De ceva timp scartaie infernal rulmentul de la pompa de servodirectie si nu stiu cum sa il schimb. Precizez ca am dat cureaua de accesorii jos am scos fulia ( are 3 suruburi ) dupa care m-am blocat, nu mai stiu ce sa-i fac, am vazut ca pe interiorul axului este un filet dar cam atat. Dati-mi si mie un sfat, va multumesc anticipat pt ajutor This post has been edited by ctlnext: 23 May 2009, 08:12

Chiar nu stie nimeni ?

la mine cand a scartait pompa am schimbat-o cu una second bineinteles, nu m-am gandit la rulment pentru ca c-am toti mecanicii au strambat din nas .... cu schimbatul pieselor din pompa.

merci shafu de idee dar totusi as incerca sa schimb acel rulment, numai ca nu am gasit o modalitate de a desface pompa in partea cu rulmentul.

ctlnext, in primul rand trebuie demontata pompa de pe masina, dupa aia incearca sa intelegi cum e asamblata, daca nu reusesti, apeleaza la cei care reconditioneaza pompe/casete directie pt. o lucrare serioasa.

diseara o fac bucati, sper sa ma prind cum se schimba rulmentul.

Ai facut ceva? Da detalii, daca poti si poze. Daca se rezolva, cred ca iti vor multumi multi cu megane, logan, solenza(banuiesc ca sunt asemanatoare pompele)

Inca ma gandesc cum sa o desfac, pare capsulata dar macar sa reusesc sa fac rulmentul sa nu mai scartaie. Da pompele sunt cam la fel daca nu chiar identice, cum reusesc ceva postez aici.

Pompele de pe Megane, Clio, Solenza, Logan, nu sunt pe rulment, ci pe bucsa.

cine stie , stie...

ctlnext, i-ti recomand sa apelezi la un specialist, e pacat sa ramai fara pompa, o reconditionare serioasa nu e capat de tara (fata de pretul unei pompe noi sau chiar SH). Acolo trebuie verificat/rectificat axul, bucsa, simeringul, paletele etc. Cu siguranta nu ai aceste piese la indemana...

Pana la urma m-am bagat singur in ea, are o bucsa, nu rulment cum a scris si un utilizator mai sus. Problema este ca tot scartaie dar toate piesele sunt ca noi inauntru,inclusiv bucsa. Chiar nu imi dau seama de la ce poate sa fie. O sa revin cu poze.

This post has been edited by ctlnext: 13 Jun 2009, 10:07

am si eu o problema...azi cand sa intorc masina dupa ce am mers cu ea vreo ora am ramas fara sevo dintr-o data....are cineva ceva idei de la ce ar putea fi? m-am uitat la lichidul de servo si e rosu dar era super incins, e de bine e de rau....astept pareri

cum ai rezolvat problema pana la urma ???

Salut, care au fost simptomele rulmentului respectiv? Mie imi fluiera de cateva zile cand fac manevre. Adica cand invart de volan repede sau cand ajunge la capat de cursa. Dupa sunet parca ar fi o curea ce aluneca pe o fulie, dar nu pot sa-mi dau seama precis... Poate fi pompa de servo?

ai umblat de curand la cureaua de accesorii

s-ar parea ca la acea curea de accesorii sunt si alte probleme in sensul ca pana in 2005 cureaua avea 6 caneluri la megane 1 si dupa 2005 reno' a decis sa le schimbe la 5 caneluri ( probabil sa fie mai ieftin si sa se potriveasca pe mai multe modele... ).
iar de aici pot aparea destule probleme...
eu am gasit o curea pentru alta masina la aceiasi lungime cu 6 caneluri si se vede diferenta...
scartaitul ala poate fi de la cureaua de accesorii care patineaza pe fulie...
schimb-o ca nu e scumpa si vezi mai departe ....

Ce ai facut pana la urma cu pompa ? si eu am aceleasi sintome , am resusit sa bag un pic de ulei pe axul pompei si a disparut acel sunet petru 10-15 km , plus de asta am observat ca are si joc , ai aschimbat ceva pe la ea sau trebuie alta ?

desi aici este vorba de rulmentul pompei de servodirectie am sa va spun de unde venea acel scrtait la mine, de la MONTAREA GRESITA A CURELEI.
Fuliile au 6 caneluri iar cureaua "noua" are 5. Efoarte important ca pe toate fuliile canelul dinspre roata sa fie liber. La mine cureaua a foast montata alandala, la o fulie canelul dispre roata era liber la alta fulie cel dinspre motor. Cureaua a fost montata corect si scartaitul a disparut.

Curelele le-ati cumparat de la magazine care nu vi le-au verificat in programul pt Renault. Le-au luat direct din catalog.

In catalog vi le arata cu 5 nervuri si 1750mm lungime, iar in program la Renault sunt de 6 nervuri si 1750.

Este o greseala in catalogul universal.

Care mai aveti cu 6 nervuri, comandati 6pk1750. Exista si de la Contitech si de la Gates si de la Bosch si de la Dayco...

cureaua am luato de la reprezentanta, au spus ca asta e "noul" model. Explicatia "ingustarii" a fost : cea lata avea probleme cu lateralele care se desirau rupeau etc.

Oricum am vazut ca reprezentantele pun piese aftermarket... asa ca nu ar fi nicio mirare.

Asta e codul bun 7700101261

This post has been edited by andu911: 14 Mar 2012, 10:05

Salutare.

Aduc in actualitate din nou acest topic.

Am aceasi problema cu scartaitul pompei de servo.

Scartaitul a aparut dupa mult timp dupa ce am schimbat cureaua cu caneluri (~4 ani) si am presupus ca ar fi de vina cureaua sau una din cele doua role... asa ca am schimbat cureaua cu un contitech 6PK1750 si am schimbat si cele doua rolle, dar scartaitul nu a disparut. Se manifesta la relanti, daca pornesc clima sau daca aprind farurile si daca virez pe loc...

Presupun ca este 100% pompa de servo, ulei este, de curs nu curge... deloc, uleiul de servo nu a fost schimbat niciodata si nici nu a fost nevoie sa completez vreodata.

A reusit cineva sa repare o astfel de pompa ? Este dificil de facut in regim de home service ? Am cunostinte medii de mecanica (multe din reparatie le-am facut in regie proprie).

Si cel mai important merita facuta reparatia ?

Eu as incepe cu schimbarea uleiului hidraulic dar am impresia ca acel zgomot nu vine de la pompa servo ci de la fulia alternator...

Sal,

Mi-am mai bagat urechile un pic pe langa motor si acum sunt mai sceptic cu privire la pompa de servo... parca scartaitul vine mai de jos de langa motor... cred ca s-ar putea sa fie mai repede de la alternator sau de la compresorul de clima...

Acum... Alternatorul nu mai are fulia cu ambriaj, am fost nevoit sa o inlocuiesc cu una de logan fara ambriaj si nici nu "pare" ca ar scartai el...

S-ar putea sa fie compresorul de clima, am mai facut niste teste cu masina la rece si totul merge bine fara scartait pana cuplez clima, daca cuplez clima apare scartaitul pana turez motorul peste 1200rpm, daca decuplez clima dispare scartaitul.

De asemenea cu clima decuplata daca virez maxim dreapta sau stanga iarasi apare un scartait (nu imi dau seama daca e acelasi) la capetele de cursa.

Daca motorul e incalzit si e cald si afara, scartaitul apare si fara clima pornita la relanti iar daca pornesc mai multi consumatori electrici (faza scurta, lunga , ventilatie) scartaitul se amplifica, la fel se amplifca daca nu am consumatori electrici dar virez pe loc (fara sa ajung la capatul de cursa) la fel cu motorul cald si cald afara....

Nu pot sa imi dau seama... Alternatorul a fost reparat acum 4.5 ani cand i-au fost schimbti carbunii, rulmentii si fulia. De atunci am facut 50000km. Totusi zgomotul "pare" sa se auda de mai jos de alternator, dar poate sa fie doar o reflexie... e destul de dificil sa ii gasesti exact sursa...

This post has been edited by myllenyum: 6 Jun 2014, 14:24

Din cate stiu si fulia de pe arborele cotit (pt. partea de accesorii) are o bucsa intermediara din cauciuc care poate produce astfel de simptome.

..... Ups... acum am recitit ce ai scris... Nu am verificat fulia de pe arborele cotit sper sa nu fie de acolo ca e destul de greu de ajuns

This post has been edited by myllenyum: 6 Jun 2014, 15:30

Eu la motorul meu am fulia arbore cotit cu ambreaj ,dar am fulia alternatorului fixa, pe o alta masina tot 1.8 am vazut era invers ,doar ca avea 121 cp

Salve,

Deocamdata pacientul a fost inchis, nu e mort dar nici sanatos nu e .

Poate confirma/infirma cineva daca pentru motorul K4M A708 este fulia de la arborele cotit cu ambreiaj? Precizez ca fulia alternatorului a fost cu ambreiaj dar a fost schimbata cu una fara ambreiaj.

Deocamdata scartaitul se aude cel mai tare dupa cuplarea climei si dispare dupa ce trec de 1500 rpm sau daca opresc clima... Daca virez pe loc se mai aude un pic dar deocamdata nu este enervant. La fel se aude si la viraj maxim stanga sau dreapta....

Orice ajutor/experienta similara este binevenita.

am eu pompa servo de vanzare!

Domnilor a reusit cineva sa reconditioneze pompa de servo. Imi puteti recomanda pe cineva din zona Clujului ?
A mea faca galagie acuma se aude un sunet ceva mai metalic, inainte huruia dar destul de fin asa ca presupun ca e pe duca.
Din ce am investigat ar trebui sa se potriveasca de pe logan si clio 2 cele cu motorul de 1.4 16v.
Mersi !