Este vb de o Laguna 3 cu motorul de 2l benzina. Cateodata merge in 3 pistoane iar dupa oprirea si repornirea motorului isi revine (cateodata)...altfel lasata dupa o zi pe alta merge normal. Simptomul apare si la rece si la cald indiferent de locul de unde este alimentata cu benzina. La tester nu a memorat nici o eroare. Daca era la fel de simplu ca la Megane schimbam bobinele pana o gaseam pe aia defecta...dar daca este altceva... Pareri??

Nu am benzinar dar am avut Megane pe benzina.
Cand crapa o bobina sigur sigur nu si mai revenea asa cum se intima la tine, si am patit o de 2 ori.
Deci nu cred ca e bobina.
Cred ca trebuie sa cauti mai amanuntit.
Ca alternativa ( ca sa excluzi bobinele ) poti sa cumperi 2 bucati si sa le schimbi alternativ, in acest fel intr o saptamina te lamuresti daca sunt sau nu bobinele.
Stiu ca nu dunt ieftine, dar la un moment dat o sa ti trebuiasca, deci investitia nu este in van.
Eu asa as proceda avind in vedere ca deja ai fost odata la service si nu ti au gasit nimic.

Merci frumos ariciul76!
Si eu am Megane deci sunt familiarizat cu problema bobinelor.
M-am gadit sa fac exact ce ai spus tu insa exista 2 inconveniente:
1. pretul unei bobine (nu e ca la Megane, una costa ~400ron NU LA REPREZENTANTA)
2. pt a scoate bobina trebuie data jos galeria de admisie (stau prost cu timpul...nu imi permit sa ma joc cu o bobina dupa fitele ei)

A mea avea simptomele astea si era defecta pompa din rezervor.

Ciudat...Spune-mi te rog, cum ai descoperit?

Am fost la Serus. Eu am crezut ca sunt bujiile. Electricianul a zis din prima ca e pompa. A pus si testerul si apoi a dat jos bancheta si a scos pompa, din care era sarita partea de jos. E facuta din plastic si are doua parti si plutitorul. Partea de jos era sarita din cleme.

La mine pompa e ok!
Deci, alte pareri?

Dupa parerea mea, e un defect specific componentelor proaste sau cu fiabilitate indoielnica cum bine ne-a obisnuit reno. Nu stiu de ce dar parca am un sentiment de deja-vu trait cu meganele (fost). Prima problema aparuta a fost evident la bobinele proaste fabricate in china, apoi, cablajul ! Cu aceiasi manifestare, ba merge, ba nu merge cate un senzor. In cazul tau pare sa nu fie alimentata o bobina sau poate un injector.

Cablajul asta cu pricina e colectia de fire si mufe de deasupra mororului, care se duc la sezori, bobine, injectoare, electrovana de la variatorul de unghi la admisie, celebrul pinion decalor. Toate, converg intr-o mufa sau mai multe la calculatorul de injectie. Din cauza diferentelor de temperatura, rece afara-motor incins, lamele mufelor, evident din aliaje ieftine sarace in metale nobile si scumpe, se largesc periclitand contactul cu pinii sezorului-injectorului-bobinei de inductie etc. De unde stiu asta ? Dupa ce am schimbat ceva sezori, cred acum degeaba, baiatul de la service (am prostul obicei sa stau pe capul lor... ), a folosit o scula gen varf indoit de cutitas si a re-arcuit fiecare lameluta din mufele cu pricina. Nu sunt multe ! Un timp zici ca ai motor nou pe masina, totul merge perfect rotund, pana se largesc din nou...

Atentie !!! Mai ales la mufele de la senzori, semnalele electrice sunt de intensitate mica, prezenta uleiului si a mizeriei acumulate, evident pot duce la contacte proaste si semnale eronate catre calculator.

Bafta si mergi cu ea la service, parerea mea

Merci frumos digioptic!
La service(uri) am tot fost insa fara rezultat. Pe tester totul e ok iar de mers in 3 merge doar o cand i se trezeste ei o data -2 ori pe luna...
Momentan am cumparat o bobina si o plimb de pe un piston pe altul. Mai am doar 2 incercari, dupa ma gandesc sa-i dau foc daca tot mai face

N-ai pentru ce Parerea mea e ca la bobina defecta nu e cu manifestare aleatoare, ori merge, ori nu mai merge deloc. Defectul tau e de contact si da, e greu de gasit. De asta-ti zic sa revizuiesti tot cablajul si chiar si mufele mari care intra in calculatorul de injectie. Curatare pe rand de ulei si mizerie daca este, cu un spray de contacte si rearcuirea lamelelor. De ce nu si starea sertizarii firelor in mufa, vezi daca e unul slab etc. Atentie ! Dupa folosirea spray-ului de contacte, mufa se sufla cu aer sub presiune ! Urme ramase de lichid pot creea punti de contacte parazite, deci trebuie uscata bine.

Evident ca la service, mai ales daca intalnesti vreun plictisit (si colegii stiu ce zic), baga mufa pe magistrala, vede ca nu are erori si zice triumfator: -Merge dom'ne, nu e d-aci...

Gaseste un amic mai priceput in electrica auto sau electronica, opreste motorul, lasa-l sa se raceasca, implicit si computerul sa salveze toti parametri, nu se face instantaneu cu oprirea motorului, SCOATE BORNA LA BATERIE si purcede la ce ti-am zis mai sus. Atentie la plasticul mufelor si mai ales la pintenul de blocare, plasticul din care sunt facute, e prost sau reciclat si poate pleznii usor. Deci e bine sa ai un amic care a mai facut asta. Curata si uleiul-mizeria adunata, daca e cazul, din causul mufei de la senzori.

Rabdare, tutun si bafta !

Merci frumos!