la symboala lu al batran (symboala greu incercata de probleme in numai 2 ani de viata) in locul marcat cu rosu in poza, se vede o pata de umezeala. pare a iesi o zeama rosiatica dintre 2 bucati de metal pata e recenta. ce sa fie, ce sa fie? io ma gandesc c-o fi antigel (ca si asta e rosiatic la coloare). intrebare: daca e antigel, de ce iese p-acolo? si daca e antigel si iese p-acolo, cat de grav e? This post has been edited by cristib: 31 Mar 2009, 18:13

Attached thumbnail(s)
pict4321bs0.jpg ( Size: 109.66k ) Number of downloads: 1277

ala e capacul de la chiulasa...eu stiu ca acest capac se etanseaza de chiulasa ca sa nu iasa ulei cu o pasta rosie

mi se pare ca e garnitura de la chiulaosa da nu bag mana in foc!.....antigelu e rosu?

hai ca fac o poza mai detaliata maine. in poza de mai sus e motorul altei masini.
si da, lichidul de racire din masina lu' albatran, are culoare rosiatica.

This post has been edited by cristib: 31 Mar 2009, 19:27

@zarul:Garnitura de chiuloasa e...un pic mai jos!

@cristib: "zeama rosiatica" e pasta de etanseizare a capacului superior...sa nu piarda ulei, dar nu e absolut perfecta.

o fi pasta de etanseizare, dar in mod clar acu' cateva zile nu era acolo. iar pata e in partea de sus. nu cred ca-i ulei. nu arata si nu miroase a ulei.
si nu e garnitura de chiuloasa. e o piesa in care intra furtunul de la antigel. si piesa asta e prinsa apoi de motor. nu cred c-am explicat cum trebuie.
revin maine cu poze.

si inca ceva: nivelul de la antigel a scazut. d-aia m-am gandit c-o fi antigel. e la minim acum.

ala nu-i termostatul ? si ce daca pierde la etansare un gram......si a mea mai umezeste pe acolo......e neinteresant ......

Acolo e capacul de la termostat. Daca e urma rosiatica, mai degraba e silicon de etansare rosu.
La reno din fabrica se pune antigel verde. De ce e rosu la tine?

Ma uit in poza atasata de cristib...daca lichidul ala pamantiu (ca sa nu zic altfel) din vasul de expansiune e antigel rosiatic...
Daca exista pierdere de antigel, umezeste intr-o anumita zona...pai nu-i decat o zona umezita, nu-i poti stabili culoarea.

corect....
oricum nu-i asa o mare belea ca sa te strofoci prea tare......
daca tot initiatorul topicului are un fix poate sa desfaca si sa re-etanseze carcasa aia de aluminiu cu pricina.....
io,de ex am antigel verde in a mea.....glace elf parca......daca l-as vedea pe asfalt nu as sti ce culoare are

This post has been edited by sobolan: 31 Mar 2009, 21:34

Antigelul acela verde cam are obiceiul sa-si schimbe culoarea in portocaliu spre rosiatic dupa un timp. Si al meu era verde de-ti lua ochii si acum este portocaliu-maroniu.

intr-adevar lichidul de racire este verzui initial, iar in timp se face rosiatic. acum in vas este verzui deasupra, iar pe fund e rosiatic. in fine.
iete poze cu zona umezita si cu nivelul antigelului. io nu zic ca umezeala aia e antigel. da' daca nu-i antigel, atunci unde kkt a disparut lichidul de racire. ca era aproape juma borcanul ala.
dati-va cu parerea.


Attached thumbnail(s)
1.JPG ( Size: 106.46k ) Number of downloads: 1353
1a.JPG ( Size: 62.83k ) Number of downloads: 1214
2.JPG ( Size: 98.42k ) Number of downloads: 1139
3.JPG ( Size: 184.44k ) Number of downloads: 1130
5.JPG ( Size: 52.53k ) Number of downloads: 335
DSC03746.JPG ( Size: 139.39k ) Number of downloads: 326
DSC03751.JPG ( Size: 90.48k ) Number of downloads: 303
DSC03752.JPG ( Size: 139.93k ) Number of downloads: 303
4.JPG ( Size: 113.16k ) Number of downloads: 341

Bun, ce-ai incercuit in prima poza era zona capacului superior...
Din ultimele poze reiese ca zona e flansa termostatului...substanta puternic rosiatica e pasta, umezeala e antigel, pe unde clar nu s-a piedut cele 200 de grame din borcan. Acestea s-au consumat pur si simplu, verifica si vei vedea ca nu ai nicio pierdere. Completeaza cu antigel, lucru ce se intampla la fiecare revizie.

in primul post e o poza luata de pe forum. cu un motor de 1.4 8v (pare-mi-se ca e motorul lu' cmandrei). am incercat sa incercuiesc cam pe unde e zona cu umezeala, da' se pare ca nu mi-a iesit prea bine.

antigelul l-am completat cu mana mea acum aprox 3 saptamani. inainte sa completez era cum e acu (la minim). eu am completat pana la jumate. si asta dupa ce la revizia de 2 ani ( facuta in octombrie 2008) a fost iar completat antigelul.

prin comparatie, la dci-ul meu, am completat o singura data antigelul (de fapt a fost schimbat cu totul). la revizia de 4 ani. in rest se pastreaza nivelul putin sub jumate.

la benzinar de ce tre sa completez lunar? chiar asa mult consuma?

This post has been edited by cristib: 1 Apr 2009, 10:06

Verifica si in alte zone, cum ar fi racordurile radiatorului. Poti verifica cu motorul pornit, cand faci un drum mai lung. Mai poti da jos si capacul acela de plastic care acopera pompa de apa si cureaua sau poti slabi suruburile si sa-l departezi putin. Este cam complicat, pentru ca nu prea ai loc, dar se poate.
Mai poti verifica si caloriferul.
Nu este normal sa consume asa mult, eu in 4 ani am completat o singura data maxim 100 ml.

depinde si cat ai rulat ... cred ca nu-i tragedie atata timp cat nu se completeaza intre revizii

cristib: in cazul tau e clar ca nu e "consum" ci pierde cate putin pe undeva (nu cred ca numai pe acolo pe unde e pata aia) ... probabil pompa de apa avand in vedere ca zici ca masina e "plimbata" din plin + ca e ciudat ca in borcan zici ca sunt "straturi"

This post has been edited by crisolro: 1 Apr 2009, 12:00

masina e noua. e din 2006. taman ce-a iesit din garantie in noiembrie 2008. nu stiu de unde s-a inteles ca s-a mers mult cu ea (cand am zis c-a fost greu incercata de probleme m-am referit la faptul c-a avut multe bube din fabricatie, bube remediate in garantie). mai exact are 15.000km facuti din 2006 pana acu. si ar fi culmea sa aiba probleme pe la pompa de apa asa repede.

This post has been edited by cristib: 1 Apr 2009, 13:03

@cristib: Daca de la motor, dupa ce s-a incins, nu razbate un miros greu, de antigel fierbinte, atunci nu sunt pierderi. Mirosul e destul de puternic, e imposibil sa nu fie perceput.
In rest o verificare pe deasupra si pe dedesupt a compartimentului motor dupa urme de antigel, dupa ce se usuca lasa pete albicioase.

aha.
o sa belesc narile si ochii. pana una alta mai pun neste antigel. mai am d-ala ramas d-acu 2 ani

Nivelul uleiului e corect?

uleiul e ok.

si la mine este umezita acea portiune. Azi am vazut iar antigelul era mult sub limita. o sa completez pana la max si o sa urmaresc daca scade.

si la mine pierde antigel, masina are 51000 km. am fost la service cica e pompa de apa. undeva sub cureaua de distributie se vede o pata mare alba. o s-o schimb la revizia de 60 000 km.

din august 2006 pana azi a consumat un bidon de Glacef (1litru). Este mult sau putin?

in cei trei ani am completat de 3 ori. la cele 2 revizii si o data ieri cand borcanul era gol (500ml).

This post has been edited by wolfin: 5 Apr 2009, 11:10

Nu pare a fi prea mult din 2006 si pana acum, dar depinde de cati km ai facut: daca ai facut 100000 km, consumul de antigel este mic, daca ai facut sa zicem doar 100 km consumul este enorm ...

am verificat antigelul. este sub limita din nou.

in dreptul pomepei de apa (unde sunt rolele si cureaua) este o mare balta de antigel (umeda + inflorita)

maine sun la service sa fac o progrmare. sper sa fie un furun sau o garnitura. nu vreau sa cred ca pompa a cedat dupa 28 mii km.

apropo, degaja un miros dulceag, intepator

cristib mersi mult...........

M-au sunat cei de la Serus-reparatie (schi,bat p[ompa de apa +kit distributie) 1500 lei.
Pai la 20mii km imi schimba si kitul-? inteleg curelele dar...

un sfat va rog...................

Au revenit cei de la Serus (dupa ce le-am spus ca nu fac la banii astia) cu 1000lei schimbat pompa +kit cu alte piese tot din reteaua renault dar facute de alte firme

This post has been edited by wolfin: 6 Apr 2009, 10:02

Pompa unde ai schimbat-o acum 28.000 de km ? Nu ai avut garantie la piese si lucrare? Ar fi normal sa beneficiezi de garantie daca ai. Eu zic sa te interesezi de acest aspect.
In alta ordine de idei, curelele antreneaza antigelul care probabil a ajuns pe role si a intrat in ele si nu cred ca este recomandat acest lucru. In timp s-ar putea sa afecteze si va fi nevoie sa le schimbi iar. Asa ca mai bine schimbi tot acum.

This post has been edited by cristio_79: 6 Apr 2009, 12:25

28 mii are masina in total.

de aceeia sunt ofticat.

nu se poate schimba decat garnitura de la pompa si curelele?

masina este facuta in 2006 deci garantie ioc.

This post has been edited by wolfin: 6 Apr 2009, 12:56

Pai daca masina are numai 28.000 de km, nu mai este in garantie? Cum ti-am spus mai sus, intereseaza-te in legatura cu acest aspect. Nu mi se pare normal sa scoti bani din buzunar atata timp cat masina este noua si are inca garantie. Mai mult ca sigur nu este un defect cauzat de exploatare defectuoasa.
Nu ai ce garnitura sa schimbi daca antigelul curge pe la asa numita "presetupa" si nu printre corpul pompei si motor.

Am si eu problema asta, doar ca nu apare "pete" ci raman mereu fara antigel, ma poate ajuta cineva cu o explicatie, si in plus se aude un zgomot aiurea pe la 2000 rot/min parca e tractor..