Salutare, Am ocazia sa achizitionez un megane 3 facelift, nou, dar nu cunosc nimic despre cutia automata secventiala de la Renault.Are cineva pe Renault cutia asta?Cum se comporta?Motorul este cel de 1,6 115 care are 120 cp. Vreau sa o cumpar datorita pretului, sunt cateva masini printre care 1,5 dci 110 si acesta pe benzina.

Ce model e asta? Ca pe site la Renault Romania stiu ca la benzina am vazut doar CVT cuplat cu motorul de 2.0 daca nu ma insel.

Este vorba de M3 Dymanique 1.6 16v CVT

CTV nu e secvențială. E cu variație continuă.
Am condus una acum vreo doi ani, nu la Renault, ci la Audi. Nu mi-a plăcut. Îți dă o senzație tare ciudată și neplăcută. Nu există nici o legătură între variația turației motorului și creșterea vitezei mașinii. Uneori motorul stă la turație aproape constantă în timp ce mașina accelerează (și ai senzația că e ceva defect, că tu apeși accelerația și motorul nu răspunde). La kick-down motorul se turează întîi în gol, fără ca mașina să accelereze deloc, după care te înfige brusc în scaun în timp ce motorul rămîne constant la cinci mii de ture. E ciudată rău. Și foarte lentă. Să pleci primul de la semafor este exclus, iar la kick-down durează vreo două secunde bune pînă cînd mașina începe să accelereze cu adevărat.

Tehnic vorbind, e o cutie foarte bună și foarte eficientă. Dar se simte complet aiurea, ai mereu senzația că e ceva defect.

This post has been edited by VladSoare: 22 Sep 2013, 20:40

Bine, asta cred ca tine si de obisnuinta. Oricum, s-a lamurit misterul nu e secventiala, e CVT. Vezi ca e un coleg pe aici are are CVT , e adevarat cu motorul 2.0, dar cutia banuiesc ca are comportament similar.

Daca vrei automata, ia-ti o marca serioasa , nu Renault ca e mai ieftin, cat dai atata face, de ce vrei bube in cap? Manual e okei si Renault-ul, dar pe langa ca Renault are o reputatie de hidramate varza, mai trebuie sa experimentezi si CVT-ul? O sa se uite orice service la tine ca la OZN pentru orice problema.

CVT-ul este facut de Nissan in Japonia, este vorba de X-Tronic CVT, una din cele mai reusite cutii de genul asta, mai fiabila decat unele Multritronic sau Honda, iar americanii, cei mai mari consumatori de asa ceva chiar o lauda.

Daca este masina diesel ai EDC produsa de Getrag in Italia, cutie similara cu PowerShift-ul de la Ford-urile cu motor de sub 1.6L.

Vlad, nu vreau sa pornesc o discutie in contradictoriu, dar te inseli amarnic, nu se invarte nimic in gol, nu e lenta. In fine, esti din Bucuresti, si eu la fel, te invit intr-un week end la o plimbare, tu conduci, evident.

Nu contest. Poate că n-or fi toate la fel. Sînt mai multe soluţii constructive, poate diferă şi softurile...
Eu am condus una singură, o singură dată. Era un Audi cu motor de 1,8 litri benzină şi cred că 170 de cai (dacă-mi amintesc bine).
Sigur, mi-ar face plăcere. Mersi de invitaţie. Vorbim pe privat.

Colega dumid, la tine ma refeream cand vorbeam de colegul care are CVT, nu mai retineam cine e Cred ca tu esti cel mai in masura sa dai raspunsurile la ce a intrebat initiatorul.

Oricum CVT-ul pana nu-l conduci nu ai cum sa-l "simti" este total atipica de o cutie clasica de viteze, mai repede seamana cu o masina electrica in sensul ca nu ai smuciturile specifice cutiei si motorul lucreaza putin diferit.

Practic "umplii bordul" fara smucituri si fara trepidatii, doar motorul se va tura mai tare (unde are puterea maxima) pentru a avea un demaraj foarte bun.

Daca ai mers cu hibride gen Toyota, Lexus, Honda, experienta de la volan e aceeasi, minus partea de electric.

Am mai zis, repet, mie imi place cutia si comportamentul masinii in general. Nu zmuceste pt ca nu are de ce si cum, apesi pe acceleratie, motorul se tureaza si accelereaza (eu zic ca repede), cum iei piciorul de pe acc, motorul se duce intre 1000-1500 rpm, raspunde imediat la urcare in rpm, mai ales la viteze mari peste 120km/h (stilul meu pt depasiri este apasatul acc la fund indiferent de cutie sau motor).
Nu consuma putin, cel putin motorul 2.0, eu unul o recomand.
Mentionez ca am avut mai multe masini cu cutii automate de la diversi constructori, am cu ce face comparatie (evident strict parere de utilizator fara cunostinte tehnice) (VW, GM, AMG, Nissan, Skoda).
Motor de 1.6 cu CVA am avut la Megane 2, insa acea cutie era de conceptie mai veche si se simtea.

Vlad, vorbim pe pm, in acest week end nu ies din Buc.

Andrei, ce dotari are masina si la ce pret este?

This post has been edited by dumid: 24 Sep 2013, 10:48

Dynamique + xenon, jante 17, R-link, senzori parcare. Undeva la 15000 este pretul

This post has been edited by dumitrescuandrei: 24 Sep 2013, 17:05

E avion la pretul ala daca o iei si automata

salutare,
sunt posesor de Megane 3, 1.5 DCi, 110 cai, euro 5, automat

O am pe zambilica de vreo 2 luni si pot spune decat atat:
- cutia automata e super. mi-am dorit mult o cutie automata si dupa ce am testat dsg-uri si alte natii am ales megane-ul 3 din motive economice (intretinere mult mai ieftina, taxe mai mici, etc).
- nu smuceste cand schimba, nu scoate zgomote suspecte, consum mic extraurban

ca minusuri nu-mi place maneta schimbatorului deloc. adica, e frumoasa dar cred ca se putea face mai scurta cu vreo 3-4 cm. e prea inalta si ma enerveaza. plus ca, in momentul in care vrei sa bagi cardul in cititor sa pornesti, incomodeaza putin pozitia schimbatorului.

consum:
- 4.3 - 6 extern, in functie de cum merg
- 7.3-7.9 urban, e normal sa am consum atat de mare pt ca lucrez la 3 km de casa si pe drumul asta dus-intors temperatura lichidului in motor nu trece nici macar de prima liniuta.

recomand celor care nu au testat cutia de viteze sa faca o proba inainte sa vorbeasca.
nu stiti ce pierdeti, pe bune
am testat toate motoarele de la peugeot (lucrez aici) si citroen si pot spune ca pt mine 1.5 dci-ul e cel mai distractiv.
am avut megane 2, clio 2 si 3 si dupa ce am condus citroen si peugeot 2 ani masina personala ramane cu motor 1.5 dci punct!
pt mine asta e cel mai distractiv motor, ieftin de intretinut si economic

Pai Peugeot-ul trebuie sa invete sa faca cutii de viteze automata si nu simulacrul ala robotizat ce-l numesc Sensodrive, am vrut pe Citroen si cand am vazut cat de rau merge, fiind patit cu un Smart, am zis nu.

S-o stapanesti sanatos si cu cat mai putine suparari
Schimbatorul e ciudat la Renault, la Megane2 aveam senzatia ca sunt in camion, atat de lung era, desi tot automata era si aceea. Cand iese din garantie, sigur gasesti o solutie sa-l "scurtezi".

Sa nu uiti sa-ti schimbi semnatura, a ramas cu vechea masina.

connectorxp, cutia despre care spui tu de la peugeot/citroen e o cutie manuala cu un robot care schimba vitezele. aia e maxima distractie cand ai masina plina ) zici ca e femeie incepatoare la volan, asa schimba. in schimb, automata automata care se pune pe 2.0 diesel la peugeot e altceva.

m3-ul l-am luat din franta si a iesit din garantie din martie 2013 asa ca nu se mai pune problema de asa ceva. m-am gandit sa umblu la schimbator si sa scurtez tija aia dar, inca nu's hotarat. ramane de vazut. sa scot informatii despre tot ansamblul si sa vad cum pot sa-i schimb design-ul

Cutia de pe 2.0 HDI o stiu, dar pe C2 era doar un vis frumos iar 1.4 HDI sau 1.6 VTI nu au avut soarta motorului mai mare

Nu e mare filozofie, daca este cu actionare electronica si mai putin mecanica, ai sanse mari sa o poti "tuna", trebuie sa o desfaci cu atentie si sa vezi cum functioneaza si cum sa o poti "ajusta".

intrebare stricta pt cunoscatori: ce stiti despre cutia BVA6 Jatco JF613E?
ma intereseaza care ar fi bubele ei "traditionale", respectiv cam cat ar duce reparatia ei, in fct de bube.

Multumesc!

This post has been edited by sano: 28 Feb 2014, 21:57

asaaa
am aflat ce cutie de viteze am pe masina dupa seria de caroserie:
http://www.renault.com/en/innovation/gamme...ission-dct.aspx

DC4 este modelul, cu dublu ambreiaj. mai multe detalii in link

eu sunt foarte multumit de ea. mai mult de atat nu pot spune dupa 6000 de km la activ cu aceasta cutie de viteze

Salutare tuturor, dețin un megan 3 2013 1.6 benzina cu cvt are 93000 mii acum, la cât se schimba ulei în cutie?Mulțumesc.