilului.

14.JPG ( Size: 336.56k ) Number of downloads: 73


Si inca ceva, desi nu are legatura cu calea ferata: prima bancnota de Euro pe care am vazut-o scrisă şi în chirilice.

15.JPG ( Size: 359.69k ) Number of downloads: 102


În final, câteva cifre legate de cele două căi ferate (cifre găsite în diverse locuri pe Internet)
Nu sunt un specialist în domeniul căilor ferate, aşa că îmi cer scuze anticipat dacă aceste nu sunt exacte.

Construcţie.
Oraviţa – Anina: 1856 - 1863
Semmering: 1848 – 1854

Lungime.
Oraviţa – Anina: 33,4 km
Semmering: 41, 8 km

Diferenţa de nivel acoperita.
Oraviţa – Anina: 339 metri
Semmering: 460 metri

Altitudine maximă.
Oraviţa – Anina: aprox. 600 metri*
Semmering: 898 metri

* n-am reuşit să aflu altitudinea exactă, ştiu doar ca în tunelul Gârlişte este punctul de maximă altitudine.

Raza de curbură minimă a căii ferate.
Oraviţa – Anina: 110 metri
Semmering: 190 metri

În ceea ce priveste spectaculozitatea traseului feroviar, după ce am avut ocazia să le văd pe amândouă, cred că Oraviţa – Anina este mult mai spectaculoasă faţă de Semmering.

Cam asta a fost povestea căii ferate Semmering.
Dacă are cineva vreo întrebare, cu cea mai mare plăcere.

frumos!


Este for free la pescarie sau pe bani la amazon.

Curate geamurile din tren. La noi nu cred ca ai fi putut face .

@ipiq

Multumesc pentru link. Abia aseara am apucat sa vad documentarul.
Interesant.