De citeva zile nu vrea sa porneasca, si pe tabloul de bord arde becul la baterie. Apoi citeodata mai porneste, peste noapte... si in timpul mersului arde becul la baterue. Ma gindesc ca poate e ceva la generator... a mai intilnit cineva asa probleme? This post has been edited by okornel: 11 Feb 2011, 18:27

verifica incarcarea la masina si bornele la baterie sa nu fie oxidate

din partea bateriei masina primeste electricitate, pot incuia portierele, toate becurile se aprind.. dar motorul nu porneste...

sigur s-au terminat carbuni la alternator,ti-o spun din propria expierenta

si cum se procedeaza in asa caz?

la mine e diesel,deci nu pot verifica,cu masina pornita,sa scot bornele de la baterie,sa verific daca incarca alternatorul.daca esti pe benzina ai putea face acest lucru,daca nu ar trebui sa dai alternatorul jos sa verifici carbunii.


11 Feb 2011, 20:10:
pe mine m-au lasat in granita cu Austria,pe autostrada,la 2800-3000 de turatii mai incarca,dar sub nici vorba.


11 Feb 2011, 20:15:
cand am dat jos alternatorul,carbuni ce au m-ai ramas din ei ,au ros si din periile colectoare de la rotor.

11 Feb 2011, 20:27:
mai sigur ar fi sa mergi la un electonist,sa-ti verifice incarcarea,ar trebui sa-ti incarce cu 14V,EU NU SUNT DE MESERIE

This post has been edited by xionitax: 11 Feb 2011, 19:27

xionitax cine tia zis tie ca nu poti masura incarcarea la diesel cu motorul pornit? sau nu am inteles eu bine

ce-mi place faza cu scosul bornelor de la baterie cu motorul pornit . asa, sfatuieste omul sa-si arda calculatoarele.

e clar ca daca se aprinde becul alternatorul nu incarca. sunt mai multe cauze,1. contacte imperfecte (la firele de la excitator), 2. releul de incarcare (nu stiu de care ai pe masina), 3. carbunii de la alternator, 4. ..... etc. astea au fost importantele.

scoate si bornele sa vezi daca ai intre 13,8 si 14,2V ca poate arzi si aparatul de masura

Poti in mai multe feluri verifica.
O metoda "batraneasca", eu nu ma bazez pe ea, e sa pozitionezi masina cu farurile spre un zid, la distanta de 2-3m. Pornesti motorul, pornesti farurile, si daca in accelerare se intensifica lumina pe zid, atunci functioneaza alternatorul. Insa nu poti sti daca incarcare e in parametri optimi.
O metoda mai "eleganta", este sa inlocuiesti zidul cu un multimetru (sau voltmetru de CC), pe care-l legi la bornele bateriei. Vezi ce tensiune ai cu motorul oprit, si apoi cu el pornit. In mod normal, ar trebui sa inregistrezi o crestere in momentul in care motorul e pornit. Daca nu e relevant, poti face aceleasi masuratori, cu motorul oprit/pornit, dar si cu un consumator mai mare (ex. faruri pornite). Valorile tensiunii in timpul incarcarii ar trebui sa fie undeva intre 13-14V cc.

NU DECONECTA BATERIA CU MOTORUL PORNIT!!! Mai mare tampenie nici ca am mai auzit. Chiar daca nu arzi nimic, sunt curios ce erori vor raporta calculatoarele.

This post has been edited by gabizegrean: 11 Feb 2011, 22:03

eu am facuto de nevoie , aveam bateria descarcata complet, si a trebuit sa imprumut una de la un prieten s o pornesc, apoi am decuplato si mi am puso pe a mea .. si nu mia dat nici o eroare in bord

@ddorin si eu am facut acelasi lucru la mai multe masini la nevoie si nu s-a intamplat nimic, nici o eroare nici o alta chestie de genul, in unele manuale de utilizare a autoturismelor chiar poate fi gasita o astfel de procedura pentru a putea porni o masina a carei acumulator s-a descarcat. in cazul colegului de mai sus, daca deconecteaza bateria si motorul se opreste instant e clar ca alternatorul nu incarca.

Nu a crapat pentru ca, calculatoarele nu sunt chiar asa de simple si au protectii.
Dar asta nu inseamna ca nu dauneaza.
Ai sanse mari sa ramai fara calculatorul de bord Cd-player etc la care protectiile nu sunt cine stie ce (o dioda ultrarapida pe intrare si un circuit pentru eliminarea spike-urilor)
Cand motorul este pornit bateria devine "consumator" si mai are un rol important in filtrare.

Jucati-va pana cand odata face poc si apoi sa vezi plansete

xxla20....

Nu vreau sa fiu rautacios, departe de mine gandul asta dar vreau sa vad cu ochii mei, negru pe alb unde scrie ca pentru verificarea alternatorului se scot bornele de la baterie.

ddorin...

Ba iti garantez ca ai eroare (cel putin pe partea de incarcare)
Pune testerul si ai sa vezi
Daca nu apare pe bord nu inseamna ca nu ai.

gabizegrean...

La alternatoarele din ziua de azi nu fluctueaza incarcarea.
Ori incarca ori nu incarca indiferent de turatia motorului
Daca fluctueaza exista o problema la releul de incarcare

Intradevar exista alternatoare la care calculatorul regleaza intensitatea campului magnetic din inductor (defapt intervine in anumite limite) astfel reglandu-se tensiunea de incarcare.
Si unele modele de laguna au astfel de alternator, cei drept putine dar exista

This post has been edited by Fubiansky: 12 Feb 2011, 03:50

Fubiansky: tocmai din acest motiv am specificat si eu ca nu ma bazez pe varianta "batraneasca", stiind ca la unele masini e irelevanta.
Insa a doua varianta, mai ales ca e iarna, iar bateria oricat de buna ar fi nu lucreaza in parametri, ar trebui sa dea ceva rezultate.
Oricum, metoda e una "de compromis", cel mai bine ar fi sa apeleze la un service autorizat.

problema e ca bateria e atit de slaba incit practic nu ajunge putere sa pornesc motorul... cind si cum.

Degeaba ai voltajul bun la o baterie,daca amperajul e slab,sfatul meu este sa schimbi bateria
Poti sa ai 14 volti la baterie daca amperajul e mort,nu-ti va porni acea masina.
Fa proba cu o baterie de la vre-un coleg,vecin,prieten si vb dupa

pentru ce alta baterie? e clar ca problema e in generator, dar bateria care e pusa acum pur si simplu s-a descarcat de la atitea porniri de motor fara incarcare.

okornel,esti sigur ca nu e bateria?
Daca da atunci poti verifica alta piesa,dara poti avea 12v in baterie si amperi,, neam'',mai ales ca ai spus chiar tu ca mai porneste cand vrea ea[poate e mai cald afara]