Buna ziua. S-a ivit o ocazie si am ales sa achizitionez un Renault Kangoo 1.9d. Din ce am inteles este o problema cu supapa egr, cum ca trebuie schimbata. Masina o stiu de mult, cunosc si soferul care a mers cu ea, are 125-130 de mii de km. Reviziile au fost facute la 10 mii de km. Ce recomandati in legatura cu egr-ul.

Daca este 1.9D adica diesel aspirat se potriveste cea de Papuc... din cate stiu este acelasi motor... si nu este scumpa.. vreo 200 RON, daca este dTi sau dCi... se complica putin problema... ca este mai scumpa...

Nu merge curatata in prima faza?

Inca nu stiu, daca merge curatata. Este 1.9D motorul de 65cp.
Saptamana viitoare ma voi ocupa de rezolvarea tuturor problemelor masinii. Dar vroiam sa stiu la ce sa ma astept.

Motorul am inteles ca este foarte fiabil.
In familie mai sunt doua peugeot-uri si un matiz, iar acesta urmeaza sa devina primul renault.

Service-uri imi recomanda si mie cineva, ca eu pana acum am avut doar peugeot. De renault nu pre stiu mare lucru.

in primul rind de unde esti ..ca sa poata lumea sa iti recomande sau nu vreun atelier service.

Bucuresti. Se pare ca trebuie schimbata si distributia, ulei, filtre, etc...plus ca sper sa se poate curata supapa asta de egr.

Sunt in cautari de service-uri in continuare.

egr-ul daca il blocam pe inchis se poate merge asa
problema este cand este blocat pe deschis.

Momentan e mufa de la egr, sau ceva de genul asta scoasa.

cu papucul am peste 130.000km cu mufa scoasa.

Buna,
Exista posibilitatea curatirii EGR ului,dar sansele ca acesta sa mearga dupa curatire sint reduse,depinde ce problema are EGR ul,daca este pe cale electrica cu privire la senzorul de pozitie al acestuia,sanse mici sau deloc,daca este doar depunerea de pe supapa sa atunci cresc sansele de a mai functiona bine.Oricum dupa curatire trebuie vizualizat functionarea EGR ului din parametri de pe tester.(un fel de loterie)
Recomand inlocuirea sa cu unul nou,deoarece acest EGR are o functie bine stabilita,in caz ca NU LUCREAZA BINE,se modifica felul cum "toarce" motorul,emisiile de gaze,nu mai vorbind de catalizatorul din sistemul de evacuare in care se depun emisiile excesive de fum provocind obturarea sa(cu consecintele sale).
Intradevar daca este inchisa supapa ei,motorul poate sa functioneze, dar stim ca este total inchisa,si nu exista depuneri pe ea de calamina,funingine,care o tine un anumit procent deschisa?Parametrii din tester poate sa ajute vizualizarea acestor pozitii ale supapei EGR. Ginditi de 2 ori si ''taiati'' o data. Bafta.

egr ul de dti este acelasicu ala de papuc si de logan.verificat cu dialogisul si comparat piesele la nmagazin dacia.cel putin la dti 59kw asa e.costa la data de 18dec2009 300 ron.eu curat egr-ulla fiecare 20000km, supapa de sens(de pe pompa de injectie), si totdeauna inainte de venirea frigului-sau ori de cate ori incepe sa nu mai traga sau sa scoata fum sau sa porneasca greu(adica nu la sfert de cheie).si de fiecare data am verificat daca merge adica am pornit motorul cu ea demontata, am accelerat si s-a miscat(deschis si dupa care s-a inchis).deci parca nu e loterie cu aceasta curatare.Spor la bani!

This post has been edited by playeroooo2000: 6 Jan 2010, 16:14

''playeroooo2000''
da,este posibil ca EGR ul sa fie acelasi la vedere, DAR sint sigur ca ''harta'' (din memoria calculatorului de injectie diesel) dupa care lucreaza acel EGR,nu este la fel cel de Megan Clasic 1.9 DTI cu utilitara papuc Dacia 1.9 D sau Kangoo 1.9 D sau Logan 1.5 DCI,deci ciclurile de functionare a acestora pot diferi, pe de alta parte nu cred ca marea majoritate a proprietarilor auto cu EGR uri montate pe motoarele lor curata EGR urile la fiecare 20000km,de aceea am mentionat ''loterie'' curatatul EGR ului,care de obicei doar atunci sint curatate cind motorul merge deja foarte rau,sa fiu un pic mai precis,din 10 masini diagnosticate cu tester (de mine),cu probleme de EGR,in diferite ateliere acestea au fost curatate,dar doar la 1 sau 2 a avut efect curatatul EGR ului.Sa nu cunoasca meserie acele ateliere unde n-a reusit curatatul? N-as crede.Dar sintem pe un forum unde ne impartasim parerile si cunostintele si ne ajutam unii pe altii fiecare cum si cit putem.Daca gresesc,astept argumentele,parerile altora.De aceea sintem aici, sau.. nu?

6 Jan 2010, 21:44:
apropo, la EGR cu mufa scoasa,merge motorul daca supapa acesteia a ramas pe inchis 100%, motorul are poluarea mai mare, EGR ul are rolul lui bine definit pentru scaderea poluarii, daca se aprinde becul martor de defectiuni cu mufa scoasa(ceea ce ar fi normal) atunci se pierde posibilitatea de a afla cind apare o alta problema electronica in injectia diesel deoarece becul deja este aprins in prealabil de problema EGR, si sigur exista si alte lucruri mai scumpe referitor la injectia electronica decit un EGR, care depistate din timp scad costurile reparatiilor.

This post has been edited by diag: 6 Jan 2010, 21:44

deci ca sa ajutam pe cine are nevoie sa stie(fara a mai vorbi vorbe)
la toate motoarele de 1,9 d, dti, dci e aceeasi valva egr de papuc solenza
la toate cu 1,5 dci e aceeasi egr de logan
vezi aici http://www.elitecat.cz/ArticleDetail.aspx?...9&NodeId=100811

playeroooo2000 - daca ne dai si user si parola este mai bine
si .... nu nu este acelasi EGR.... la dCi cel putin sunt de 2 feluri: mufa cu 3 fire (identica cu Papuc, Solenta, etc) si mufa cu 5 fire.... unde nu se mai potriveste ce spui tu..... la mine de exemplu este cu 5 fire....