Salut, am o problema cu etrierul spate de la o laguna din 1995. Mai exact cred ca a cedat garnitura de la pistonas si imi curge mult lichid. Nu stiu ce fel de etrier am pe spate si cat umblu sa caut setul de reparatie necesar , vreau sa anulez etrierul respectiv ca sa il scot afara si sa umblu dupa piese. Nelamurirea mea este daca filetul din capatul conductei care intra in etrier este cu pas normal ca sa ii pot pune o piulita cu un surub in cap. Sau alte solutii daca aveti. Multam frumos.

Trage-o pe dreapta pana termini cu reparatia.
Sau mergi cu ea fara sa franezi.....

Nu poti sa pui o piulita/altceva acolo din cauza pasului de la filet.
Cauta o garnitura de Dacia ca este asemanatoare si schimba-le pe amandoua.

@+

This post has been edited by espacern: 21 Nov 2011, 16:34

s-a intamplat in felul urmator:
Am luat set reparatie etrier cu pistonas de la Unix (116 RON). Am demontat si montat totul la loc frumos. Etrierul merge brici. Dar a aparut o problema. Cand am plecat dupa 15 km fum mult de la roata. Roata nu era infranata si mirosea a un fel de plastic ars. Verificat etrierul azi , functioneaza bine si nu ramane blocat. Roata se invarte nitel mai greu si problema pare a fi de la rulment. Nu vad cum as fi putut cauza problema asta eu , doar am demontat si montat etrierul la loc, poate cand am dat cu spray de curatat franele pe partea inferioara a discului sa fi intrat cumva la rulment si sa-mi fi stricat vaselina de acolo? Sau sa fie o coincidenta mare? Rulmentul nuse aude urat , doar se invarte roata nitel mai greu, fum nu mai scoate acum dar se incalzeste janta pe mijloc. Sa-l scot sa-l curat si sa-i dau cu vaselina iar?

Nu stiu de ce am eu impresia ca nu e reglat cum trebuie la spate pe tambur/etrier ......!


Eu zic sa mergi intr-un service sa vezi exact despre ce este vorba. Eu unul cu franele/directia in general tot ce tine de siguranta nu ma joc de nici un fel.

This post has been edited by PetruDez: 28 Nov 2011, 15:27

Am sa desfac in seara asta sa vad , exista posibilitatea sa nu fi pus o placuta bine si d-aia. Se mai intampla. Etrierul functioneaza bine totusi ,deci operatia de reparatie a reusit, montajul final a fost dezastruos

Ar fi foarte bine daca ai verifica vaselina de la rulment.Daca mergi fara vaselina exista posibilitatea sa se gripeze rulmentul.

Nu mai ai vaselina acum daca spui ca a iesit fum si s-a incalzit.
Demonteaza si scoate rulmentul si curata-l cu benzina/solvent bine inainte de ungere cu vaselina noua.
Poate il salvezi..poate.
Si respecta cuplul de strangere la piulita care preseaza rulmentul.

@+

vezi ca iti ramane blocat un pistonas..de asta scoate fum.trebuie doar sa l dai jos si sa l cureti.asa imi facea si mie.treaba e simpla.e pistonasul care gliseaza pe disc...

S-a rezolvat si cu incinsul rotii. Am desfacut iar etrierul. Cand l-am montat data trecuta la loc probabil sa s-a mai strans frana de mana sau nu stiu ce s-a intamplat fiindca chiar si cu maneta lasata in jos ramanea putin trasa(putin inseamna multisor, cursa acesteia fiind mica). Drept urmare s-a incins roata rau si a iesit fum. Am banuit ca de acolo a fost si am scos cablul de la frana de mana dar problema a persistat fiindca atunci cand s-a incins prima oara s-a vacut varza si vaselina de pe chestia aia care gliseaza si se misca foarte greu. Ieri am desfacut si am gresat iar tot ,inclusiv rulment ,care, in afara de faptul ca i-a ramas camasa interioara pe ax cand l-am scos, pare ok. Camasa am lasat-o acolo nu m-am chinuit s-o scot. Am strans piulita pe mijloc la 175 NM, daca poate cineva sa confirme ca asta e valoarea ar fi bine , eu am gasit in Autodata cuplul asta. Acum ... ziceti-mi si mie cum se regleaza frana de mana sa nu mai fie asa fix cablul pe parghia aia. Am incercat sa desurubez piulita din capatul cablului dar nu reusesc.

Din piulita de la capatul cablului se regleaza. Spray degripant, un pic de rabdare si o mana de mecanic vor rezolva problema.

O sa incerc cand am timp. Sa ma gandesc bine cu ce prind cablul ala bine , aia e problema ... se rasuceste odata cu piulita. (Am incercat cu patentul de cablu si cheie pe piulita, n-a mers)

Salut,

De ceva timp mi se prelinge lichid pe la etrierul spate stanga.
Am dat roata jos, am pus pe cineva sa dea pedale, dar nu tasneste lichidul pe nicaieri, curge asa in stilul lui , intr-o luna pierd cam 1 litru de dot 3.

Se merita sa dau banii pe un kit de reparatie, sau imi incerc norocul cu un etrier la second hand.

This post has been edited by brandon23: 6 Dec 2011, 01:19

Kit-ul = nou
Etrier M2 = uzat = mai merge inca... ? timp

Daca diferenta de pret nu e fantastica, atunci nu cred sa se justifice unul m2.

eu zic sa iti iei un etrier sh .majoritatea etrierelor au si alte probleme decat garniturile alea...cu setul de reparatie poti sa ai surpriza sa vezi ca te chinui sa l desfaci etc..si sa iti curga iar....ia unul sh sau reconditionat.eu am gasit cu 1 mil sh. bafta

vezi mai sus ca am spus la ce pret am gasit kit de reparatie pt al meu , cu tot cu pistonas. Din punctul meu de vedere a meritat , fata de cat costa unul nou. Dar poate am avut eu noroc si s-a rezolvat cu kit. Din ce am vazut cand l-am desfacut nu vad ce probleme ar putea avea etrierul pe care sa nu le rezolve kit-ul de garnituri. Eventuala rugina la buzele in care intra burdufurile de protectie poate, dar nu vad cum s-ar manca buzele alea de tot. Te-as sfatui sa-l desfaci prima oara si sa vezi care-i treaba. Daca mai are si alte defecte cauta unul sh bun , la care ii montezi kit-ul de reparatie. Nu stiu cat de functional ar putea fi unul SH care a zacut nefolosit pe masinile de la dezmembrari.

This post has been edited by hardinc: 6 Dec 2011, 17:17

u trebuie sa le schimbi pe toate+pompa de frana k te-ai zgarcit la 4 lei sa cumperi dot 4
sau nu sti sa citesti pe capcul de la borcanul de lichid de frana
n-am nimic cu voi fratilor, dar daca nu stiti mergeti in service((ca mecanica nu se face dupa ureche) ca va costa mai mult, dar nu sunteti pericol pe strada
bafta!

La mine pe capac scrie dot 3 si in manual daca nu ma insel. Si stiam ca dot 3 si 4 sunt perfect compatibile singura diferenta intre ele fiind punctul de fierbere.

Daca e cineva interesat de un kit de garnituri pt etrier spate, am eu unul nou in cutie. La ITP mi-a stropit cu lichid pe etrier ca sa ma arda (si i-a mers). Am dat spaga sa iau ITP-ul, am dat fuguta si am luat un set de garnituri si cand am ajuns acasa sa-l schimb.....etrierul era uscat.L-am tot monitorizat vre-o luna si nu curge nimic. Deci daca ajuta pe cineva...

Vali , ma intereseaza kitul, da-mi un PM , cat ma costa si un numar de telefon sa ne intalnim.

Multumesc.

Eventual daca poti/vrei sa dai si pretul oficial(de achizitie) pentru el si ce contine efectiv.. poate va avea cineva nevoie pe viitor.

A costat 65 ron la Unix, are vreo 5 garnituri parca , fara cilindru.
Cine le doreste, cred ca 40 de ron ar fi un pret rezonabil. 0762.297.263


Attached thumbnail(s)
Untitled.jpg ( Size: 37.21k ) Number of downloads: 866

Confirm ca alea din poze sunt. Daca vrei sa desfaci etrierul , iti recomand sa iti faci o scula ceva ca sa ``impingi`` pistonasul la loc dupa aia. Trebuie rasucit si impins in acelasi timp. Pistonasul are doua gauri in el ca sa il poti rasuci cu ceva gen cheie de flex. Daca vrei iti dau dimensiunile dintre gauri sa iti faci ceva dinainte sa-l desfaci.

poti pune si o poza asa pt cultura noastra generala

Nu pot pune fiindca eu nu am facut nicio scula. Am folosit un cleste sa prind de capul pistonasului si am invartit. Dar risti sa ciupesti burduful ,si ar fi pacat daca tot l-ai pus nou.

pentru a infileta pistonasul la locul lui se poate folosi un patent cu varf ascutit
frana.JPG
in acele 2 scobituri se poate ajunge cu un patent de genul :
patent.jpg