buna ziua am un megane 2 1.9 88 kw 120 cp am circa 178000 acum ieri mergeam cu 50 de km la ora cand mi/am dat seama ca in spatele meu iese un nor de fum si masina nu mai trage,m-am oprit si am sunat pe cineva sa via cu testerul.in fine mi-a facut constatarea si m-a zis ca e turbina.mi-a facut o oferta de 390 euro turbina si 120 manopera.ce ziceti de asta?ce marca de turbina am acum pe masina?si daca stiti pe cineva care vinde asa ceva dar sa fie noua pt ca veche nu am incredere sa-mi iau din romania.multumesc astept ceva comentarii

Attached thumbnail(s)
Water_lilies.jpg ( Size: 81.83k ) Number of downloads: 909

La pretul de 390 E turbina este reconditionata.
O turbina noua costa undeva la 700-1300 E.
Reconditionarea inseamna schimbare totala a pieselor din interiorul turbinei.Ramane doar carcasa de la turbina si se schimba piesele uzate.
Garrett(fabricantul turbinei tale)are fabrica si in Romania si asa ca chestia cu increderea in marfa din Romania........
Sunt multe firme de reconditionat turbine si unele fac chiar treaba buna.

Numai bine!

http://reconditionari-turbine.ro/turbine-n...9dci-120hp.html am gasit aici turbina noua garrett noua cu a mea la schimb ma ajunge 450 euro si ca sa o repare pe a mea ma ajunge 10 milioanece ziceti de asta cum e mai convenabil?

cam mare marja de eroare

@Mihai=Depinde de cine o vinde si de modelul turbinei.....

@claudiu dumitriu=Pai intre 450 E si 1000 lei(pentru acelasi lucru)tu care crezi ca este mai convenabil?

Numai bine!

This post has been edited by espacern: 28 Mar 2011, 09:49

am inteles ca se potriveste si de pe volovo v40 numai ca are 116 cai are cineva vreo idee daca se potriveste?

28 Mar 2011, 20:45:
stie careva daca merge turbina de pe volvo v 40 1.9 pe megane 2 1.9?

This post has been edited by claudiu dumitriu: 28 Mar 2011, 20:45

Repara(reconditioneza)turbina de pe masina ta ca asta sigur se potriveste.
Nu umbla dupa"potrivelii"ca nu este bine sa montezi alt fel de turbina decat cea originala(marca/typ/caracteristicii/etc).

Numai bine!

am gasit turbina cu 150 de euro de pe o laguna sw din 2002 maine dimineata ma duc la service sa o montez.revin cu detalii

30 Mar 2011, 18:54:
am pus turbina si merge bine masina ma costat turbina 150 euro 125 lei 5l ulei elf 130 de lei filtru ulei aer si motorina si 150 de lei manopera.sper sa tina cat mai mult

This post has been edited by claudiu dumitriu: 30 Mar 2011, 18:54

buna ziua! unde ai gasit turbina la pretul ala?
da mi si mie un nr de tel te rog
si eu sunt in aceeasi situatie cu masina

Va salut

Postez aici sa nu mai deschid alt topic. Astazi zi neagra pentru mine. Cred ca a cedat turbina! Va povestesc ce am patit poate ma ajutati cu niste raspunsuri. Azi cand m-am urcat in masina, am pornit motorul si a aparut pe bord SERVICE DUE. Turatia a inceput sa varieze aproximativ de la 850 pana la 950 la relanti. Am dat sa plec sa vad ce se intampla si surpriza, nu mai tragea motorul ca inainte. Mototul merge normal insa nu mai trage (parca ar avea 50 de cai putere). Mentionez ca pe teava de esapament nu scoate fum, nu scuipa ulei. Cam de o saptamana a inceput sa se auda un usor fluierat. Schimbarea treptelor de viteze o fac la aproximativ 2200 rpm. Motorul este 1.9 DCI 130 cai. Ma puteti ajuta cu niste sfaturi?

Multumesc

LE: Inca ceva: Daca trebuie sa ma duc la mecanic cu ea se poate intampla ceva pana ajung? ( 5 km)

This post has been edited by baddog: 6 Dec 2012, 18:36

Problema ta are o rezolvare simpla.Turbina ta inca nu e dusa.Mai duce ceva.Dar trebuie sa incepi sa conduci masina cum trebuie.Aia presupune sa schimbi primele 4 trepte la 3000 de ture.Motorul tau nu mai trage deoarece cel mai probabil egr-ul si turbina is infundate de la condusul subturat.Momentul de unde intra turbina la acest motor de 1.9 incepe la 1900 de ture.Daca tu schimbi la 2200, pai motorul iti pica in 1500-1600 de ture.In mod normal in oras la 60 la ora tre sa ai in jur de 2000 de ture sau un pic peste in treapta a 3.Daca tu mergi la 60 cu treapta a 4 in oras, pai sa fii sanatos si sa ai bani de reparatii.De aia iti suiera.La fel ca tine am patit si eu.Veneam de pe un benzinar si habar nu avem cum sa conduc un diesel.Rezolvarea e cam asa.Te duci la service (conducand cum ti-am spus) si faci revizia.Bagi ulei Elf de ala bun plus filtre noi (eu am pus Man si nu am proleme) si iesi din oras.O sa mergi cam 15 minute in treapta a 3 la 4000 de ture.Aia inseamna cam 100 la ora.Daca ai noroc, se curata si egr-ul si turbina.Daca nu, pe linga revizie mai platesti 300 de lei curatarea de injectoare, egr si turbina.Dar inainte de toate, tine minte.Motorul de 1.9 nu se conduce ca cel de 1.5.Nu incerca sa obtii consumul de la 1.5 pentru ca daca iti pica turbina si injectoarele, adio economie facuta.A da, sa nu uit.Motorina doar de la pompa.Eu de 3 ani bag doar de la Rompetrol si nu am probleme.

Drumuri bune

a fost careva la atelierul din link ?

@ Dominohunter : daca ai turbina cu geometrie variabila, sa stii ca vanele GV nu iti "inchid" complet turbina ==> ca turbina nu mai are cum sa "intre" de la 2000rpm, fiindca e deja "intrata" din momentul in care ai pornit motorul.

Turbina nu se autocurata de depuneri ! GV se poate gripa/bloca din cauza depunerilor, singura solutie este desfacerea turbinei si curatarea componentei.


....si am mai cautat pe forum, si am gasit colegii cu Laguna care se plangeau fix de aceeasi problema ca si tine : pierdere putere

Rezolvare ( la unul dintre ei ) : schimbat consumabile ( filtre, ulei) si problema nu a mai fost semnalata.

This post has been edited by Silk: 7 Dec 2012, 11:58

Ok poate ca exprimarea nu a fost 100% corecta dar te prinzi de idee.sub 1900 de ture e un condus subturat pentru acest motor care vrei nu vrei infunda turbina.La motorul asta de 1.9 e crima curata (parerea mea) sa-i schimbi treptele la 2000-2300 de ture.Nu are cum sa iti functioneze corect.Chestia era ca si la mine atunci cand eram la inceput facea un suierat.si schimbam si eu la 2200 de ture, exact ca la benzinar.odata ce am invatat sa schimb corect, vizavi de acest motor, eu unul nu am avut probleme cu turbina sau cu motorul.Si am peste 70k facuti in aproape 3 ani.

In regula : ia diagrama de cuplu/putere pentru motorul asta si uita-te cam ce valori ai la 1900rpm. Nu cred ca e chiar atat de subturat motorul.

Fara suparare, dar incearca urmatoarea chestie.Mergi constant sub 2000 de ture in oras,si in treapta a 4.daca o sa calci brusc acceleratia cel din spatele tau te va binecuvinta cu mina cu gura si cu fapta dupa caz daca totusi nu o sa calci acceleratia ca sa mai scoti fumul, in timp o sa rezulte problema colegului nostru.De unde si solutia.Condusul corect la acest motor inseamna ca primele 4 trepte sa le schimbi in jurul a 3000 de ture si nu la 2200.In mers trebuie sa ai (pe cat posibil) 2000 de ture sau mai mult si nu o sa ai probleme.Cel putin asta a fost rezolvarea in cazul meu si dupa cum am spus, de 3 ani in 70k km eu unul nu am avut probleme.Iar ITP-ul l-am luat acum 2 saptamani cat se poate de pe bune.Ma rog, era mai bine daca nu aveam parbrizul ciobit, dar asta e alta discutie.

Vezi ca vorbim despre cu totul si cu totul alta problema : tu te referi la faptul ca, daca mergi la putine ture ( ex : in jurul a 2000rpm ) se acumuleaza depuneri PE EVACUARE, si in momentul in care accelerezi mai tare, mai multe ture adica, lasi nor negru ins patele tau din cauza ca "se curata" evacuarea. Crede-ma, acelasi lucru il pateam/patesc si eu cu un 1.9l aspirat. Asta nu inseamna ca "cureti geometria variabila a turbinei".

Numa' bine.

Uleiul si filtrele le-am schimbat acum 500 de km. Mai are rost sa le schimb sau sa incerc cum mi-ai spus. Sa rulez la 4000 de ture in treapta a 3 a 15 min...?

@baddog: nasol ce.ai patit!... imi pare rau ca am avut dreptate intr.o discutie anterioara... revenind la problema ta, eu nu.ti recomand sa tragi de masina aiurea. Cel mai bine demontezi vana EGR+teava si le cureti... eventual abia dupa aceea poti s.o frigi putin ca s.o desfunzi. Daca nu functioneaza in continuare, te duci la un service sa.ti faca constatare pentru turbina. Daca asta este cauza (sa zicem vana EGR infundata) nu se va desfunda doar din cateva forje... este multa zgura adunata acolo din cauza faptului ca masina a functionat subturat... problema care se poate sa se gaseasca si la nivel de turbina, respectiv palele ancrasate si a capatat joc in ax.

Saptamana viitoare merg la mecanic. Va tin la curent