De cateva saptamani atunci cand folosesc AC si apas butonul de recirculare se aude un bord un pocnet (ca si cum as da cu palma in bord). Daca "dezactivez" recircularea si o "reactivez" nu se mai aude acel pocnet, deci doar prima data face asa. In ciuda faptului ca inainte sa opresc motorul opresc si recircularea, inainte de a opri AC, urmatoarea zi, dupa ce pornesc motorul (fara sa functioneze AC) se aude acelasi pocnet. S-a mai confruntat careva cu o astfel de situatie? Mentionez ca atat AC, cat si recircularea functioneaza ireprosabil, doar ca se aude acel pocnet in bord.

Sal .

Problema pe care crezi ca o ai e o simpla lege de fizica . Sa fiu mai explicit:

bordul (care este din plastic ) este incalzit din cauza temp de afara sau din alte cauze ( soare de ex) , la activarea AC automat trebe prin el (pe sub el mai exact ) un flux de aer mult mai rece, de aici plasticul respectiv se contracta aparand zgomotele pe care le acuzi tu.


Recomadabil un parasolar de 10 lei si te scapa de problema. Nu are nici cea mai mica legatura cu recirculare aerului sau altceva.

in speranta ca am reushit sa te lamaresc , numai bine

Mersi pentru raspuns, dar poate nu am fost eu destul de explicit. Acel pocnet se aude indiferent de temperatura de afara, indiferent daca e dimineata, dupa-amiaza sau seara, doar la activarea recircularii aerului. Daca dau drumu la AC fara sa apas butonul de recirculare nu se aude nimic. Era bine daca era o chestie asa banala. Iar in legatura cu parasolarul, deja folosesc unul.

Sunt singurul care are problema asta?

Si la masina mea se aude un zgomot, gen "clapeta de plastic inchisa" cand apas recircularea. Eu intreb, daca vrei recirculare, adica sa nu mai traga aer de afara, nu trebuie sa se intample ceva?
Tu vorbesti de un pocnet...nu stiu ce intesitate percepi tu, dar eu zgomotul nu l-as cataloga drept pocnet.

Problema este ca pana acum nu facea asa cand porneam recircularea. De la un timp face, iar acel pocnet l-as putea asemana cu o palma zdravana data in bord, sau o piatra luata in capota (de exemplu). O alta chestie este ca in ziua urmatoare, imediat dupa ce pornesc motorul se aude acel zgomot, in ciuda faptului ca ventilatia nu este pornita. Mai am vreo 700 km pana la revizie si o sa ii intreb pe cei de acolo sa vedem ce zic.

Mda, sa speram ca pocnetul isi va face simtita prezenta si de fata cu cei de la service!

Pai el se manifesta o data pe zi, doar la prima apasare a butonului de recirculare. Daca opresc recircularea, si o pornesc iar, nu mai face. Deci inainte sa merg la service o sa fiu atent sa nu apas cumva "butonul magic".

Si la mine face un zgomot destul de perceptibil, adica il aud si cu radio-ul pornit.
Ca si hellcat, n-as zice insa ca se aude ca un pocnet mai degraba ca un "soricel" care se plimba pe sub bord.
Si soricei n-am in masina, jur pe rosu.
Deci exista o posibilitate destul de mare sa fie normal sa se auda ceva.

This post has been edited by vallixx: 19 May 2009, 20:42

Sa speram...

" Ceva " trebuie sa se auda sigur si este normal.
Ideea e daca " ceva " -ul tau e normal.... sper ca m-am facut inteles.

Am inteles ideea... Tocmai de asta am insistat sa deschid si un topic pe aici, poate s-a mai confruntat cineva cu o astfel de problema. Chestia este ca se auzea ceva si pana acum, dar nu in acest fel.

Apropo am gasit ieri un topic la sectiunea Megane si se pare ca la Megane-uri problema este mai des intalnita (acum nu stiu daca este exact ce am eu). Oricum, acolo era de vina o roata dintata, careia i s-a rupt un dinte, si din aceasta cauza se produce acel zgomot. Diferentele ar fi ca la mine parca se aude in partea dreapta a bordului, pe cand megane-istii ziceau ca zgomotul provine din partea stanga a bordului. Revin cu detalii dupa ce ma intorc din service.

parerea mea e ca problema vine de la o roata dintata cu probleme (dinti indoiti sau rupti), faptul ca sunetul vine din partea dreapta e fiindca mai mult ca sigur acolo se afla sistemul de recirculare la masina ta.

Ceva noutati ?

Problema a fost expusa si colegului romeo3108ro care mi-a spus ca ar fi de la niste parghii de pe acolo. Am lasat-o asa pentru ca trebuie sa desfac tot bordul ca sa remediez problema. In afara de zgomot, recircularea functioneaza impecabil.

Nu trebuie sa umbli pe interior ci pe exterior unde este filtrul de aer.Cat se poate de simplu si banal chiar si ptr prima data..

catuta la ce te referi? Ca sa umbli la mecanismele de la recirculare poti sa o faci din exterior?

This post has been edited by Duyu: 10 Jun 2009, 17:36

DA!Scoti prima protectie de plastic(in foto e deja scoasa dar iti dai tu seama care este..)si mai este inca o aparatoare de plastic dupa cum bine vezi in foto.Se scoate si acea bucata(e prinsa in niste cleme de tabla de la parbriz)iar apoi ai sa observi 2 suruburi(stanga-dreapta).Le desurubezi si apoi treci la extragerea ventilatorului.Bagi mana foarte putin pe canalul acela si in dreapta daca pipai ai sa simti o cutiuta(da,aceia este cutiuta minune!!!)prinsa in 2 surubele.....daca nu ai inteles nimica maine voi face un tutorial ceva mai complex.

Attached thumbnail(s)
pict5965resizeav5.jpg ( Size: 128.48k ) Number of downloads: 807

De vreo 3 zile a inceput si la mine sa pocneasca in bord, cam asa:

- apas recircularea si dupa vreo 3 secunde se aude destul de tare un zgomot ca si cum ai turti o sticla de plastic, dar este un zgomot scurt (pocnet).


Ce anume trebuie schimbat?


Nu am desfacut nimica momentan.

Trebuie desfacut si verificat motorasul de comanda al clapetei.
Contactul dintre motoras si clapeta se face prin intermediul unui angrenaj cu roti dintate din plastic.
Daca s-au rupt dinti la motoras se schimba cu totul....dar daca se constata ca dinti sunt rupti la clapeta trebuie demontata toata cutia de "amestec" pentru schimb.

@+

Aceeasi treaba am patit si eu.Problema pare sa fie de la uzura rotii dintate. Cand ii dai recirculare, el incearca sa inchida si invarte in gol. Ca si rezolvare provizorie am lasat clapeta pe deschis, am scos mufa si zgomotul a disparut. momentan e prea frig sa ma apuc de demontat. Singurul dezavantaj ar fi ca nu mai poti folosi recircularea.

Am fost ieri la reprezentanta si m-am cam intors cu coada intre picioare. Pe scurt:


1. Desfacere bord cu totul + scos lichid refrigerant + scoatere freon (o suma cam de 400-500 de lei si care dureaza o zi intreaga)
2. Dupa desfacere , daca se constata ca motorasul este defect (in cazul fericit) se poate inlocui doar aceasta piese , cost in jur de 800 de lei (piesa)
3. Daca se constata ca problema este in aparatul de distributiei al aerului in habitaclu , pe langa durata de livrare a piesei spre service care dureaza de la 2 zile la 2 saptamani, mai avem aici pretul extraordinar de 3000 de lei (vine cu motoras nou).



Legat de piese din dezmembrari am intrebat si mi s-a spus ca este f greu de gasit ceva asemanator ptr ca pe langa codul de rigoare ar mai fi o stantza care ar fi diferita la unele modele (nu prea am inteles).


Alta chestie interesanta este ca acest ansamblu nu se gaseste decat pe original.


So, manopera si timp de lucru destul de mari + costuri piese si mai mari.


Cea mai ieftina solutie e sa vb cu cineva (mecanic mai eftin) sa desfaca, sa vada piesa defecta , dupa care sa o puna la loc , intre timp eu sa caut piesa (+ ca am nevoie de masina mai mereu si nu am alta) si dupa ce gasesc ceva convenabil sa ma duc din nou si sa fac inlocuirea, alta desfacere, alta montare la loc.



Ceva sfaturi?

This post has been edited by UXE: 16 Jan 2014, 09:06

Motorasul este situat in exterior(compartimen motor)nu necesita demontare plansa bord.

@+

Ok , atunci cum se procedeaza la modelul meu?

- Se da la o parte filtru de polen
- Se da la o parte vaoprizatorul
- Se da la o parte asnamblul de distributie al aerului
- Si intr-un final motorasul?

Vezi la postarea #17 foto si cateva explicatii.....pentru motoras.
Daca este clapeta atunci se schimba dificultatea operatiunii si trebuie demontata "cutia" de amestec....cu tot ce implica asta.
Oricum operatia nu este chiar asa de dificila.....parerea mea.

@+

Nici in acest caz nu se demonteaza plansa de bord?

Ce implicatii mai apar?

This post has been edited by UXE: 16 Jan 2014, 09:24

Ca sa scoti plansa de bord dureaza juma.de ora...nu e de chiar de speriat.
Verifica motorasul...prima data ca acolo se rup/rod/distrug dinti prima data.
Daca scoti mufa de comanda a motorasului se face liniste.....si ramai fara recirculare.

@+

Mda, cei de la service mi-au zis ca se da bordul jos cu totul, raman doar pedalele . Ok o sa incerc sa vad motorasul in primul rand.


O alta chestie care mi-au spus in service este faptul ca, ca sa ajunga la motoras trebuie dat acel ansamblu mai intai afara. Din ce citesc eu pe aici inteleg ca nu e adevarat

16 Jan 2014, 10:24:
Ok, am dat o cautare si am gasit urmatoarele:


Clapeta recirculare Renault Symbol, Schema electronica de actionare clapeta recircular


Reparatie la mecanica de recirculare, Cum se repara o rotita de plastic cu un dinte rupt




Reparare clapeta recirculare defecta- solenza/clio, Si prevenirea defectiunii, la cele inca bune



Spor la lecturat

This post has been edited by UXE: 16 Jan 2014, 10:24

Of doamne, reprezentanta asta chiar a ajuns o bataie de joc.

Imi poate spune cineva care este motorasul in aceasta poza?


20140116-fo2-91kb.jpg

Sper sa nu gresesc, dar dupa schita aia motorasul pare sa fie piesa nr 8