salut.am si eu o problema de cand am schimbat distributia.motorul galopeaza la relanti si sta pornit numai cu conducta de la filtrul de recirculare gaze scoasa.daca pun conducta imi moare motorul.niste pareri?azi am fost si mi.a reglat cureaua de distributie din nou.a mers frumos la prima cheie dupa care galopeaza iarasi. motorul este 1.6 16v This post has been edited by mishucc: 23 Nov 2012, 12:04

nu are treaba cu distributia, din distributie porneste greu, nu trage si este mai zgomotos ca inainte,
eu cred ca este IACul de vina, sau cablajul

Pe modelul asta nu are fulie defazoare ? Daca da trebuie blocata cu un dispozitiv anume inainte de schimbarea distributiei ca altfel face probleme .

care e fulia aia?sunt alea de axele cu came?am fost azi la alt mecanic mia blocat vibrochenu mia aliniat axele cu came si la fel merge.mia zis k mia stranbat supapele de evacuare dak nu a fost pusa la punct de prima data.imi poate spune cineva cum se comporta un motor cu supape strambate?

24 Nov 2012, 19:15:
problema e ca inainte sa schimb distributia mergea perfect motorul.dupa a inceput sa galopeze si sa consume benzina exagerat.miroase a benzina pe evacuare si pufuie ca si cum ar merge in 3 pistoane


This post has been edited by mishucc: 24 Nov 2012, 19:15

nu exista pe laguna 1 distributie variabila pe motorul de 1.6 16v
trage aer fals pe undeva
daca se stramba supapele da rateuri si nu trage, si cum ablocat arborele? dar axele cu came? sa vada daca este distributia pusa bine la punct

This post has been edited by katalyn03: 25 Nov 2012, 21:29

nu mia blocat nimik.am fost la alti 2 mecanici.am supape strambe pe ultimul piston din dreapta.mia scos bobina si cica se aude acolo

verifica compresia

Nu se poate constata corect asa.
Cu "cica" e putin probabil......demontata chiuloasa este 100% sigur.
Se mai intampla la 16V sa se gaureasca o supapa si de aici simptomele...la relantiu.

@+

daca nu ti-a pus distributia la punct, nu porneste, sau daca porneste, si distributia are fie sarit macar un dinte, ti-a spart totul in motor
am schimbat distributia saptamina asta, si am stat linga masina, am schimbat si semeringurile de la cele 2 axe cu came, si am vazut cum se pune la punct, cum se verifica, fara a porni motorul din cheie, si mi-am dat seama repede ca motorul daca nu e pus la punct, se blocheaza.

Am si eu o mica dar mare problema.
Deci la ger nu mai vrea sa porneasca,la prima cheie porneste 2-3 sec se balbaie si dedesupt se aude fasaind.deci nu are pe unde sa mai scoata noxele.AM pornito de 3-4 numai cu un uscator care incalzeste pana la 450 grade i se face un dop de gheta dupa toba finala zic eu la cotul ala care se duce in sus si coboara un fel de U sa zicem.
Banuiesc ca toba finala unde se imbina are un colier pe care i lam schimbat ca celalalt cedase si i lam schimbat cu unul asemanator.Este posibil sa intre aer rece si sa se formeze vrun dop pe langa si desta sami inghete? Astep niste pareri ca nustiu ce sai mai fac ....

This post has been edited by FAQ: 29 Jan 2013, 18:25

salut
incerc sa explic sa inteleaga toata lumea
nu exista motor termic sa nu faca condens pe esapament(din cauza diferentelor de temperatura)
ca sa eliminam condensul de pe esapament exista o singura solutie(un motor pe benzina trebuie sa functioneze intre 2500-3500 rot/min) adica atunci cand schimbi treapta de viteza superioara sa ramana la 2500 rot/min si garantat nu mai ingheata condensul pe esapament, penbtru ca nu va mai exista. Acum daca vrem sa mergem la consum si ne laudam cu consum cu "minus" inheata tobele mai ales daca se merge pe distante scurte sau se tine motorul pornit pe loc prea mult la ralanti inainte sa se opreasca masina
inca ceva mersul subturat uzeaza mult mai mult motorul decat mersul normal
bafta!