Am deschis acest topic in speranta ca ma poate ajuta si pe mine cineva cu problema de ma innebuneste de ceva saptamani.Am un reno chamade fabricat in 95 are AC geamuri si oglinzi electrice si 79 kw o bijuterie de masina problema mare o am cu ventilatorul de bord care m-a lasat acum pe frigurile astea nu mai vrea si nu mai vrea,am schimbat la selectoare de trepte(parca asa ii spune la dracia aia de mi-a scos peri albi)de am capiat si degeaba merge cateva zile sau saptamani si GATA.Ce credeti ca ar trebui sa fac???????Astazi cand veneam de la tara undeva langa PITESTI am trecut peste liniile transversale de se pun inaintea trecerilor de pietoni si nu numai si SURPRIZA a inceput sa merga dar doar pana aproape de Dealul Draganului parca ar avea clima pe ea si nu altceva.CE SA-I FAC SA MEARGA??????????????????

Verifica mufa care intra in aeroterma.

Am verificat-o astazi la tara in momentul in care pun mana pe ea scote decat un clantanit scurt si atat

4 Jan 2009, 22:33:
Acum ceva vreme mi s-a ars un papuc al ei si l-am inlocuit cu un fir cu papuc in cap am mers ceva vreme si apoi iar liniste

This post has been edited by tomas: 4 Jan 2009, 22:33

Acolo trebuie sa fie problema.

In ce sens ca nu inteleg la fire sau la dracia aia de montaj(selector parca asa ii zice)

4 Jan 2009, 22:47:
Ai cumva idee cat pote costa o mufa noua pt ca sunt satul de vechituri

4 Jan 2009, 22:49:
Ai un cosmote pe langa tine?

This post has been edited by tomas: 4 Jan 2009, 22:49

Eu vorbesc de mufa care intra in ventilator.

Mufa nu ti-o va vinde nimeni separat.

Atunci cu dracia aia de selector cat costa amandoua?

4 Jan 2009, 23:15:
Sti pe cineva priceput in asa ceva la tine in ploiesti?


This post has been edited by tomas: 4 Jan 2009, 23:15

Nu, din pacate nu stiu pe nimeni.

Acum ma duc sa ma odihnesc nitel oricum astept mesaje pt a putea rezolva cumva problema pe care o am

salutari! am si eu un anunt pe topicul ,,proaspat printre voi...." si am nevoie mare de un sfat , o parere orice daca se poate.... va multumesc..

4 Jan 2009, 23:51:
tomas , in legatura cu papucul, cred ca din cauza contactului imperfect iti merge ceva vreme si apoi se strica, parere mea e ca ar trebui sa lipesti intrun fel firul acela sau cauta un papuc cu fir care sa reziste la tensiune mai mare daca nu gasesti originalul, totusi originalul de ce a cedat?

This post has been edited by Datsun: 4 Jan 2009, 23:51

Papucul original e subdimensionat, de aici si supraincalzirea lui. Rezolvare se desface cutia de comanda si se lipeste fir suplimentar cu un papuc bine dimensionat, si scos cel din mufa instalatiei si montat un papuc care sa se potriveasca cu cel montat anterior.

La ce te referi cand zici "cutia de comanda" cumva la acel selector care intra in cutia aia mare de plastic de tine pana la motorasul de la stergatoare??

6 Jan 2009, 00:12:
DATSUN sa sti ca la mufa si selectorul ei original a cedat un fir de culoare albastra cam firav dupa parerea mea,iar ca raspuns nu vad decat o supraincalzire cred, nu sunt convins.Oricum cred ca francezii cand l-au proiectat acel sistem s-au gandit la toate incluziv la grosime,lungime fir etc

6 Jan 2009, 00:15:
Apropo spre baterie in capatul cutiei de plastic se mai afla o "cutiuta"dreptunghiulara cu un fir negru de merge catre selector,stie cineva ce e si la ce serveste???????????
Va multumesc anticipat

This post has been edited by tomas: 6 Jan 2009, 00:15

Incearca sa pornesti ventilatorul manual. Este posibil sa ai probleme la coelcrtorul de pe rotor sau la periile de pe stator.

La cum este bagat motorasul ventilatorului nu cred ca voi reusi in veci sa-i bag cumva niste fire pt a-l alimenta separat daca asta ai vrut sa spui,oricum astept sa se indrepte putin vremea pt a da jos toate cele.Multumesc pt sfat

Nu imi mai da nimeni nici o idee????????????????????

Ieri am schimbat releul de la motorasul ventilatorului si am unit 2 fire din cele patru care se afla in partea aceea a mufei, cineva mi-a spus ca 3 fire din cele 4 fac aceeasi treaba acum ramane de vazut cat va merge.Releul motorasului l-am schimbat deoarece unul din ploturi abia se mai vedea si banuiesc ca de acolo ar fi una din cauzele de nefunctionare a ventilatorului de bord.
Mai are cineva alta idee????????
Astept un raspuns

COLEGU DACA E ASA CUM ZICI SA NU FIE POTENTIOMETRU DE REGLAJ DIN INTERIOR
SAUSIGURANTA DIN PANOU

Adrianos la potentiometru m-am uitat chiar prima data cand a inceput sa faca figuri nu este de acolo potentiometru merge,iar siguranta din tablou am verificat-o de foarte multe ori.Ala de mi-a montat alarma, mi-a taiat "din greseala"tocmai firul de alimentare de la ventilatorul de bord si mi-a pus acea siguranta de 30A separat.Dupa ce i-am schimbat releul de la motorasul ventilatorului vad ca merge acum sa vad cat ma tine.A fost montat releul sambata pe 24 ianuarie pana astazi nu s-a oprit decat odata dar si-a revenit dupa cateva minute.

Stie cineva daca vreun fir de la ventilatorul de bord ajunge in calculatorul masinii?


6 Feb 2009, 18:06:
Se poate sa fi fost de la acel releu?De cand l-am schimbat si pana astazi l-am pornit si l-am oprit de foarte multe ori si tot merge.

This post has been edited by tomas: 6 Feb 2009, 18:06

Nu mai zice nimeni nimic despre problema asta????????????????

De la Ventilatorul aerotermei nu ajunge nici un fir la calculator, decat de la electroventilator (cel racire radiator) la unele modele ajunge, creste usor relanti.

Am verificat toate partile de la releu pana la perii si colectorul motorasului si tot degeaba NU MAI VREA.
Ce sa mai verific???????????
Am crezut ca era de la releu dar nu a fost asa a mers 3 saptamani acum e mut.

In sera de PASTI era sa iau foc in masina la un moment dat incepuse sa miroase puternic in habitaclu a cablaj,am oprit m-am uitat cu lanterna si am gasit niste fire arse.A doua zi m-am uitat pe lumina si am vazut ca in spatele motorasului de la ventilatorul de bord se afla o mufa care nu era cuplata(ala de la care am luat masina a zis ca e de la AC si ca merge si fara ma rog mai mult nu stiu).In momentul in care am desfacut panoul de la aprindera electronica am gasit in selector si un tranzistor dezlipit abia ii montasem cu cateva zile in urma pe amandoi.Imi poate spune cineva cum se scoate motorasul de acolo???????????VA ROG MULT.

21 Apr 2009, 19:07:
In momentul in care pun siguranta in tablou se arde in 2secunde.Unde sa fie scurtul in firele alea de la mufa de care v-am povestit mai sus sau din alta parte???????????

This post has been edited by tomas: 21 Apr 2009, 19:07

poi in primu rand dai jos aparatoarele de plastic de deasupra bateriei si celalalt din partea cealalta.
dupa aceea aeroterma are 4 suruburi care le desfaci cu cheia de 10. scoti mufele din ea. si o tragi spre tine in locasul din partea soferului, nu in partea in care e bateria pt ca mi se pare ca e mai larg acela.de acolo spor la treaba.

zeu, tomas are a/c.

da scuze, am uitat sa specific ca asta e metoda pt cele fara ac. m-am gandit ca ar putea sa fie un hibrid p acolo atata timp cat a zis ca are nuj ce mufa scoasa de la ac... am vrut doar sa fiu de ajutor:(

Sal tuturor.Nici dupa 8 ore de lucrat in servis nu am reusit sa dau jos motorasul de la ventilator.CUM SE SCOATE???Am scos instalatia electrica de la climatizare fara a scoate motorasul cu foarte mare chin,am gasit 4fire arse (cablajul ars)pe o portiune de aproximativ 50cm,le-am inlocuit si tot degeaba merge ce merge si se opreste.DE UNDE SA FIE?????Asa cum a spus si R19/16V masina mea are a/c iar conductele de la a/c trec printre motoras si cutia suflantei(o cutie dreptunghiulara din plastic care tine cat distanta dintre bratele stergatoarelor si care in interior are un calorifer).In capatul dinspre baterie mai am un modul CE ROL ARE??MULTUMESC ANTICIPAT PENTRU AJUTOR.SPER SA REZOLV PROBLEMA PENTRU TOTDEAUNA CU AJUTORUL VOSTRU

23 Apr 2009, 15:36:
ZEU mufa de care vorbesc vine din spatele motorasului de la ventilatorul de bord.Ieri la demontare instalatiei am observat ca un capat al mufei ramane pe loc pt ca vine din interior iar partea cealalta a mufei iese din modulul ce se afla langa bateria masinii,iar firele care veneau dinspre modulul de langa baterie erau toate arse.Tot ieri am observat ca daca cuplez acea mufa a/c raceste de faci turturi iar fara mufa cuplata e ca pe rece,de unde am dedus ca acel modul de langa baterie are treba mare cu instalatia de a/c.Problema mare e ca daca o las cuplata mufa scoate un bazait cu ventilatorul oprit intrebarea mea pt tine este DE CE??

This post has been edited by tomas: 23 Apr 2009, 15:36

 MR293R196.PDF ( 928.07k ) Number of downloads: 58

Daca mi le dadeai si traduse iti eram vesnic recunoscator,nu ma descurc asa bine cu calculatorul ca altii

Te ajuta mai mult in italiana, spaniola sau franceza?