Ma tenteaza trecerea la Qashqai. Dilema mea este daca sa aleg versiune CVT 1.6 de la vechiul QQ sau sa merg pe noul model echipat cu 1.2Tce si Xtronic CVT. Pe mine ma tenteaza, si ma face sa astept, noul QQ pentru ca este putin ma aratos si mai spatios, conform celor spuse pana acum. Va fi utilizat mai mult in regim de autostrada, prin oras frecusuri mici si ceva regim in afara orasului. Stiti ceva despre acel motor? http://www.nissan.hu/content/dam/services/...QAI_arlista.pdf

Din cate stiu, pe noul Qashqai nu se mai pune motorul de 1,6 benzina. Ia luat locul motorul de 1,2.
Daca vrei sa te duci la cumparaturi la piata, atunci este suficient motorul de 1,2.
Motorizari mici pentru noul Qashqai, cu puteri mici.
Nashpa!

This post has been edited by mac1: 17 Nov 2013, 00:21

Ca si capacitate, da, este o motorizare mai mica.
Daca e sa ne uitam la ce dezvolta motorul H5Ft (115 CP la 4500 RPM si 190 Nm la 2000 RPM) nu ar fi diferenta mare ( + sau -) fata de vechiul motor 1.6 (117 CP la 6000 RPM si 156 Nm la 4400 RPM).

Chiar asa de "Nashpa" sa fie, nu are niciun avantaj?

Daca vrei benzinar eu zic sa mai astepti. Poate se pune 1.6 turbo.
La 1,2 turbo ia-ti gandul. Cuplu mic, merge doar sa te plimbi singur in masina.
Mai bine stai potolit decat sa-ti cumperi o masina si sa strangi din fund cand te angajezi intr-o depasire.

1.2 TCe nu are cuplu mic. Are cuplul mai mare decat 1.6 aspirat si este disponibil de la turatii mai joase. Puterea este cam aceeasi.

Una este sa misti o masina goala de 1500 kg cu 190 Nm (indiferent de motor) si alta este sa o misti cu 320 Nm. Cuplu vorbeste, nu turatiile. Mai stiu eu persoane care si-au luat Tiguan cu motor de 1,4 benzinar. Cam acelasi lucru.
@kmeleonu3;
Du-te la test drive. Ia-ti si doi-trei prieteni cu tine, pune-i in masina si pe urma o sa-ti treaca.

This post has been edited by mac1: 18 Nov 2013, 10:18

Du-te la test drive. Ia-ti si doi-trei prieteni cu tine, pune-i in masina si pe urma o sa-ti treaca.

[/quote]

Pana la Test Drive o sa aflam de pe forumurile din Franta si Germania ca acolo comenzile incep sa se ia de pe 3 decembrie cand banuiesc vor fi si masini in concesiuni.

1.6 aspirat .. e net superior 1.2 turbo .... mai ales pe acea masina...motor mic supraalimentat - durabilitate scazuta. Gandeste-te putin la durabilitate si performanta .... cu motorul turbo fiind si mic, poti avea numai probleme.. de la turbina pana la ce vrei tu ...Parerea mea este ca motoarele mari sunt net superioare, fata de altele mai mici, indiferent cum sunt ele.

Daca o iei pt oras este ok, dar imposibil sa nu iesi cu ea din oras si sa vezi atunci bataie de cap .. consum mare, raport la trepte foarte scurt.... etc etc. Una e sa mergi pe autostrada la 130 km/h cu 3000 turatii si un consum de 6 (la motorul de 1.6) si alta e sa mergi tot la 130 cu 4100 turatii cu consum de 7....

Decisiv e test-drive-ul... Testeaza ce ti-am zis, rapoartele cutiei de viteza / consumul la diverse turatii. O sa vezi ca motorul de 1.2 consuma ceva mai mult.

This post has been edited by BannedHost: 26 Nov 2013, 15:41

1.2 pt ca are cuplu mai mare + turbina , cu o remapare il duci la 135-140cai si vreo 250nm daca vrei , din 1.6 aspirat n-ai ce sa mai scoti , motor vechi de 10 ani , fiabil dar oricand il ingroapa un turbo

Daca vorbim de performanta bruta, 1.6-le sta ceva mai bine.
Pe megane, de exemplu avem 0-100 in 10.5s fata de 10.9 la Tce115, vmax 190kmh v. 185kmh la Tce115.

Acum, in viata de zi cu zi, 1.2T-ul ii cam da rusine, la reprize, la consum, la nivelul de zgomot la viteza de autostrada.
Nu am condus Tce115, dar am condus 1.2T de la concurenta, si ca feeling este evident un pas inainte fata de 1.6.

Oare 1.2Tce o sa aiba consumul mai mic ca 1.6 in viata reala?

Consumul nu prea ma intereseaza in mod deosebit., decat decat sare de 8% pe autostrada la viteze normale, gen 130KM/h.
Eu locuiesc in Olanda, merg pe autostrada linistit, in vacante/deplasari conduc linistit.
Mi-as lua motorul diesel 1.6 cu Xtronic, dar costul de achizitie si taxele sunt mult mai mari.
Cum este treaba cu raportul cal putere / greutate, ce indica?

Raportul ala iti spune cat de sprintena va fi masina. Cu cat e mai avantajos (mai multa putere pe mai putina greutate), cu atat masina va fi mai rapida. In Olanda taxarea cum se face, in functie de cilindree, de putere, de emisii? Daca performantele nu sunt prioritare, ia in calcul aspectul impozitelor si asigurarilor, pentru ca in viata reala, la un condus linistit, si 1.2 si 1.6 se vor misca similar, cu un mic plus in lejeritatea conducerii pentru 1.2 datorita cuplului la turatii mai mici.

Eu am un Renault Captur cu motorul 1,2TCE si pe autostrada la 130Km/h cam de 8% se apropie consumul.

Eu v-am zis ..... cu 1.6 scoti undeva la 5.7 - 6 % maxim

Incet dar sigur, masinile se vor face de unica folosinta.
Motoare mici, stoarse de puteri la maxim si cu fiabilitatea praf.
Masini care dupa 100.000 de km le vom arunca la gunoi.
La ora actuala astea nu mai sunt masini de cumparat, decat daca nu ai ce face cu banii si vrei sa-i arunci in vant.

Impozitul la masina se plateste trimestrial, si este in functie de greutatea vehiculului.
Asigurarea se plateste lunar, in functie de valoarea de catalog a masinii.
La noul QQ 1.2 (1240 kg- le-au omologat cu o greutate mai mica se pare) s-ar plati 153 euro/trimestru.
La motorina treaba este mai piperata, in sensul ca impozitul este dublu. Pentru versiunea 1.6D as plati 353 euro/trimestru.

Daca tot se spune ca masinile vor fi de unica folosinta, intra in aceasta categorie si dieselul?

Am gasit oferte interesante, chiar cu mult sub pretul dealerilor, la traderii germani. Asta pentru versiunea diesel Xtronic.

Diferenta la pretul de achizitie dintre diesel si o eventuala benzina cu Xtronic ar fi de 5300 euro (pret final dupa aplicarea taxei de poluare BPM), si nu o pot recupera niciodata. Pot sa amortizez diferenta din impozitul trimestrial si diferenta pretului de asigurare
In cazul asta s-ar merita mai mult un diesel, din punct de vedere al motorizarii?
Nu am avut niciodata diesel.

Am prins o oferta buna si am luat QQ 1.6 CVT Connect edition + 360 view.

Sa o stapanesti sanatos si drumuri fara incidente!

Multumesc!
Dupa 700 km rulati, ma macina ceva.
Cum sa merg cu masina dupa rodaj? Daca setez cruise controlul la 100 km/h are cam 2000 rpm iar pe modul sport 3500 rpm.
Stiu ca la aspiratie nu este bine sa mergi cu motorul in 2000 rpm.
Sa o las pe modul sport sau cum sa fac?

Mergi cum vrei, n-are nici o treaba daca rulezi cu 2000 de ture la 100 la ora. Din cate stiu eu, CVT-urile oricum variaza raportul in functie de sarcina, asadar, lasa in grija masinii "schimbarea vitezelor".

Iata niste rezultate.

Voi cum mergeti cu motorul de 1.6 16V la drum lung?

Attached thumbnail(s)
prpm.jpg ( Size: 111.17k ) Number of downloads: 1793

De curiozitate. Acolo e consumul mediu sau instant? Ca nu cunosc CBul de la Nissan

Consumul mediu este afisat in partea dreapta, deasupra ( 9.5 respectiv 9.6) iar cel instant este mai mult informativ si este acea dunga alba.

Ca nespecialist intreb si eu....:
1) oare de ce nu are si Qashqai acelasi numar de cai ca si Duster si a ramas la 115?
2) daca se face cip tuning la motorul de 1.2, care sunt riscurile?

Motorul de 1.2 si asa e supralimentat ... daca ii mai faci si chiptunning il faci praf urgent.
E motor mic, care normal ar trebui sa fie pus pe masinile de clasa mica, doar ca i-au infipt un turbo sa scoata mai multa putere din el, in detrimentul fiabilitatii.
Eu nu as merge pe motorul de 1.2, nu imi inspira incredere deloc. Mai mult ca sigur ca sunt motoare Renault, de generatie noua care nu sunt testate suficient.

Sigur ai dreptate insa ma gandesc ca Duster la acelasi motor are cu 15 CP in plus si nu prea s-a auzit sa fie probleme.

Am deja 19000 km.
Sunt inca multumit de ea. Media consumului e undeva la 7.7 litri.

Nu imi place ca nu am spatiu sufficient la picior si ma deranjeaza la mersul de zi cu zi, mai ales in oras cand nu pot pune pe cruise. Stiti ceva daca pot modifica scaunul astfel incat sa il dau mai in spate?

Revenind la topic, vad ca o sa apara si motorul 1.6 DGI-T. E prima oara cand este folosit?

Cei care aveti motorul 1.6 pe aspiratie, va tremura la relanti? Eu il simt cum tremura, iar la test nu au gasit nimic....probabil ca nu tremura atunci. Are momente si nu se intampla tot timpul.

am pus si un video cu motorul.

https://www.youtube.com/watch?v=X_Im_QJH2U4

This post has been edited by kmeleonu3: 25 Aug 2014, 21:39

Motorul 1.2 DGI-T este surprinzator de agil pe Qashqai, am fost si eu un pic sceptic la inceput dar ma impac excelent cu el (e adevarat ca am pana acum doar 2000 Km cu masina dar am fost si la drum lung si pe autostrada si nu m-a facut de ras).

Ai avut ocazia sa testezi cu inca 2 persoane, in masina, si cu climatizarea pornita?