Buna... am un Renault Kangoo 1,5DCI ,48KW,an 2003 si am probleme cu martorul bujii (becul acela de sub becu de carburant) mi se aprinde cand accelerez si masina cade in bot... In carte zice ca sunt probleme la electronica sau apa in motorina. Am schimbat filtru de motorina (filtru nu are senzor) , a mers o zi dupa care sa aprims din nou. Un lucru interesant , daca dau caldura la picioare nu se mai aprinde si masina merge bine.A mai spus cineva ca e la acceleratie acel senzor .Am desfacut chestia aia de la pedala de acceleratie dar totul pare in regula acolo. Am duso la tester am si nu a mai facut o vreme , dupa care a revenit.Acum dau caldura la picioare si ma chinui asa,daca opresc caldura se aprinde.Ce sa fac?

Am avut si eu problema asta si inainte sa o duc la doctor m-am uitat prin motor pe acolo.
Sub *iltrul de aer am gasit un tub copex cu *ire in el care era TOCIT prin *recare de ceva tare,nu stiu.
L-am des*acut in zona tocita si am gasit si *irele tocite(invelisul de plastic pana la sarma)
Am luat *iecare *ir in parte si l-am izolat cu izoler.
Problema a disparut.
A mai aparut o data dupa mai mult timp dupa care a disparut iar de la sine.

Buna.
Primul lucru de facut la aprindere bec martor defectiuni in bord este diagnosticare cu tester al calculatorului,calculatoarelor de pe masina,in cazul de fata presupun ca e vorba de cel de injectie.Nimeni nu poate sa stie de ce se aprinde un bec martor fara folosirea unui tester "A mai spus cineva ca e la acceleratie acel senzor .Am desfacut chestia aia de la pedala de acceleratie dar totul pare in regula acolo." S a demontat o piesa care poate nici nu era necesar.Un contact imperfect de la o mufa poate face oricind acest lucru.Pentru asta trebuie tester.Becul martor,eventual poate delimita sistemul cu probleme,dar nu si circuitul. Normal orice aprindere de bec martor defectiuni,mai ales la masinile mai noi de 2001,presupune memorizarea defectului in calculatorul respectiv,chiar daca acesta este intermitent. Trebuie mers eventual inapoi la cel cu testerul pentru o reverificare,avind in vedere ca problema persista.
Sau la un altul mai "specializat"

Aceiasi problema cu acelasi martor aprins , problema apare in treapta a-5-a intre 2500 si 3000 rpm la un kangoo din 2006 becul ramanand aprins iar masina nu trage si nu depaseste 110 km/h. Si inca o problema intre 120 si 130 km /h apare martorul stop si apoi se stinge.Sunt probleme la partea electrica?

CAlaretule la tine mai mult ca sigur este un injector bolnav asta in cel mai fericit caz - din pacate .Aceeasi problema am avut-o si eu

This post has been edited by baciudibaciu: 18 Apr 2010, 19:25

Asa este , e masina unui amic a facut testul cu butoiasele si injectorul 4 a dat foarte mult pe retur din prima invartire a motorului. Inca-i porneste bine,motorul merge rotund urmeaza sa rectifice respectivul injector prin inlocuirea duzei cu 350 de lei.Tu cum ai rezolvat?

Este un injector 100%

Asa este. Dupa multe batai de cap cu un mecanic ce nu vroia sa accepte ca ar fi un injector am ajuns la ideea comuna ca ar fi bine daca le-am verifica pe fiecare in parte! Surpriza!!!! Injectorul 4 era dus, urma injectorul 1 apoi 3 si 2! Teoria lui era destul de simpla! daca masina porneste bine iar motorul merge rotund, atunci nu este injector. S-a inselat insa! Am schimbat duza de la inj 4, iar acum masina merge ok, nu mi se mai aprinde martorul de bujii (beculetul galben cu un arculet) iar martorul injectie mai apare doar cand este turata la o viteza de 140 -150. Cred ca este de la injectorul 1:)... caruia o sa-i inlocuiesc duza, bineinteles!

din nefericire a trebuit sa schimb injectoarele TOATE !
Asta se intampla in urma cu aproape 3 ani .
prob;ema a reaparut ,dar datele sunt altele !
Atunci am dat 1100 euro .Multi bani ,foarte multi ,dar nu aveam alta solutie mai rapida la indemana !
Am facut operatiunea la SERUS
Dupa un an unul dintre injectoare a cedat si dupa lungi discutii-plictisitoare si obositoare a fost inlocuit pe GARANTIE
Acum nu mai dispun de aceasta suma ,deci voi apela ca si ceilalti colegi la REPARAREA lor .Asta e .
Cert este ca sunt FOARTE SLABE la capitplul fiabilitate

Cat ati dat pe repararea lor 1100 euro ? Foarte mult avand in vedere durata scurta de viata a lor. Nu se merita sa dai atatia bani pe niste injectoare chipurile "noi". Mai degraba le reconditionezi, adica se schimba supapa de retur, ca de obicei doar aceasta piesa se strica la aceste tipuri de injectoare. Pentru cei care aveti probleme cu ele, contactati'ma, ma ocup cu reconditionarea injectoarelor, la cele mai mici preturi.

CAt ajunge la tine reconditionarea unui injector?

Eu inca nu am vazut/auzit de injectoare reconditionate sa tina mai mult de cateva mii de km..... dar am vazut/stiu injectoare originale care au dus peste 200.000 km fara sa le fi deranjat cineva .... dati banii pe reconditionari si tot la un set nou ajungeti pana la urma...

Uite aici un exemplu elocvent...

http://www.reno.ro/Probleme-compiuter-bord-t182692.html



This post has been edited by cj98czh: 27 May 2010, 12:16

Ok !
Eu sunt de felul meu mai circumspect,dar nu obtuz !
Asi vrea inainte de a incerca reconditionarea sa stiu cat costa ,dar mai ales cat de fiabila este -IN TIMP sau IN KILOMETRII !
Nu te intrb de costuri deoarece am vazut si cercetat piata in materie de supape ptr retur iar in ce priveste manopera nu cred ca vor fi probleme !
multam fain de raspuns

Depinde de la caz la caz, le'am facut si la oameni acum 7 luni si nu au nici un fel de problema. Bineinteles mai conteaza de unde alimentati cu motorina. Preturile sunt unele acceptabile fata de reprezentanta renault. Pretul unui injector este undeva in jur de 330 ron cu tot cu manopera. Daca doriti mai multe detallii, intrati pe topicul deschi aici :
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=180438&hl=

Cum adica ,conteaza de unde alimentez?
De la statiile care vand motorina ,normal !
Oricum greu foarte greu sa gasesti motorina falsificata , poate doar prin provincie unde -sa zicem , mai pune onor don" comeciant combustibil tip M in motorina , dar ma indoiesc !

Reconditionarea unui injector este undeva pe la 330 ron. Supapa de retur originala delphi, (fara chinezari,turcisme) costa 250 ron, iar manopera 80 ron.

Mai oameni buni !
ma scoate din pepeni atitudinea unor "colegi de forum " care pun o intrebare -deschid un topic ,dupa care ne lasa balta . Ce dreacu nu spuneti mai "colegilor" :am rezolvat problema sau nu ,am facut asa si pe dincolo sau INCHIDETI bre P"CAILEA CA NU MAI AM NEVOIE DE INFORMATII !

ACum sincer, sunt si putini aia care se documenteaza inainte sa intrebe.

salut,si mie m-i s-a aprins becul de la bujii,am mers cu ea la tester si mi s-a spus k este defect debitmetrul de aer!
l-am schimbat dupa care s-a stins singur,urcam cam cu 110-120km/h un drum mai in panta si s-a aprin iarasi(aveam turometrul km la 3500-4000ture/min in treapta a4a)m-am dus cu ea din nou la tester si mi la stins din nou,cei de laservis au spus k poate fi vina supapei eqer dar e posibil a fie si electrovalva de la pompa de injectie,deci e pe ghicite astea impreuna costand in jur de vreo 2000lei!
a mai patit cineva la fel care a rezolvat problema?
toate nebuniile astea au aparut dupa ce am avut un accident cu ea fiind cascat am lovit un tir din spate nu cu prea mare viteza...
a fost facuta pe casco iar cand m-am dus sa o iau de la servis ce-i de acolo mi-au spus k sunt niste probleme cu masin si ca stau bujiile aprinse si k nu e de competenta lor sa vada ce e cu ea,parerea mea e ca trebuia sa vada ce e cu ea pt k avariile pe care le are masina au pornit dupa accident si ei ar fi trebuit sa se ocupe pt k fiind avariata in accident reparnd-o ar fi trebuit sa mi-o dea in perfecta stare de functionare!!!!

Attached thumbnail(s)
Picture_895.jpg ( Size: 76.32k ) Number of downloads: 856
Picture_894.jpg ( Size: 74.94k ) Number of downloads: 877