Buna seara tuturor am o intrebare la voi cine ma poate ajuta acum 2 zile am fost la service nenea de acolo a verificat cu un fir bujiile unde a constatat el ca 3 din 4 sunt arse precizez motor de 2.2 diesel Renault Laguna as vrea sa le schimb ...Intrebarea mea este care ar fi mai bune si chiar se merita sa ma iau dupa nenea de la service RENAULT SERUS multumesc anticipat

Colegul... nu te lua dupa el... verificale tu.
Ia un fir dezizolat la ambele capat. Un capat pune-l pe + la baterie, iar celalalt capat atingel de capul bujiei.
Daca face scanteie inseamna ca e buna.
Daca nu sunt bune eu zic ca sa le schimbi ca vine iarna (in cazul meu la 1.9 dci) bujiile au fost aproximativ 45 RON bucata.

bafta

ok am incercat in garaj intradevar 3 din patru nu fac scantei inseaman ca sunt duse dar acum ideea ce bujii sunt mai bunicele ca ala de la renault imi dadea o jie cu 290 ron )

te duci la un magazin care vinde piese auto... dai VIN-ul si ala o sa iti zica ce alternativa ai...
Nu cumpara de la reno ca tot timpul acolo sunt mai scumpe
Sincer nu mai stiu marca pentru ca le-am schimbat acu 1 an (mie mi-a dat pe tester) ca am una dusa si defapt erau toate 4.

multumesc mult pt ajutor

Din fabrica vine cu BERU. Stiu ca eu le-am dat jos dupa 8 ani, si am pus Bosch, pe care le-am luat cu 35/buc. Bafta.

E vreo diferenta notabila intre bujiile NGK BKR6EIX si NGK BKR6EIX-11?
Masina a venit cu bujii NKG cu electrod din platina si am pus cu electrzi de iridium. Pentru o alta masina am luat cu -11 si ma intreb daca ar fi ok pentru Laguna. Ce reprezinta acel -11 adaugat?

distanta dintre electrod si "pinten" difera

This post has been edited by vali1971ro: 18 Jan 2014, 19:40

pentru neaveniti : fiind vorba de un diesel bujiile incandescente nu sunt acelasi lucru cu bujiile pentru motoare cu scanteie

Bujii ?
fara terminatia: "incandescente" ?

nea GOGU , omu are un diesel de 2.2 , vrei sa-ti desenez

Eu cred ca are o benzinara 2.0T

Gradina lui Dumnezeu e mare... Si cati ii sar gardul...

doar pedo..filu

Doar atat? Pai inseamna ca poti avea ambele tipuri de bujii regland doar distanta dintre electrozi.

este singura diferenta observata de mine citind caracteristicile pe situl lor.... baga si tu un ochi acolo.

edit:
se pare ca m-am inselat...diferentele sunt mai multe. ieri am citit mai in fuga . oricum citeste specificatiile producatorului si ai sa vezi diferentele.



This post has been edited by vali1971ro: 19 Jan 2014, 13:25

Sincer sa fiu am facut comparatie si singurul parametru care se schimba este distanta dintre electrozi (1,1mm respectiv 0,8mm).

Mi s-a parut ca difera heat range , dar nu difera. In schimb la "fitment" nu e trecut renault...

Pentru Laguna BKR6EIX e un upgrade iar cele cu -11 adaugat este un upgrade al bujiilor de origine pentru Suzuki. Inca nu vad alta diferenta insa voi respecta recomandarea de montare.

Masina a venit cu NGK PFR6G cu electrod de platina si eu am schimbat cu iridium, BKR6EIX care e echivalenta termica. Pentru GPL am descoperit ca e NGK PFR7G tot cu electrod de platina (mai reci fata de primele, cu 6) si stau sa ma intreb daca asta e singura diferenta pentru utilizarea cu GPL, bujiile mai reci. Daca rationamentul e corect atunci bujiile cu iridium echivalente pentru GPL ar fi cele cu cifra 7 in loc de 6 adica BKR7EIX???

This post has been edited by audiofilu': 19 Jan 2014, 19:10

De ce nu-i bulversezi p-aia de la NGK cu email?

Am trimis, am gasit intre timp codul pentru bujiile cu electrod de platina si i-am intrebat daca exista cu electrod de iridium.
NGK pentru GPL

PS: am primit email, nu exista oferta cu iridium.

This post has been edited by audiofilu': 21 Jan 2014, 12:13

Mailul a fost trimis in Germania, a inteles neamtul de s-a rupt. I-am spus care au fost bujiile originale, ca am facut upgrade la iridium si ca dupa asta la o perioada am pus GPL. Concluzia lui a fost ca nu pot folosi ambele tipuri de bujii (wtf?), ca bujiile pentru GPL sunt X (corect) si ca bujiile actuale nu-s bune. Stau si ma intreb daca bujiile pentru GPL sunt "bune" pentru benzina.

La o alta masina nu stiu cand au fost schimbate bujiile, am cumparat un set nou cu iridium si nu stiu daca sa le schimb... semne de functionare defectuoasa ale bujiile nu am sesizat (cred ca ar porni greu si "ar da in nas" daca ar fi pe duca, nu?).

Din cate stiu, motorul porneste initial pe gaz dupa care, la o anumita turatie, alimentarea se schimba automat pe gaz.Deci...bujiile alea aprind si benzina si gazul.
La functionare defectuasa a bujiilor adauga si "tremurat" motor, eventual consum ridicat de combustibil.

Pai ce treaba are ... se irita benzina de la scanteia aia si nu se mai aprinde ?
Orice bujie care merge pt benzina merge si pe gpl , si invers !

Uite ce zice un producator de bujii:
" GPL-ul are nevoie de un curent de aprindere mai mare decât benzina. De exemplu, în timp ce 14kV sunt necesari pentru un motor ce functioneaza cu benzina, 16kV vor fi necesari pentru o aprindere sigura, în conditiile unui motor ce functioneaza cu gaz.
Functionarea cu gaz produce o temperatura mai înalta în camera de combustie.

În concluzie, voltajul necesar pentru aprindere precum si temperatura mai înalta din camera de combustie, produc o uzare mai rapida a invelisului electrozilor."

Acu', daca e doar marketing, dracu stie...

This post has been edited by vali1971ro: 22 Jan 2014, 20:15

Motorul porneste pe benzina (nu pe gaz) si trece pe gaz la 40 grade ale antigelului.
Eu am trecut de la bujie normala la bujie cu electrod de iridium care asigura o scanteie mai puternica si care ar aprinde cu succes acel GPL fapt care se si intampla, masina merge impecabil.
Totusi, studiind problema am observat ca bujiile pentru GPL sunt mai reci (indice termic 7 fata de 6 in cazul meu) si ca multi producatori recomanda bujii speciale poate tocmai din aceasta cauza (tempaeratura mai mare).
Bujiile ar fi garantate 100000km, nu stiu acum cat am facut cu ele (ma pot uita in agenda) dar sigur mai au cel putin 40000km. Ma interesa rationamentul neamtului stiut fiind faptul ca astia sunt asa de rigizi in gandire incat daca e ceva ce iese din sfera lor de competenta spun ca nu se poate altfel, nu pun mintea la lucru.
Pe siteul NGK (probabil si alti producatori) exista sectiune dedicata bujiilor pentru CNG (GPLul nostru):
NGK gpl

This post has been edited by audiofilu': 22 Jan 2014, 21:07

Corect, am gandit asa si am scris invers )

Astazi am verificat agenda si schimbul bujiilor s-a facut exact acum 70000km, as mai putea merge cca 30-40000km. Mai merg pana vine vara si apoi trec pe bujiile speciale pentru GPL care-s mai reci insa au electrod de platina fata de iridium.

Ieri le-am inlocuit si eu.Toate 4 erau arse.Am cumparat bujii Beru.
Tot asa erau si alea pe masina care erau arse.
155 lei au costat.
Nici nu realizam ca is arse,numai ca in diminetile mai reci pornea cu 2,3 sec.mai tarziu.

Lui audiofilu' daca ii crapa o bujie la masina (sa nu se inteleaga altceva )cu siguranta simte. Acelasi lucru si la mine.