De la un timp imi merge masinuta cam naspa. Pornea f greu si mergea neregulat. Am tot bibilit-o, dar nimic. Ieri mergea in 3, pe cand testam sa vad si am vazut ca nu lucra cilindrul 4, pur si simplu s-a oprit si nu a mai vrut s-o ia nici cu slujbe. Am ajuns la concluzia ca e bobina de inductie, am masurat, tensiune intra in ea, dar nu mai iese. Acum intrebarea mea e, se putea sa mearga prost pentru ca era ea pe duca, sau voi pune bobina noua si va merge tot prost? V-a mai crapat la careva bobina? S-a dus dintr-una, sau treptat? Am uitat sa mentionez: capac delcou nou, fise noi. Ma gandesc ca ajungea scanteie, dar nu suficient de puternica? Se poate? This post has been edited by cosminphotog: 3 Jul 2009, 09:54

eu am schimbat bobina
nu moare instant, te lasa sa te faci de cacao o vreme...
s-a rezolvat prin schimbare...

La mine la fel....moare incet, dar sigur

Aham, multumesc de raspunsuri Parca mi-ati mai insuflat energie pe caldurile astea.... Ma gandeam ca dau si pe aia 2 milioane jumate si va merge tot prost.... sa speram ca nu. Va zic dupa aceea ce-am facut, imi vine la 5 pm bobina noua si o si montez ca-mi zace iapa in parcare....
PS Sper sa fie aia, eu mi-am facut "diagnoza"

This post has been edited by cosminphotog: 3 Jul 2009, 10:50

2,5 mil o bobina ? Eu am 4 si una am schimbat-o degeaba. Si am dat peste 3 milioane pe ea.

Cum ai facut diagnoza? Ai desfacut doar bobina sa vezi dc da scanteie sai ai scos si bujia?

This post has been edited by cri8sti: 3 Jul 2009, 11:34

Au facut test CLIP si test de compresie. Dar cred ca m-au dus cu zaharelul. Poate au vrut sa mai vanda o bobina

E criza...ce sa-i faci. Dar dc masina mergea la fel....le-ai dat banii pe bobina???

This post has been edited by cri8sti: 3 Jul 2009, 11:38

Pai nu mai dadea scanteie la bujii, am scos fisa centrala (capatul care intra in delco) si nu venea curent nici acolo. Am masurat firele care intra in bobina de inductie si intra + acolo, deci o alimenta. Mai departe nu iesea din ea. Parerea mea e ca doar bobina mai putea fi.
In plus, da demult semne de oboseala la aprindere, am tot schimbat bujii, fise, capac delco. Se imbunatatea un pic, apoi iar o lua pe aratura. Pornea foarte greu, mergea in 3, pe benzina nu-mi lucra un piston, pe gaz nu-mi lucra altul, etc. I-am schimbat recent si motorul cu totul si facea la fel si cu cel vechi, cu ala mai nasol pentru ca era bulit. La ala imi murea la relanti cand pornea clima sau cand viram, duduia ca un tractor, etc, etc. Chestia interesanta era ca avea momente cand mergea bine, mai ales cand i-am schimbat motorul a fost un deliciu o perioada scurta pana a inceput sa-si faca de cap iar.

La modelul meu, motor F3R ca al lui Johnny, avem doar o singura bobina si ruptor-distribuitor (capac delco cu lulea inauntru). La ale vostre, e cu bobine pe fiecare bujie separat.

This post has been edited by cosminphotog: 3 Jul 2009, 12:08

pai i-ai rezolvat si buleftrica?
cablajul e important, Cosmin...

Scuze Johnny, nu inteleg exact ce vrei sa zici. Ai fost intr-atat de scurt si de sec, incat nu-mi dau seama la ce te referi exact. Poti reformula te rog frumos? Nu te supara... Ce buleftrica, ce cablaj, etc. M-ai bagat in ceata totala.

ma refeream la electrica
motorul are si el un cablaj, care de obicei e in set.

La cablajul motorului n-am umblat pana acum, pare OK. N-am avut probleme cu el. Credeam ca zici de cablurile de la bobina de inductie, alea par OK. Cred ca atata a fost viata ei, sper sa n-aiba alte cauze.

pai cand ai luat motorul nou nu ti-au dat si cablajul?

Nu, au legat de matele mele pre-existente pe masina.

deja nu imi miroase a bine
de unde Doamne iarta-ma s-a nimerit un cablaj absolut identic?
in fine....poate am dat eu in paranoia

Acuma nu stiu eu exact la ce te referi tu man. Ei au deconectat toate matele care erau prinse intre motorul vechi si masina, au scos motorul afara, au bagat cel nou si au conectat matele inapoi. Or mai fi ramas si pe ala cate ceva, cum ar fi matzaraia de la injectoare, etc. Alternatorul si toate pompele au ramas ale mele, in rest nu e mare lucru, nu? Iar cablajul ar trebui sa fie identic la motor identic, sau...nu?

Update: hehe Johnny, cred ca te-am stresat un pic azi man. Nu am rezolvat-o inca, de-abia maine dimineata ajunge bobina aia.... ufffff, s-au anulat planurile de mers la tara de azi....

4 Jul 2009, 10:27:
Gata băieţii, s-a rezolvat.
Bobină de inducţie 130 RON, modul aprindere (ăla pe care e montată bobina cu radiatorul ăla pe el) 245 RON, total 375 RON şi mulţi nervi.
Motorul toarce frumos acum, încă nu l-am testat la drum. Vă zic impresiile luni, merg la ţară acum că am pierdut o zi.
Johnny, mersi mult de ajutor, cred că te-am stresat ieri

This post has been edited by cosminphotog: 4 Jul 2009, 10:27

stai linistit, mai curge ceva apa pe Dunare pana sa devin stresat de cineva.

uhmmm.... agentul de asigurari... ?

Mda, am testat tot. Merge brici, chestia e ca am avut şi eu accident ieri, nimic major. Putea fi foarte naşpa în schimb.... Am scăpat ca prin minune cu avarii minore şi... în viaţă.

6 Jul 2009, 22:18:
Ptiu că am mai găsit o problemuţă: una din mufele de la injectoare, contactorul din mufa mamă era împins în spate şi nu făcea contact cu puţulica aia din mufa tată. Se vedea că e demult aşa..... Offff


This post has been edited by cosminphotog: 6 Jul 2009, 22:18

o secunda, despre ce injectoare vorbesti?

Vorbesc de injectorul de benzină de la cilindrul nr.3. Ştii căblăraia aia care e ascunsă in carcasa aia de plastic deasupra rampei de injecţie? Alea sunt firele care aduc semnal electric la injectoare când şi cum să deschidă. Acolo sunt nişte mufe care conectează injectoarele în manunchiul ăla de fire. Acolo era o mufă cu probleme... Ţi-am zis eu că au avut la Craiova probleme cu un injector, care după aceea şi-a dat drumul singur, remember? De-acolo venea problema. La motorul vechi acel injector nu lucra de mult timp, se vedea pe el. La ăsta nou, lucra doar când vroia el. Acum lucrează când vreau EU, adică tot timpul
La motorul vechi se pierdea treaba asta printre multe alte probleme generatoare de mers neregulat, pe gaz lucrau toate 4 pistoanele, pe benzină doar 3, dar cum eu făceam doar pornirea pe benzină, asta e....

This post has been edited by cosminphotog: 8 Jul 2009, 07:53

vechea boala, contactul imperfect; bine ca s-a rezolvat

Culmea e ca nu era neaparat vorba de boala tipică, cea cu oxidarea contactelor. În mufa mamă, papucii contactori au un fel de piedică care-i opreşte să culiseze afara din mufă când împingi mufa tată în ea, chestia e că la mufa asta scapase opritorul respectiv, iar cand au băgat mufa tată, au împins papucul afară din mufă. L-am împins la loc, a făcut click şi gata. Chestia e că nu se vedea dacă nu intrai în detalii, trebuia tras manşonul de cauciuc de pe mufă, etc.

Încă o chestie referitoare la acest topic (bobina de inducţie): dacă aveţi probleme cu ea vreodată şi mergeţi la magazin să vă caute după cod, aveti mare grijă. Mie mi-au luat dupa codul acela de pe radiatorul de răcire (ansamblul complet e format dintr-un radiator, pe care e capsat un modul electronic de aprindere pe care se montează bobina). Când mi-a venit "pesa", am avut marea surpriză că era doar radiatorul şi modulul de aprindere, FĂRĂ bobină... adică ce era bulit. A trebuit să mai aştept o zi şi după aia. Să aveţi grijă să fie complet. Cost: partea cu radiatorul şi modulul de aprindere 245 RON, bobina de inducţie 130. Când vi se arde, încercaţi să demontaţi bobina şi să o comandaţi strict pe aia, are şansele cele mai mari să se ducă, modulul nu prea... Am învăţat şi eu pe pielea mea.

This post has been edited by cosminphotog: 9 Jul 2009, 08:06

asa am patit si eu...