Salutare ! Voi fi scurt si la obiect - interesul meu este sa dezvoltam cat mai mult aceasta tema. Ma numar printre fericitii posesori al unui automobil marca Renault Scenic,fabricatie 2002, motor 1.9 dCi. Am achizitionat masina de la o persoana cunoscuta direct din garaj.Vreau sa specific faptul ca masina nu a fost pornita de aproximativ 4 ani.Ultima revizie FULL fiind facuta inainte de a fi lasata in garaj. Zilele trecute am incercat cateva manevre elementare de resuscitare impreuna cu un mecanic auto insa fara nici un rezultat. - pornire cu spray Engine Starter - verificare filtru de motorina - verificare pompa motorina Precizez ca am consumat 3 baterii incercand sa pornesc masina..cu spray Engine Starter si nu am reusit. Motorina a ajuns in filtrul de motorina deci totul pare sa fie OK pana acolo. Doresc prin intermediul acestui topic sa adresez o intrebare posesorilor de Renault: Ce as putea face sa aduc la viata motorul 1.9 dCi care a stat 4 ani fara sa fie pornit macar o singura data ? Ce recomandari imi puteti oferi pentru a intretine corect in perioada imediat urmatoare aceasta masina ? Va multumesc si astept cat mai multe raspunsuri !

In mod normal trebuia sa o ia ... poate mai greu dar cu o baterie buna, sa o ia ...

Acuma .... cheia/cheile ti le recunoaste? Ledul rosu de pe centrul ceasurilor se stinge cand pui contactul si dai sa o pornesti?

Daca nu .... poti sa incerci si cu 200 de baterii ca tot nu porneste ...

Pompa de joasa presiune se aude fasaind cand pui contactul?

Dar eu suspectez faptul ca nu-ti recunoaste cheia ...

Cat despre intretinere .... dupa ce reusesti sa o pornesti .... revizie ... filtre, ulei, antigel, curea distributie, curea accesorii ... toate si-au pierdut din proprietati stand ...

This post has been edited by cj98czh: 11 May 2011, 17:29

4 Ani este limita de timp la distributie/ulei/etc.....
Pregateste-te sa le schimbi.
Incearca sa scoti returul de la injectoare si vezi daca vine motorina.
Poti sa alimentezi pompa de inalta direct dupa filtrul pentru o mai rapida ridicare a presiunii.
NB!

Bateria folosita a fost BOSCH S4 Silver(noua)
Cheile sunt cu chip si de fiecare data astept sa se stinga ledul rosu din bord.(pt siguranta inchid si deschid masina din telecomanda)
Pompa se aude de fiecare data cand pun conactul.
Motorina am full in rezervor
Cineva a pronuntat cuvantul Injectoare.Si m-am facut ca nu am auzit



11 May 2011, 18:38:
Am vazut furtunasele de Tur si Retur care pleaca din Filtrul de motorina si aveau mari goluri de aer.Cum se produce amorsarea ? nu am gasit nici o pompa de amorsare
O alta cauza ar putea fi faptul ca injectoarele sunt blocate (infundate) m-am gandit ca in 4 ani de zile se poate produce si asta.

This post has been edited by lexxxas: 11 May 2011, 17:38

Stand nu se pot infunda injectoarele ...

Nu ai sistem de amorsare pt. ca inseaman ca este cu aerisire automata ... implicit filtrul de motorina cu 5 conducte si mai scump ...

Eu zic sa verifici cu atentie faza cu cheai care ti-am scris-o mai sus ...

Dacă nu te deranjează întrebarea : cât a costat maşina ?

Eu zic că tot ceva din partea electrică e, dar dacă tu zici că recunoaşte cheile. Ar fi trebui să o ia. Să o ia mai greu dar să o ia.


L.E. borne baterie oxidate. Ai verificat ? bănuiesc că da

This post has been edited by hordy: 11 May 2011, 21:25

Maine voi incerca sa ma joc putin cu cheile poate totusi va porni Ar fi mai simplu si pentru mine.
Am verificat si bornele: masina primeste curent dovada a fost si faptul ca masina a stat pornita cat o ajutam din spray Engine Starter...cand nu mai spreiam motorul se oprea de tot. ( recunosc ca se auzea ft tare )

in spatele vasului de antigel exista un buton rosu incearca sa il apesi poate o fi sarit

un tester nu ar strica sa il pui pe masina ai afla mult mai usor cauzele


SFAT nu mai utilizati spray minune dasta in exces riscati sa stricati altceva pe acolo!!! zgomotul puternic pe care il auzeai este de la detonatiile mult prea puternice din motor

This post has been edited by tuner: 20 May 2011, 10:41

Daca masina a stat nepornita un timp mai indelungat, atunci foarte probabil e din cauza injectoarelor. La tipul asta de mtotare 1.9 au injectie bosch si mie mi se pare ca este cam la fel de sensibila ca si delphi. Cu siguranta pulverizatorul(duza injectorului) una sau mai multe au ramas blocate pe inchis. Ti'as sugera sa incepi cu verificatul injectoarelor. Din pacate nu poti sa le verific decat la un centru specializat. Daca te intereseaza te pot ajuta cu cea mai mare placere.

Eu zic ca doar ti se pare ... motorul 1.9 dCi este unul foarte fiabil si nu prea are probleme cu injectoarele ... in nici una din variantele lui ... de 102, 107, 110, 120 sau 130 de cai .... sau poate ti se pare din prisma faptului ca ai trecut in semnatura reclama la reparatii de injectoare?!?!

This post has been edited by cj98czh: 10 Jun 2011, 10:05

Fiabil din ce punct de vedere ? Absolut orice masina care este alimenteaza cu combustibil de la noi au astfel de probleme. Ti'o spun din cunostinta de cauza, ca mai sunt si cazuri care s'a depasit un anumit numar de km si nu s'a umblat niciodata la partea de injectie e altceva. Insa la 90% din cei care detin un autoturism diesel(cei pana in 2007/2008) au probleme cu injectia datorita in principal calitatii foarte slabe a motorinei.

This post has been edited by ady24: 10 Jun 2011, 20:25

Te rog citeste mai bine si vezi ca in acest topic este vorba de motoare 1.9dCi din prima generatie, 99-2002, care nu au prea avut probleme cu injectia ...... De fapt 1.9 nu a avut asemenea probleme pe toata durata utilizarii lui ....

motorina de la petrom si nici o problema e ca noi "poti canta la ele" ))

nu fac reclama dar aia ii place motorului meu...

This post has been edited by tuner: 13 Jun 2011, 00:43

eu am avut o problema asemanatoare si tot asa nu voia sa porneasca verifica si tu senzorul de presiune de pe pompa de injectie si totodata si mufa de la mine de acolo era toata problema bafta

A apărut o problema la scenicul meu 1.9 dci 75kw. Când sa bag masina in garaj a murit motorul in mers si nu mai vrea sa pornească. Motorina vine la injectoare,am curățat senzorul de pe volanta,dar tot nu a luat-o. Dupa cam 30 min a pornit din nou si am încercat de 3-4 ori dar dupa alte 20 min de functionare am oprit motorul si când sa il pornesc nu a mai vrut ,am asteptat iarasi cca. 30 min si a pornit . Ce poate sa aibă?

17 Apr 2015, 20:40:
Am pus testerul si mi-a dat canshaft position senzor. Se poate sa fie de la senzorul ax cu came si sa porneasca doar la rece?


17 Apr 2015, 21:27:
Pe tester mai imi arata temp.motor -127grade dar nu da eeoare senz.temp.


This post has been edited by dan.gorea: 17 Apr 2015, 20:27

schimba senzorul de la axa cu came.
si poti schimba si senzorul de pe volanta, ca sa fii sigur.
si bafta!

Sfatul meu este să schimbi senzorul de pe volantă prima dată cu unul nou şi să se cureţe bine şi volanta de rugină pentru că problema senzorului este foarte delicată dar atenţie ca să n-o păţeşti că mai ştiu eu unul şi să dai banii degeaba, analizează bine bugetul şi pune unul original ştiu că este scump ....dar asta este şi cel puţin ştii sigur că aici nu mai ai probleme , este un sfat colegial vrei să-l respecţi bine ....nu este treaba ta

Am înlocuit senzorul de la axul cu came pt.ca asa dădea testerul , cel de la volanta l-am curatit, cel de pe masina era de de fier iar acul am bus unul bosh din teflon ,mecanicul a spus ca sunt mai bune decât cele din metal. Sa sperăm că am rezolvat problema,daca problema persista il schimb si cel de la volanta.

Iarasi am patito nu a vrut să mai pornească. Dupa cca 40min a pornit ,mers la mecanic,arata pe tester air flow ceva legat de aer dar masina nu are debitmetru de aer . Este posibil sa iba legatura cu supapa egr. Ce naiba să îi mai schimb😠

23 Apr 2015, 21:43:
Exista cumva pe.aceste motoare debitmetru de aer ,unde este situat?

This post has been edited by dan.gorea: 23 Apr 2015, 20:43

Hmmm , curaţă EGR-ul ...dacă nu cumva va trebui sa-l schimbi şi este vreo 600 lei fără manoperă iar dacă nu o ţii din scurt când apar problemele e cam naşpa.....

1.9 dCi are 100% debitmetru de aer ... dar vad in semnatura ta ca scrii 72KW la putere ... si ala nu este dCi (ala are 75KW) ... ci dTi .... deci de care ai?

La ce te referi să o tin din scurt hidden?
Cj98czh poti sa îmi spui unde este situat? Am căutat pe furtunul de aer dar nu l-am găsi?

<span class='edit'>24 Apr 2015, 17:27:</span>
Am gasit debitmetru de aer este in spate la filtru de aer. Se poate verifica cumva daca este bun sau daca cele 2 lamele din el nu sunt rupte înseamnă că e bun?

<span class='edit'>24 Apr 2015, 19:58:</span>
Tocmai am fost la masina si am scos mufa de la debitmetru aer marge mult mai bina masina ,nu scoate fum,nu da in nas. Cu mufa montata scoate fum negru destul de mult ,parca nu are asa vlaga ,in tr.1-2 are un punct când parca nu se alimentează,se îneacă dupa care revine si parca si consumul este cam mare.
Cred ca este dus sau in cel mai bun caz murdar urmează sa il demontez si sa il curat in prima faza sa vedem daca mai da eroare,am gasit undeva ca mai are un senzor temp.aer. dar încă nu am depistat unde este acesta sa il curat sau sa- l înlocuiesc,oricum in cazul cu debitmetru defect la gândesc sa caut unul in dezmembrării unul nou este 600ron. Din cauza la debitmetru sau senz.temp.este posibil sa nu pornească?

This post has been edited by dan.gorea: 24 Apr 2015, 19:00

nu stiu cum arata la reno acest debitmetru, dar la un ford fiesta eu l`am curatat cu spray de carburator si tare bine a fost apoi

bafta

Am înlocui debitmetru era defect,am pus unul din dezmembrari,am fost la tester si nu a mai apărut eroare legată de aer si nici o altă eroare,am înlocuit si senzorul de pe volantă iar daca si acum mai face figuri voi verifica injectoarele. Cu acest debitmetru merge mai bine masina si nu mai scoate fum.

Știu ca e veche discuția dar posibil și de la motorina veche sa îți fi făcut figuri

Pai dupa 2 ani si ceva cred ca a pornito