am mai discutat intr-un alt topic insa nu i dau de cap nicicum. dupa 25,30 km apa incepe sa creasca peste 90grade, asta daca merg peste 2300 turatii, cred ca nu face bine circuitul sau nu stiu ce sa mai zic. termostatul e nou. intre timp am mai gasit un furtun de la retur ce era spart, lam scurtat si vad ca la fel urca apa. la inceput credeam ca e chiluasa sau garnitura dar acum banuiesc sa fie doar radiatorul de apa infundat ? sau vreun dop pe la furtune ?

vezi daca se incalzeste radiatorul.salutare!

Daca umbli pe la radiator, ai grija la degete!

pompa de apa cati ani are? scurgeri ceva?

probabil nu face circuit si de aceea creste temperatura,daca e termostatul nou ,inseana ca si lichidul e nou dar cred ca ai un dop undeva, sau ceva este in neregula cu noul termostat...poate e blocat?...mergi sa o vada un mecanic.

termostatul e nou, antigelul e nou. la radiator nu m-am uitat daca e cald sau rece.
reamintesc ca sunt in danemarca, aici ma usca la buzunar mecanicii...
si eu ma gandesc sa fie vreun dop ceva sau mizerie in radiatoru de apa. l-a mai demontat cineva ? e dificil ? stiu ca la intercooler mia luat 4 ore

23 Mar 2010, 16:02:
am mers cca 15 minute apa s-a ridicat normal adica statea la 85-90gr si radiatorul era rece.

This post has been edited by BuNeL_u: 23 Mar 2010, 16:02

Încearcă să mergi mai mult ca să aibă termostatul timp să deschidă . Dacă și la un timp mai îndelungat de funcționare radiatorul rămâne rece ai fie o problemă cu termostatul fie instalația neaerisită . Încălzirea în mașină funcționează ?

da. insa cateodata cand mi se mai incalzea apa imi baga racoare la 26 grade setata si opream, desfaceam returul iesea aer apoi venea ceva apa mai acceleram si isi reveanea la normal si apa apoi baga si caldura cum trebuie. asa mam chinuit 1500km in decembrie.


si apropo spuneti mi si mie exact procedura de aerisire ....

This post has been edited by BuNeL_u: 23 Mar 2010, 19:30

este foarte simplu.Langa bidonul cu antigel sunt doua furtune care intra in cabina...pe unul din ele este un aerisitor din plastic este rotund si mic sigur l-ai vazut .Aerisirea din cate imi aduc aminte cum a facut mecanicul meu ,trebuie facuta cu mororul pornit si daca e si cald ca sa faca circuit .Si desfaci un pic "robinetul" pana iasa lichid ,inchizi la loc, strangi de furtunele ce intra si iasa din radiator,reiei operatia,dai drumul la caldura si tot asa pana nu mai iasa aer deloc parca asa a facut....a si nu pui capacul de la bidon la loc pana nu iasa aerul

This post has been edited by Francisc 2: 24 Mar 2010, 00:20

asa am procedat si eu....dar dupa ceva timp de mers si deschid din nou aerisitorul nu mai vine apa, doar aer. si ma mai uit cu motorul pornit, la furtunasu ala de la retur ce intra deasupra bidonului si vad ca vine apa dar nu regulat ci cu hopuri. asa e si la voi ?

Eu am o problema total pe invers.
Nu stiu la cat ar trebui sa urce apa.. dar mie nu imi sare de 55-60 grade... e ok ?
Pompa de apa, e noua.. schimbata acum 2 zile

[quote=BuNeL_u,24 Mar 2010, 22:30]
asa am procedat si eu....dar dupa ceva timp de mers si deschid din nou aerisitorul nu mai vine apa, doar aer. si ma mai uit cu motorul pornit, la furtunasu ala de la retur ce intra deasupra bidonului si vad ca vine apa dar nu regulat ci cu hopuri. asa e si la voi ?

[/quote
vezi radiatorul prin interior daca se incinge daca nu se incinge ori termostat blocat ori sau rupt din paletii pompei de apa (este din plastic)ori ai garnitura de chiuloasa ciupita sau chiuloasa fisurata ceea ce nu ....
Doamne Ajuta

Salut!
Din cand in cand (foarte rar), dupa ce incepe sa se ridice temperatura agetului de racire la un moment dat acul indicator cade brusc pe 0, iar dupa o perioada scurta (1-2 min) isi revine.
Are cineva idee ce ar putea fi?
Multumesc!

Senzorul de temperatura a apei...probabil e un contact cu buba.

Daca o sa devina constanta problema o sa tin seama si de asta.
Multumesc!

i ma mai uit cu motorul pornit, la furtunasu ala de la retur ce intra deasupra bidonului si vad ca vine apa dar nu regulat ci cu hopuri. asa e si la voi ???

vezi radiatorul prin interior daca se incinge daca nu se incinge ori termostat blocat ori sau rupt din paletii pompei de apa (este din plastic)ori ai garnitura de chiuloasa ciupita sau chiuloasa fisurata ceea ce nu ....
Doamne Ajuta

[/quote]
termostatul l-am schimbat in decembrie nou, pompa de apa am schimbat o in iulie 2009 cu distributia... deci sa ramana garnitura sau chiuloasa ? la -12grade avea putere sa fisureze daca am avut doar apa ??

Nu știu care-i sistemul la Laguna dar la bătrâna Nevada pe care am avut-o existau 4 dopuri de tablă în bloc pentru situații de genul ăsta . Dacă îngheța apa erau împinse în exterior de gheață și aceasta avea pe unde să expandeze fără a afecta chiuloasa sau altceva . Încearcă să arunci o privire în spatele motorului sub galeriile de admisie - evacuare . Daca există pot fi și oxidate ( așa am pățit eu ) și perforate . Poate ai baftă și scapi ieftin .

BuNeL_u
nu stiu daca putea sa se fisureze dar nici departe nu e.... dece doar apa (distilata banuiesc)? ,faptul ca nu folosesti si antigel in combinatie cu apa ,iti poate distruge mult mai repede pompa de apa si diferite garnituri! Deci ce spun colegii de garnitura de chiuloasa poate fi foarte adevarat.

"apa distilata are un PH de 5,8.Aceasta se datoreaza faptului ca aceste ape demineralizate dizolva dioxidul de carbon din aer.Dioxidul de carbon dizolvat in apa reactioneaza cu apa si in final se va forma acidul carbonic"

przamfiri
...la mine au fost dintr-un metal galben ...nu era nici un plastic

This post has been edited by Francisc 2: 25 Mar 2010, 13:00

sincer sa fiu nu am bagat niciodata apa distilata. doar antigel + apå de robinet .si panå la urmå cum imi dau seama dacå æ piscata garnitura sau nu?

Desfaci capacul de la joja si te uiti sa nu ai apa in uleiul motorului (te uiti pe joja) dar daca ai avea apa acolo ai avea si ulei in borcanul cu antigel... verifici blocul motor pe exterior, ,te uiti sub motor cu scutul dat jos si motorul pornit si vezi daca picura pe undeva apa dar te uiti si dupa ce opresti motorul.Cel mai probabil dupa parerea mea este ca ai vreun colier care nu e bine strans sau busonul de la radiator (jos in dreapta cum stai cu fata la masina o chestie marunta ,daca zici ca vin bule de aer in borcan si dupa ce faci earisirea...spor la cautare ,fi meticulos.


tu ai spus ca ai avut doar apa in borcan...ma rog...idea e sa folosesti apa distilata in loc de apa de la robinet.Apa de la robinet are foarte multe impuritati ,de aceea are gradul de fierbere mai rapid decat apa distilata care e pura.In timp datorita calcarului si a altor impuritati din apa obisnuita ,fie ea si fiarta ,vor aparea depuneri pe peretii conductelor prin care circula.La fel se intampla si daca mergi cu antigel vechi o perioada indelungata de timp,dar nu e cazul la tine.

This post has been edited by Francisc 2: 26 Mar 2010, 10:47

E posibil sa ai probleme si din cauza calcarului.............vorba lui Francisc 2.

This post has been edited by Yutcaru: 26 Mar 2010, 11:51

apa nu baga in ulei. am verificat asta, chiar mi-a consumat vreo 400gr in 2000km.
ulei nu baga in apa deoarece apa e curata, adica albastra de la antigel. deci as exclude si garnitura ? . ramane doar calcarul ala avand in vedere ca nici nu lam schimbat 1 an jumate antigelu.? si ala ce sistem de curatare are? mai am o nedumerire, termostatul ce l-au schimbat mecanicii poate sa se blocheze si ala ca nou ??? ca am mai auzit patenii dinastea la piese noi... are careva o poza cu termonstatu unde e pozitionat mai exact ? . oare daca il scot si merg fara acel termostat?
ce ai vrut sa zici cu busonul de la radiator ? sa il desfac sa verific daca e infundat sau ?


This post has been edited by BuNeL_u: 26 Mar 2010, 15:16

Salut!
Nu vreau sa te descurajez dar aceeasi problema am avut-o si eu si cam aceleasi simptome si imi era fisurat blocul motor undeva deasupra. L-am schimbat cu 400 euro.
Sper sa ai altceva !
Multa bafta!

garnitura o poti exclude.nu stiu cum s-ar putea curata calcarul depus + alte impuritati din apa noarmala ,dar pot sa te asigur de treaba cu termostatul nou ,blocat.Mi sa intamplat de doua ori consecutiv la un Opel Astra.El se oate incerca daca e bun sau nu .Nu conteaza ca e nou ,se mai intampla si greseli.Pui apa intro oala mica la fiert si cand vezi ca incepe sa dea apa in clocot , bagi jumatate de termostat in apa (doar partea dinspre motor,care face deschiderea)...asa se verifica termostatul,poate ca stiai.Din cate stiu exista o solutie cu care se curata circuitul de apa ,poate stiu colegii cum se numeste sau daca ai timp intreaba la un magazin sau cauta pe net.Nu uita sa verifici motorul sus,jos si neaparat furtunele si colierere de prindere


la laguna trebuie sa-i bagi numai antigel glaceol (are culoare verde galbui)+apa distilata.Daca antigelul e de proasta calitate ,lasa saruri mult mai repede .Iti recomand sa-l schimbi.

This post has been edited by Francisc 2: 26 Mar 2010, 18:07

si banuiesc ca pierdeai si apa nu ? vizibil ? sau ?

mai da te rog detalii

ieri am facut un drum de 200 Km si la 40=50km ma opream sa aerisesc deoarece dupa 20 km imi baga rece si cateodata se ridica apa la o viteza peste 100km/h, cu busonul de la vasul de umplere intredeschis.





This post has been edited by BuNeL_u: 3 Apr 2010, 02:38

fratilor am fost azi la un service. værdictul... chiuloasa fisuratå.
care a mai avut problema asta så mi spunå si mie vå røg simptomele. la mine parca scoate putin fum alb pe tobå si cand deschid busonul de la vasul de apå iaså ceva ca niste gaze albæ, un fel de aburi. in rest masina merge brici.

8 Apr 2010, 10:25:


This post has been edited by BuNeL_u: 8 Apr 2010, 10:25

La fosta Laguna am avut aceeasi problema ca si tine, singura solutie este sa refaci planeitatea chiuloasei (asta in cazul in care nu este fisurata si astfel trebuie inlocuita cu totul), garnitura noua (atentie la alegerea grosimii si ferestete de garniturile metalice-cele de "carton" se strang si se muleaza mai bine) plus suruburile de prindere (prezoane) care trebuiesc inlocuite. Incearca sa nu mai mergi cu masina in situatia actuala altfel este posibil sa-ti afecteze si blocul motor.

La mine totul a plecat de la pompa de apa care s-a blocat si bine inteles ca a trebuit sa schimb si distributia ... in 2006 sau 2007 parca toate astea m-au costat aproximativ 20 mil lei incluzand si manopera.

A .... si incerca sa schimbi si vasul de expansiune, negreala depusa pe peretii vasului nu se mai poate curata.

ok. mersi fain. si cum verific daca e fisurata sau nu? e vizibil sau trebuie verificata altfel? pai ce garnitura imi recomanzi ? tu de care ai pus ? si prezoanele ?? care? si de ce trrebuiesc inlocuite\>