Am ramas fara baterie in parcarea unui supermarket. Aveti idee cat cer cei de la Renault (sau alta firma daca stiti in Timisoara) pentru a veni si a-mi reporni masina ?

la ce supermarket?

Conteaza la care ? La Real.

aradului sau sagului?

25 Jan 2009, 18:22:
deci te mai intereseaza sau nu?

25 Jan 2009, 18:36:
vroiam sa te ajut dar daca nu te intereseaza asta e!

This post has been edited by neiu: 25 Jan 2009, 18:36

Am rezolvat. Am luat curent de la o alta baterie. Dar in principiu am nevoie de una noua. Ce ziceti de modelul asta ? E bun, e rau ? Costa 325 lei. Nu mi se pare mult. Se potriveste la Laguna noastra ? Necesita ceva adaptoare pentru mufe ?

http://www.varta-automotive.com/index.php?id=98

This post has been edited by ricochet2: 25 Jan 2009, 19:38

mai bine incearca un bosch

Sincer, n-as incerca Bosh. Astia fac de la filtre la becuri si mai stiu ce. Varta sint specializati pe baterii.

neiule, de unde ai avatarul ala cu lagunica
bateria... vineri am avut ceva scurt, ca in 4 ore a murit bateria cu totul, si s-au dat acele peste cap la pornire=)) m-am invatat minte, de acum opresc cassul, clima, totot cand opresc motorul

Si la mine s-au dat acele peste cap (ma intreb de ce) si nu mai inchidea toate usile si s-a pornit si alarma.

cand da acele peste cap, e self-test-ul computerului de bord.
Cat despre baterii, daca ai diesel, iti trebuie cel putin una de 600 A curent de pornire. La benzinare e suficient un 540 A curent de pornire...

@ricochet

Nasoala treaba cu ramasul la supermarket Am patit si eu.....E ok bateria din link....inca eu am un Rombat Cyclone de 66Ah in momentul de fata pe ea si e foarte bine....a dus iarna asta si incalzirea Webasto si nu a facut figuri....

Ia detaliaza putin aici. Ce, cum, cat, de unde?

Pai incalzirea Webasto cat poate consuma, ca porneste motorul cand porneste incalzirea.

Johnny: Merci de info. E benzina, motor de 1.6. Bateria pe care o vreau are 74 Ah, da 680 A la pornire.

Mai 2 chestiuni:

-O pot schimba singur ? Nu sint capcane pe undeva ? Adica in sensul computerului de bord care se poate reseta, mai stiu eu ce alte setari.
-Bateria e incarcata suficient pentru a porni motorul sau trebuie incarcata mai intai pe undeva ?

This post has been edited by ricochet2: 26 Jan 2009, 13:10

Ca sa nu ai probleme cu calculatorul de bord, cel mai bine e sa mai ai o baterie de sprijin, nu conteaza ce curent de pornire da sau cae amperaj are.
Cu un set de clesti prinzi bornele bateriei de sprijin, apoi fisele care stau pe bateria ta, astfel incat sa poti desface usor fisele de contact de pe borne. Atentie la polaritati ca sa nu arzi calculatorul (rosu la plus, negru la minus).
Apoi scoti bateria veche si o montezi pe cea noua. Dupa ce ai strans fisele pe bornele bateriei noi, scoti clestii si gata.
Bateria cea noua are suficient curent in ea ca sa porneasca masina, deci nu iti fa griji despre asta...

daca ai diesel iti recomand caranda de 70 ah e 3 mil in cap cu bateria veche la schimb.

Am cumparat Bosch pana la urma. Lenesul mai mult alearga. Pentru a nu mai merge pana la capatul celalalt al orasului pentru acea Varta de 74 Ah la 325 lei, am luat din cartierul vecin un Bosch, tot de 74 Ah, tot de 680 A, la 357 lei. Mare branza la bani nu e. Nu stiu daca si la performanta. Toti mi-au spus ca bateria e prea puternica pentru masina mea, dar la naiba, in minus sa nu fie, in plus nu strica decat la inceput, la buzunar.
De ce am spus ca lenesul mai mult alearga ? Pentru ca trebuie sa ma duc in alt capat al orasului sa o masoare (nu stiu de ce) si apoi sa vin cu bateria veche inapoi de unde am luat-o pe asta noua sa o dau lor.
Ce nu mi-a placut e ca au luat-o de pe raft, cu pretul pe ea si apoi au pus-o pe jos. Mie imi plac lucrurile nice and shiny, din depozit, inchise, in folie, in cutii unde e cazul.

Acum urmeaza partea dificila a montatului. Ma trec naduselile. Daca ma duc la un service, aia precis o desfac pe asta veche si o pun pe cea noua si adio setari. Ideea lui Johnny e viabila, dar nu stiu daca reusesc. E ceva migala in toata treaba asta. Eu incerc oricum.

Pai o sa'ti masoare instalatia, sa vada daca baga minim 13,8V.
Cat despre migala, te descurci tu sa ti'o schimbi ca esti electronist. Nu o sa ai nevoie de clesti, ci doar niste fir electric pentru a lega bornele de noua baterie inainte de a o scoate pe cea veche.
Insa sa stii ca e cam mare de 74Ah. Taica'meu la motor de 2.0 are de 62Ah. La ultimul Honda Civic, la motor de 1.8, bateria e de 45Ah. Cam la limita, ce'i drept, insa un 55Ah la motorul tau de 1.6 ar fi fost arhi de ajuns. Asta daca nu vrei sa'ti faci discoteca, amplifuri, condensatore, chestii socoteli.

si a mea la 1.8 e de 45Ah

Nu sint electronist. Am terminat ETC, dar sectia de multimedia. Pentru a lega bateria nu e filosofie dpdv electric, ci practic. Bornele sint scurte, adaptate pentru clestii de prindere, nu sint facute pentru a lega alte lucruri, fire, crocodili si alte bazdaganii la ele. In plus, pe tavita am loc doar pentru o singura baterie, pentru a doua trebuie sa folosesc THE FORCE pentru a o tine in suspensie langa.

Doar instalatia de alimentare masoara la service ? Ce tampenie. Am crezut ca ceva parametri ai bateriei. Instalatia e buna. Are 13,4 V. Am masurat si cu voltmetrul si cu detectorul radar

Discoteca nu fac, nu-mi place harmalaia, consumatori mari nu am, dar acei Ah in plus nu strica. Nu cer energie, ci dimpotriva, dau. It's good to have POWER !

cu cablurile de dat curent

Pai ce setari pierzi in afara de ora?

codul la cd (dupa caz)

Daca e doar atat, paguba in ciuperci. Mi-era frica de ECU care s-ar putea reseta si sa nu mai porneasca motorul, alarma, sa piarda toate setarile de reglare a diversilor parametri ai masinii, mai stiu eu ce.

In carte mai scrie ceva de geamurile electrice care trebuiesc recalibrate si mai era ceva, dar nu mai retin ce.

daca ai codul de la cass, e suficient, pentru ca in momentul cand acele s-au dat peste cap, e maximul a ce se poate intampla.daca atunci nu se reseteaza nimic, nici dupa aia nu se intampla.io zic sa nu te complici..o demontezi cea veche, o pui cea noua, fara fire, care sa se atinga pe acolo. eu am ramas fara curent si s-au dat acele peste cap de 3 ori..si nu am avut nici o eroare la comp, ca am verificat-o pe tester.deci.. drum bun:D ( bateria mea e de 55 A )

S-au dat acele peste cap cand am ramas fara baterie. Am imprumutat curent de la o baterie si a plecat instantaneu. Nu s-a intamplat nimic. Merci de info tuturor. Codul de la casetofon il am, dar casetofonul e in dulap . Banuiesc ca si ceasul trebuie reglat si habar n-am cum, dar ma descurc cumva.

This post has been edited by ricochet2: 27 Jan 2009, 03:37

Se pierde setarea frecventei procesorului din calculatorul de confort, setarea rezolutiei farurilor, a vitezei de deschidere a usilor, pierzi si toata baza de date din portbagaj si presiunea din roata de rezerva. Daca crocodilii nu sunt VERDE pentru minus si PORTOCALIU pentru plus masina va pierde setarile pentru presiunea lichidului in instalatia de franare si culoarea antigelului din borcan pana in furtunul de dupa termostat.Daca cablurile sunt mai scurte de 2 metri liniari sau cu o circumferinta mai mica de 8mm pe borna plus se cracaneaza rotile. Ca sa revii la setarile initiale trebuie sa te dai de 3 ori peste cap in serii de cate 3, alternativ, o data in fata, apoi in spate, sa sari intr-un picior in jurul masinii si sa-ti ceri iertare de la ea si sa promiti solemn ca nu o sa mai faci asa ceva niciodata!

Hei,trezirea, e doar o Laguna 1 si o baterie. Scoti bateria veche, o pui pe cea noua(dar sa respecti polaritatea) pornesti, intorduci codul de cass(daca ai cu cod), reglezi ceasul si la drum. Datele din BC oricum sunt informative si se refac dupa primul drum.
Oricum, pe viitor, in service, cand va trebui lucrat la masina, baietii, daca sunt meseriasi, o sa ia jos borna minus si de abia pe urma se vor apuca sa lucreze la masina.

Ceasul are 2 butoane. Unul pentru ora, altul pentru minute.
Inchiderea centralizata: ca sa se inchida automat cand depasesti o anumita viteza, tii lung apasat butonul de inchidere centralizata dintre scaune pe pozitia inchis lung pana masina face un ciclu de inchidere deschidere.
Casetofonul - codul se introduce de la satelitul de comanda de pe volan.
Geamurile electrice, ca sa activezi functia impuls, tii ~5 secunde pe pozitia ridicat dupa ce geamul a ajuns la pozitia maxim sus.

This post has been edited by r&d: 27 Jan 2009, 07:48

Multumim r&d pentru informatiile utile!

multumim pentru descrierea detaliata a efectelor secundare, si ne bucuram ca ti-ai rapit din somnul dulce de dimineata pentru a-i ilumina pe cei mai saraci cu duhul

This post has been edited by pixule: 27 Jan 2009, 11:27

Sunt de acord cu aceste efecte secundare dar nu stim daca masina cu pricina prezinta computer de bord(el) cu consumuri si alea. Ca sa nu le piarda, i-am explicat cum sa faca. Tot ce are nevoie e un set de crocodili.
In orice caz, a facut-o deja asa ca nu mai e cazul...

Am facut-o, dar tu de unde stii, Johnny ? Numai daca nu ai trimis spioni. Oricum r&d, cele doua butoane de la ceas nu sint unul pentru ora si celalalt pentru minute, ci de la cel din stanga pornestiopresti setarea si faci trecerea intre ora si minute, iar cel din dreapta incrementeaza cu o unitate setarea curenta.

Pentru geamurile electrice, ce inseamna functia impuls ?

In rest, numai bine. Ma bucur ca ati ras atat. Rasul e sanatos si antreneaza muschii abdominali