salutare din nou lagurnari.Nici nu am apucat sa ma bucur bine de masina mea (2 sapt_) si au inceput sa imi apara problemele.Dimineata cand pornesc motorul imi sta turat la 2000 - 3000 de ture .Azi am fost plecat pe o distanta mai lunga si am observat ca masina isi revine la turatii sta la 800-900. Insa am observat ca de multe ori oscileaza adica 1200 pana la 2000 asta de exemplu cand stau la semafor pe liber. Nu stiu ce sa zic nici ce sa fac am cautat pe forum insa nu am gasit nici un raspuns concret.V-as ramane recunoscator ptr un mic ajutor. Multumesc

Daca dadeai un search pe forum gaseai nenumarate raspunsuri.Uite ceva ce ar trebui sa studiezi:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=143...robleme+turatie

am dat search mai inatai am citit problema este ca mie nu imi moarwe motorul la mine ramane asa turat daca plec de pe loc coboara unde trebe dar daca o las pe liber urca iarasi la 2000 - 3000 ...

in prima faza trebuie sa verifici toata galeria de admisie, daca trage aer pe la vreun furtun crapat sau pe alta parte asa se manifesta.pe galeria de admisie mai ai niste cuplaje unde trebuiau sa mai vina furtunase care nu sunt utilizate si sunt astupate cu un dop de guma care cand devine casanta trage aer pe langa ea iar daca cu astea nu ii dai de cap atunci ori e valva EGR ori garnitura dintre galerie si chiuloasa. te-as sfatui sa scoti valva EGR (dupa ce ai verificat in prealabil si esti sigur ca nu soarbe aer pe nicaieri ) si sa o cureti apoi sa o montezi inapoi cu pasta rosie fara garnitura,garnitura de la galerie se strica cam rar....de obicei chiar niciodata in viata unei masini.daca ne spui si ce motor e mai vedem

motorul e de 1,6 in 16 v de 107 calutzi, am auzit de la cineva ca ar putea fi motorasul pas cu pas.Eu din pacate sunt cam habarnist la capitolul mecanica,dar vreau sa imi cunosc masina si dece nu sa invat. E adevarat

sunt o multime de topicuri despre turatie si mai ales despre aceasta motorizare... ai mai multe optiuni ... poti incepe cu motorasul pas cu pas pe care trebuie sa-l cureti (dai un sprei),apoi senzorul de la turatie si ala se poate curata eventual daca nu isi revine schimba garniturile de la admisie . Cati km are masina ?

This post has been edited by oves: 16 Sep 2010, 19:57

190000

This post has been edited by DANG3RHK: 16 Sep 2010, 20:24

eu am peste 250k dar nu au legatura km cu turatia

nu stiu daca au legatura sau nu cert este ca face asta si nu stiu cum sa rezolv.

Pai incerca si fa ce am scris acol mai sus ... rau nu are cum sa-i faca.Curata motorasul pas cu pas care este langa clapeta de acceleratie (un butoias mic prins in doua suruburi)

http://www.reno.ro/Probleme-relanti-Megane-1-t42215.html

problema era motorasul pas cu pas care trebuia curatat multumesc tuturor pentru sfaturi

iarasi a inceput sa faca pe nebuna :| am facut vreo 200 de km cu ea azi si cand mam oprit la semafor surpriza am lasato pe liber si se tura singura

Acuma eu zic ca daca l-ai curatat si sa remediat inseamna ca ai gasit vinovatul si ar trebuii un alt motoras pas cu pas in cazul in care face din nou

motoarele laguna pe benzina Nu au EGR..doar motoarele diesel.

2 variante iti dau eu:
ori garnuturile la galeria de admisie(partea de deasupra de plastic), ori garniturile la clapeta de acceleratie.
in cel mai rau caz trage pe la furtunulde la servofrana sau supapa de la servofrana
din motorasul pas cu pas nu-si tine relantiul
bafta

si a mea se comporta exact la fel...nu stiu ce sa ii fac!voi ati rezolvat ceva?kre a fost cauza?

4 Oct 2010, 22:45:
app...valva egr de care vorbiti unde se afla???

This post has been edited by gigi87: 4 Oct 2010, 22:45

egr-ul este numai la tractoare(diesel)
motoarele de la renault pe benzina nu au egr

Salut! Ma numesc Ionut si am aceasi problema la Laguna mea(Motor 1,6 16V din august1999), atunci cand motorul este rece masina sta turata, si chiar si dupa ce se incalzeste motorul atunci cand stau la semafor(de exemplu) motorul se tureaza intre 1200-2000rpm. Deasemenea chiar si in timpul mersului pe distante mai lungi am observat variatii ale acceleratiei in special pe deceleratie. Mai multi asa zis "specialisti" mi-au tot zis ba de clapeta de acceleratie,ba de senzorul de turatie, ba de motorasul pas cu pas, de filtrul de benzina (am schimbat motorasul pas cu pas si tot la fel, filtrul de benzina la fel, am pus si benzina de la PETROM de 99+) am fost cu ea la doua testere si nici unul nu a gasit nimik defect. Ce am observat cand am fost la unul din service-uri, unul din mecanici a uitat sa puna un inel de cauciuc la motorasul pas cu pas si masina facea si mai rau, in sensul ca turatia varia si mai mult si statea turata la niveluri mai mari 3000 rpm!!!
Am citit si ce scrie pe acest site insa nu ma dumiresc. Poate cineva sa ma ajute sau sa ma faca sa integ de la ce poate fi mai exact? CU STIMA

citeste mai sus ce am postat si o sa intelegi.
daca nu intelegi inseamna ca nu ai idee si nu are rost sa te apuci u ca mai rau o farami.
inca ceva din cauza garniturilor acelea nu apar erori pe tester.
bafta

Salutare,

Este cel putin enervanta aceasta problema cu relantiul, mai ales cand incerci toate variantele si nu se rezolva.

De exepmplu am schimbat urmatoarele:

-motoras relanti
-senzor clapeta
-senzor impulsuri volanta
-senzor temperatura apa
-sonda pompa servodirectie
-garnitura admisie
-curatat clapeta de acceleratie si corpul

Dupa toate astea aceeasi problema cu turatia, la rece dimineata dupa ce o pornesc sta undeva la 1500-1600, daca pişc un pic acceleratia sare la 2000 si nu mai scade nici de nebuna pana nu se incalzeste motorul bine, dupa ce se incalzeste scade la normal dar in mers tot mai are fluctuatii cand apas ambreiajul adica urca, coboara, urca, coboara asta in intervalul 1400-2000 turatii. Mai exista vreo propunere din partea dumneavoastra ce ar putea sa cauzeze? Daca nu ma insel masina mea cred ca nu are sonda lambda dupa catalizator, am impresia ca cel dinainte a taiat portiunea aia si a sudat o teava, ar putea sa aiba si treaba asta vreun impact asupra variatiei turatiei? Care este mai exact locatia acestei sonde lambda dupa catalizator? Si de unde ar trebuii sa vina firele pana la ea? Sa vad daca este intradevar lipsa sau nu.

Schimba garniturile de la admisie, si problema dispare....cu garniturile ar fi trebuit sa incepi .

pai am schimbat si alea, sunt in lista acolo. acum nu stiu daca le`am schimbat bine sau nu, a fost o operatiune personala, garniturile le`am luat de la augsburg de fapt era una singura cu 4 gauri dintr`un material gen aluminiu din ce mi`am dat seama... sa nu fie bun genul ala de garnituri?

ai ratat o garnitura, cea mai importanta, cea de la clapeta
masina sta turata 100% din cauza ca trage aer fals, daca nu crezi dai jos carcasa la filtrul de aer si ii pui mana in cap la clapeta, o sa vezi ca nu se opreste
bafta!

Ehe, dupa investigatii de 2 ore pe forum, mi`am dat seama cat de fraier am fost si am pus o garnitura total nepotrivita la admisie, imi e si rusine sa mai si zic ), in loc de alea 4 ovale eu am pus asta: Poza

O sa vad maine unde gasesc si eu garniturile alea 4 si alea de la corp clapeta.

Mersi mult de ajutor

9 Oct 2012, 11:21:
Am luat azi garniturile 4 pentru si cea singura pentru capacul de admisie si pe cele 2 o-ringuri pentru corp clapeta. 161 RON toate, au fost pe stoc la Serus. Sa vad cand am timp sa le schimb si o sa revin cu rezultatul . O zi buna!

This post has been edited by zmt: 9 Oct 2012, 11:21

Dupa schimbatul garniturilor corpului clapetei de acceleratie si garniturile de la galeria admise (4+1) rezultatul este unul exceptional. Niciun pic de turatie aiurea! Va multumesc pentru sfaturi si drum bun, fara reparatii !

This post has been edited by zmt: 14 Oct 2012, 09:21

Salut!
Am si eu aceeasi problema descrisa de tine mai sus,exact acelasi motor,aceleasi simptome,am rugamintea daca ma poti ajuta cu localizarea acelor garnituri si sa-mi spui te rog daca le pot schimba singur sau sa apelez la un service.. ideea e ca n-am cam saturat de toti meseriasii de pe la service care gasesc posibila problema exact la piesa cea mai scumpa..
Multumesc!

Salut,
Da sigur, pot sa te ajut. Daca esti din bucuresti pot sa ti le si arat, si sa iti si arat ce sa dai jos. Si pot sa iti dau si codurile sa le comanzi de la serus, stiu ca au fost undeva la 100 si ceva de ron nu mai stiu exact, 130-150. pe acolo (cred ca originale sunt). Nu sunt foarte greu de schimbat, eu le-am schimbat singur.. trebuie sa ai niste scule, adica in principiu ceva chei mai deosebite. Stiu si eu cum e cu meseriasii... schimba senzor, schimba clapeta.. schimba aia.. aia.. degeaba. Deci astept sa imi zici cum iti e mai usor, sa iti zic aici sau sa iti arat personal. Numai bine. Bogdan

Daca te rog frumos poti sa postezi codurile pentru garniturile respective ? As dori sa le comand si eu.

la mine nu prea sa mai tureaza dupa ce am schimbat garniturile. Doar mai face figuri de la 800 rpm la 500...oscileaza.