Sunt posesorul unui clio 3 dci si transmit mesajul acesta celor care vor sa se mai gandeasca sau celor care au incaltat-o - pana la 100 mii km masina s-a purtat ca o masina normala - dupa .... mi-a luat foc modulul de comanda al stergatoarelor (de langa volan )am fost tractat si am mers la service si am vrut sa le spun ca nu e chiar normal ce s-a intamplat fapt pentru care m-am captusit cu o multime de intrebari tampite de genul : am parcat sub copaci?, am curatat sub grila de la stergatoare ,chiar daca nu se putea umbla, daca la spalatorie am spus oamenilor de acolo sa de cu jet mai insistent in zona grilei de la stergatoare ,...si tot asa ----aceasta problema este foarte frecventa am aflat neoficial -----ESTE O BOMBA CU CEAS -LA 105 MII KM a inceput sa se auda o bataie la motor si in final motorul s-a oprit, am fost la service (acelasi service )mi s-a spus ca motorul este "calat"si trebuie schimbat am plecat de la ei si am mers la un mecanic de incredere si am constatat : 1- cuzineti distrusi 2-arbore distrus 3 - biele distruse motivul nu l-am putut gasi , dar am cercetat si am aflat ca motorul este proiectat gresit , nu se raceste suficient ,temperatura creste ,uleiul se distruge si.... -------------------- This post has been edited by brabus :): 21 Sep 2011, 22:04

Nu stiu de unde ai aflat tu asta, dar cand e rece afara(iarna), la mine apa nu ajunge la 90 de grade. Si daca a ajuns la 90 si stau pe loc,scade destul de repede pe la 30.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 21 Sep 2011, 21:08

Nici nu stii ce motor are

De manetuta se stie, de motor e primu' care se plange... o fi avut bucurii la metaboande, duralube, play lube etc...

This post has been edited by R19/16v: 21 Sep 2011, 21:12

ai fact o remarca inteligenta - nu stiu ce motor am ,cred ca asta ar ar fi rezolvat problemele , am sa meditez la ce ai spus

21 Sep 2011, 21:34:
to R19/16v


sincer vorbesti ca cei de la service , ai aceleasi explicatii , "esti singurul care se plange " toata lumea cunoaste aceste probleme neoficial

This post has been edited by brabus :): 21 Sep 2011, 21:34

Bre, tu citesti cu ochii ce scriu eu?! Am spus "NU STII CE MOTOR ARE". Ce inseamna asta? Simplu - 1. Nu ai avut bunul simt sa iti completezi corect datele din profil, 2. AM VORBIT CU spy_oh_joy1389!!

Si tu ce credeai ca o sa-ti zica olteanu: da frate, au mai fost o gramada de masini cu blocul optic prajit, hai ca ti-l schimbam moca, nu e greseala ta.

Am 80 000 km cu masina si n-am intampinat niciun fel de probleme cu ea. Daca reviziile sunt facute la timp, ii dai tot ce e mai bun pentru ea, o ingrijesti, atunci cred ca nu o sa ai probleme. Acum depinde si de stilul de condus si atentia acordata masinii. Din ce am vazut masina(cel putin a mea) face 200 000 km fara probleme, poate ca atunci vor aparea problemele mentionate mai sus de tine. Sper sa nu ma insel.

to SorinCT
sincer, ma asteptam sa nu joace teatru , si sa fie receptivi la o problema care ar putea fi de constructie, nu sa imi puna intrebari idioate

21 Sep 2011, 21:47:
Vreau sa mai spun ca am fost si la un service de oameni normali cap -la Slobozia -nota 10


This post has been edited by brabus :): 21 Sep 2011, 21:47

Daca tu credeai ca dealership-ul (in special RO, IN SPECIAL olteanu) are ca interes creearea unei retele de clienti multumiti ce vor ramane fideli marcii atunci te inseli. Vinde masina, dai de belele, incearca sa te mai stoarca de bani si daca nu merge atunci mars acasa ca mai vin si alti prosti ca doar avem monopol pe judet, ce naiba...
Sunt zeci si sute de probleme cu Clio III, Megane 2, Megane 3, Fluence, etc ce se datoreza in totalitate proiectarii "grabite" sau pur si simplu interesului financiar pe termen lung. Asta e politica Renault, face ieftin si unde dai de belea te rogi sa gasesti la dezmembrari si cam atat. Fara cearta sau amenintari mai greu ti se face dreptate, si asta daca te pricepi cat de cat. Daca nu atunci esti bun de muls.
Uite de exemplu mi-a povestit cineva cum nevasta-sa s-a dus sa faca prima revizie de 15.000 la reprezentanta si i-au dat verdict ca trebuie sa-si ia planetara noua. Cred ca iti dai seama cum ne-am tavalit de ras cand am auzit o asemenea ineptie. Sau cum "colegii" de la reprezentanta Dacia au bagat uleiul nou uitand sa-l scoata pe cel vechi dintr-un papuc.
Pe scurt: nu pune botul la orice scoate pe gura nea meseriasu si ia in calcul ca daca ai semnat un contract sa-ti iei o masina noua asta nu inseamna ca dupa garantie se poate farama.

This post has been edited by SorinCT: 21 Sep 2011, 22:02

to SorinCT

MS MULT !
Ma ajuti sa cred ca nu sunt scrantit la cap .

Acum tu stii ce ai facut cu masina si daca ai facut reviziile la timp cu ce trebuie avand si grija de motor. Cu scurgerile alea e o chestie cu dus si intors, teoretic ar trebui sa te preocupe din cand in cand sa cureti masina la fel cum faci si interior-exterior. Pe de alta parte nici nu cred ca ti se spune sa ai grija la ele stiind ce probleme produc si nici nu cred ca se verifica prea des la service. Sau ma insel?

URMATOAREA MEA MASINA FRANTUZEASCA VA FI O TOYOTA

+21 Sep 2011, 21:45-->

Exista oare deja-vu la deja-vu?... Pentru a n-a oara user abia inregistrat se apuca in a lansa manifeste in spatiu...

+21 Sep 2011, 21:45-->

Chiar e interesanta discutia, poti da mai multe detalii despre greseala asta?...Hai sa discutam ceva mai argumentat...

Ca fapt divers, clio 3 e modelul de la renault cu procentajul cel mai mic la incidente in garantie.

A zis omu in prima linie "Clio 3 dci" ca de aia am comparat.

Brabus, ei te-au intrebat daca ai parcat sub copaci ca mai trec frunze prin grilele alea si se infunda scurgerile si duce la arderea stergatoarelor.

to QUOTE


Am intrat pe forumul asta pentru prima data , pentru a spune ce am de spus , nu stau pe aici sa imi traiesc viata , sau sa ma contrez cu de astia care discuta argumentat , ce draq argumente vrei sa iti aduc, un diesel care se face praf la 100 mii km e de rahat turrcesc . daca mai cauti pe acest forum ai sa gasesti defectiuni similare , ar trebui sa stii nu sa discutal teoria chibritului , pe scurt :


MOTOR DIESEL RENAULT 1,5 DCI
PRAF DUPA 100.000 KM CU SCHIMB DE ULEI 10.000KM ELF 5W40

Du-te cu ea si la un alt service sa iti zica si alta parere. Poate sunt chititi sa te jupoaie.

TO spy_oh_joy1389
crezi ca nu stiu de ce m-au intrebat , ai rumegat si te-ai prins de ce mi-au pus aceasta intrebare , problema e ca nu stiam de acele gauri de scurgere ca sunt facute fara cap (gresit proiectate ) , care se pot infunda si pe de alta parte la nici o masina pe care am avut-o nu s-a intamplat asa ceva , nimeni nu mi-a pus intrebari asa idiaoate in service

Tu cu atitudinea asta crezi ca te va ajuta cineva aici?

Stiu 2 Clio 3 cu peste 170.000 km .... care merg perfect ... motorul ala cu revizii la zi duce lejer peste 300.000 km .... motorul ala este pus pe Megane, Symbol, Clio 3 ... etc ... ulterior pe Laguna 3, Logan, Duster etc .... nu am auzit pe nimeni pana acum sa-i pice motorul la 100.000 km .... parerea mea este ca daca ce spui tu este adevarat .... (eu unul am semne de indoiala, pt. exact motivele expuse si de hellcat) ori nu ai avut grija de masina si aia saraca a ravazut revizii rar, ori ai folosit solutii minune de "protectie" a motorului .... dar sa cada la 100.000 eu unul nu cred .... si oricum ... ia-ti alta marca .... inafara de Renault ... nici una nu are probleme ...

Sa fi sanatos!

TO - YO - TA !!!!

+21 Sep 2011, 21:45-->

+22 Sep 2011, 00:05-->
Ca sa nu mai pierzi vremea pe forumuri puteai sa scrii de la primul post si eventual ultimul ce ai descoperit in urma cercetarii...

Ar fi o imensa teorie a conspiratiei - renault cu buna stiinta a proiectat gresit motorul dci, tocmai ca acesta sa nu dainuie peste secole.

Acum...100.000km in 3 ani inseamna 3 revizii pe an, o cheltuiala de luat in seama.
Pe vremuri la daewoo erau motoare care o luau razna, insa s-a dovedit ca celebrul ulei Aral de pe piata noastra era contrafacut. Asa ca aviz amatorilor de ulei (Elf) ieftin si bun.

+22 Sep 2011, 00:05-->


Scuze, dar chiar nu m-am putut abtine

Eu chiar nu m-am lamurit daca si cum a facut omul reviziile si daca a pus sau nu mizerii gen duralube in motor. La firma la care lucrez avem loganuri van dci cu peste 200.000 de km in 2 ani si chiar mai putin, masini muncite care merg in permanenta la incarcare maxima si NICIUNA nu a avut vreo problema la motor. Sigur, masinile au avut mereu reviziile facute la timp si cu consumabile de calitate. E prea putin probabil sa iti pice motorul la 100.000 de km daca l-ai exploatat corespunzator, poate doar un ghinion monumental, sa fi nimerit unul cu defect de fabricatie. Cat despre Toyota, nu zic decat . Daca ai ajuns in service Toyota (si garantat vei ajunge, ca se mai strica si ele) ai pus-o grav de tot, mai ceva ca la reno.

Ca sa te creada lumea ai putea pune un scan cu o foaie de constatare, ceva, de la service in care sa se vada ca tu ai motorul calat, altfel pot fi doar vorbe. Asta pe langa sursele folosite pentru cercetarea care ti-a confirmat ca motoarele dci sunt gresit proiecate, precum si rezultatele obtinute

This post has been edited by Synyster: 22 Sep 2011, 13:25

MAI OAMENI BUNI MAI TERMINATI CU TRATAMENTELE LA MOTOR !
La masina i-am facut tot ce trebuia facut !
la service-ul la care am facut reviziile ,am aflat neoficial ca uleiul folosit se cumpara din carrefour .
-singura vina pe care mi-o asum este ca merg cu 130-145 pe autostrada si conduc destul de sportiv fara sa imi bat joc de masina
- am postat ce am patit nu sa ma ajute cineva ,doar sa vada cine este interesat

Inca ceva : am prieteni cu parc auto si din 5 renault clio3 5 au avut probleme cu foc la modulul stergatoarelor, consum exagerat de ulei, turbina, motor ,axe cu came , toate pana in 100mii km

Daca s-a calat motorul aproape sigur este ca ti se trage de la turbina, am vazut Megane 2.2 cu piston topit la numai 56k de km, la dci daca faci o reconditionare a injectiei ca la carte pe la 100k de km si o verificare a jocului turbinei, eventual se repara,duce lejer la 300k de km.
Mai da cum draq au declarat astia Clio 3 masina anului 2006 cand are numai pb...

This post has been edited by 99AIM: 22 Sep 2011, 20:12

In maxim un an de la aparitie nu ai cum sa evaluezi fiabilitatea masinii. Nu zic ca e masina proasta, ba dimpotriva, cred ca e mai fiabila decat megane dar nu m-as baza pe Car of the year nici macar asa, de caterinca.

Mie nu mi se pare ca e o masina care are numai probleme. Da, are niste greseli de proiectare, pe care cu putina grija le tii sub control, dar nu e in niciun caz un dezastru de fiabilitate. Ca sa iti pice turbina la 56.000 de km clar ca i-ai facut ceva aiurea masinii. Si imi mentin parerea ca motorul dci duce lejer si 200.000 de km, fara reconditionari si alte treburi, daca e ingrijit cum trebuie (revizii la timp cu ulei bun si consumabile schimbate, nu amanate) exploatat corespunzator (am vazut pe aria de megane cum se plangea un user ca i-a picat motorul dupa ce i-a facut chip-tuning si dupa ce il conducea, citez, ca in WRC, saracul motor nu avea nicio vina), si daca nu ii pui motorina de locomotiva. Banuiesc ca nu e nicio diferenta intre dci-ul de pe logan si ce se pune pe reno, asa ca daca la logan am vazut ca duce mult si bine, eu stau linistit privitor la motorul masinii mele (oricum nu o sa o tin nici pana la 100.000 de km, la 15-20.000 pe an cat fac eu). Au renourile bubele lor, dar motoarele sunt chiar reusite

V-am facut capu' mare, acu' va tin la curent si cer ajutor .
Dupa ce au fost schimbate vibrochenul.bielele,cuzinetii si segmentii si totul a fost montat la loc motorul nu mai vrea sa porneasca . Ca indicii nu se aude acel bazait cand pui contactul inainte de a porni motorul si dupa , am verificat senzoru de pe volanta .Ce poate sa aiba , ma chinuie si dupa moarte?

Imi fac griji pt a ingeput sa o cam bajbaie mecanicul

Cam asa e...la ciocaneala merge totul brici, dar cand apar fineturile - pauza.

Eu as conecta un tester CLIP si impreuna cu o persoana care stie sa-l utilizeze si interpreteze, verificat tot ce tine de partea de senzori, electronica, parametri, dialog intre unitati,...

Vrei sa detaliezi putin, te rog?