Seara buna...am o laguna din 94 motor 2.2 d rt (cred) cuumparata recent...vreau sa o fac sa mearga pt ca chiar imi place masina (in comparatie cu un golf 3 care nu ma dat pe spate). problema e 1. caldura...da doar o tenta slaba de caldura si asta dupa ce am mers vreo 15 20 de km 2. dimineata la pornire e trist....porneste dar greu tare si apoi motorul se comporta ca al unui tractor vreo 5 6 minnute fumul e bleo 3.am problema cu o curea...nu stiu care e dar pana nu se incalzeste motorul ma incanta cu sunetul ei si nici turometrul nu imi indica nimic 4. in 3000 de ture deja pot parli un porc in spatele meu ...mai bine zis las un nor negru in spate Masina ma incanta si chiar vreau sa o pastrez dar as vrea sa o pun la punct. Sunt din iasi ... aa si inca ceva daca imi puteti explica in termeni mai putini stiintifici... Multumesc frumos o seara placuta

salut gabi.din nefericire sunt posesorul aceleiasi masini cu acelas motor doar ca a mea e break.e cel mai pacatos motor de la laguna....acum nu ca am avut miliarde de probleme dar mi s-a mai zis.
2. faza cu pornitul o stiu....dar drept sa spun mi s-a intamplat doar dupa ce s-a umblat la ea...si parerea mea de nepreaexperimentat e ca era stransa la loc prea tare....sau era problema de la un injector care facea figurele pana se desfunda
3.cureaua aia care scartaie e cea de la alternator...cum ridici capota,in stanga, e singura vizibila ca cea de la distributie e mascata......si trebuie stransa ceea ce nu recomand ca ar putea ceda...mai bine o schimbi...
4. faza cu fumul necesita urmatoarele......desfundare de injectoare ceea ce va rezulta si pornirea mai usoara...bujii noi filtru de aer.schimba si uleiul si filtrele.
1.la unu nu ma pricep....sunt baietii astia de 5 ori mai priceputi ca mine...incearca totusi sa schimbi filtrul de polen totusi poate e de acolo...

filtru polen 90 ron
filtru aer 70-75 ron
filtru motorina parca vreo 35
filtru ulei (ai grija sa ceri cu dubla filtratie...si vezi ca sunt 2 modele unul lung si unul scurt....adica in ala mare intra vreo 0,5 L si in cel mic vreo 250 g....ala mic il am eu pe masina si ii zice Fiamm 5465 sau cam asa ceva...nu mai stiu sigur cum se pune codul ala...oricum e cu 4-5-6......5645 sau 5465 nu mai stiu sigur) mie mi-a fost frica cu ala mare ca vine exact in staptele barii si in fata baii de ulei...si parca sa zic ca era un cm mai jos decat baia....si imi era frica sa nu il jumulesc la vreo groapa.cu toate astea pe cutia filtrului scria clar laguna I 94-98
ulei elf urbo diesel 10w40 eu gasisem ceva la 80 ron 4L (iti trebuiesc cel putin 6,5 L acum depinde de filtru de ulei)
bujii habar nu am ca nu le-am schimbat....iar la desfundat injectoarele nu stiu la tine acolo dar la mine este 65-70 ron
succes si ai grija de masinuta ca e SPLENDIDA
vezi ca ai deschis 2 topicuri identice..sterge unul din ele...

This post has been edited by Shaggy_yo: 9 Dec 2008, 19:08

caldura e simplu de rezolvat dar necesita multa munca
rezolvarea consta in schimbarea caloriferului de interior. e cam 100 de euro unul bun la second hand.

Asa scumpe sa fie filtrele ? Ma gandeam ca filtrele de aer si de polen sint la fel pentru toate Laguna I. Pentru ca am cumparat eu Mann de polen si am dat vreo 60 de lei si de aer, 55 lei (Bosch).

la diesel se schimba un pic problema

multumesc frumos pentru sfaturi, preturi si cele utile , preturile nu sunt chiar cum ma asteptam deci cred ca voi pastra masina ...a a si pretul la o planetara e mare ? am gasit la 400 ron ...dar nu stiu daca e cu tot cu capatul de bara sau fara...

la 3 e cureaua de accesorii care iti scartaie, si daca pornesti dezaburirea sau ac o sa faca si mai urat, banuiesc ca e de la o rola intinzatoare care s-a uzat, eu am schimbat cureaua 65 ron si vreo 2 luni nu a mai facu scandal

filtrul de aer e 40 ron daca iei man

Mult succes sa ne anunti si pe noi ce ai rezolvat, ca si eu am un 2.2 si am unele simptome ca la tine.

Gaby, la planetara sintem in aceeasi barca. Am gasit pana acum doua modele:

- planetara de origine la Renault, in jur de 1800 lei
- planetara GR la Ciclop, in jur de 450 lei.

Acum, pentru ca diferenta de pret e imensa, ma gandesc la calitatea planetarei GR. Vanzatorul de acolo (plictisit de viata cum spunea cineva aici pe forum <urasc ciclopul>) spunea ca sint italiene. Mai mult nu stiu.

Alte solutii nu am gasit. Daca cineva afla alte modele/preturi, e rugat sa posteze.

Gata dupa sarbatori ma apuc de treaba...azi am mai descoperit ceva...sub presul de la sofer o mica baltoaca...geamurile si portierele sunt ok nu vad pe unde ar fi putut intra apa....deci ma gandewsc sa ca e antigelul...am verificat nivelul si e un pic sub limita.... ideea e ca nu stiu ce fel de antigel sa ii pun ... si nici lichid de pus in motorina pt curatat injectoarele...imi puteti lasa niste mess pls cu marci..si preturi o seara faina...

pt motorina am folosit si eu o licoare "magica" dar sincer sa iti spun nu am simtit diferenta.cum se cheama nu mai stiu....stiu doar ca e intr-o sticluta de plastic alba de 333 ml parca....gen sticlutele alea mici din care beau aia prin filme...aplatizata la jumate asa...ca un dreptunghi si gatul mai lung.la mine in oras e 17 lei si pui cam de 2 ori la plin...ai rezervodul de 66 L.
app de preturile afisate...eu spun doar ce am gasit la mine in oras

De planetare am mai zis, Glentzer. Daca nu, Renault.
scartaitul curelei de accesorii poatee fi din mai multe locuri. Incepi cu rola intinzatoare si verifici fuliile de pe ea, in special cea de pe vilbrochen. Daca e intreaga, treci la alternator si servodirectie.
Fumul albastru ar putea fi un semn ca mananca ulei. Schimba-l si vezi daac mai face. Zgomotul de tractor e caracteristic unui diesel rece. VW e specialist la tractoare din astea.

Stie cineva unde e plasat si daca are releu claxonul?

sub volan ai niste sigurante. acolo ar trebui sa fie...

Mda se pare ca m-a lasat un claxon la bitonal ... si uite asa ma fac cu un set nou multumesc Johnny

Cu placere desi nu stiu pentru ce...

Am si eu acelasi motor ca tine si nu ma pot plange de el in afara de caii putere. Iarna trecuta cat a fost de frig a pornit la sfert de cheie dimineata. Ar trebui sa verifici bujiile ca sigur ai cateva arse , socul termic care iese din blocul motor si merge la pompa de injectie o fi blocat si e cauza fumului alb la rece, fumul negru poate fi debitul prea mare din pompa de injectie aceasi problema am avut-o si eu si acum nu mai scoate gram de fum. Injectoarele se aud dimineata la rece daca bat se aude un tacanit. La turometru te poti uita la alternator de acolo porneste firul pt. turometru.
Succes si sa ne spui si noua ce ai rezolvat

aVETI IDEE CAT ESTE UN RELEU PT INCALZIREA BUJIILOR...AM GASIT LA CASTROL CU 430 DE LEI ...MI SE PARE CAM MULT...DAR MAI CAUT

cauta si la Renault, ai sa ramai mirat...

daca trebe...trebe. mai bine te chinui so pornesti? dupa aia te miri de ce pica electromotorul.

se mai intampla...
cauta la Renault e posibil sa fie mai ieftin...

daca iti scartiaie cureaua trebuie sa o schimbi, din cauza asa nu iti merge nici turometrul, patineaza cureaua, iar turele le ia din alternator

pentru pornire si fumul de la pornire verifica bujiile, mie imi pornea mai usor, dar scotea fum, am schimbat bujiile si gata acum porneste si mai usor si nu mai scoate fum

in ceea ce priveste caldura, vezi caloriferul din interior. mai mult ca sigur e infundat...

This post has been edited by Johnny78: 25 Feb 2009, 17:01

Domnu', domnu', cred ca face atingere cuplajul... Vecine, inchide te rog telefonul..

Daca ai si balta la picioarele pasagerului probabil e spart caloriferul. Nu scoate aburi in habitaclu?

This post has been edited by r&d: 25 Feb 2009, 15:25

in orice caz, cu sau fara cuplaj la telefon, vezi de caloriferul ala...

Ba fratilor am schimbat filtre, am schimbat uleiiul, curele.... mai putin rola care costa undeva la 406 Ron si tot dezamagit sunt....partea cea mai trista e ca am 200 de km de cand am schimbat uleiul si deja s a aprins pomul de iarna din bord,pana mea sunt total dezamagit, si sunt pe punctul de a renunta la ea....in fiecare dimineata m am uitat in locul unde am parcat sa vad daca las vreo pata de ulei.....TOata lumea imi zice ca e parlit motorul dar eu ma gandesc ca la 240000 km nu are cum....nu la reno...pana mea.....help us

cum s-a aprins?dimineata cand ai pornit nu se mai stinge becul la ulei sau in mers....dupa o anumita perioada incep becurile sa se aprinda?mai concred..ce se aprinde?
dimineata cand o pornesti ridica capota si uite-te la nivelul la ulei...la apa din vas.....si la lichidul de frana si servo
daca nu ai ulei pe joja.....sau e sub nivel...incearca sa completezi..vezi ca intra 6,5 L.....
daca se stinge becul la ulei dupa ce o pornesti dimineata si se aprinde pe parcurs dupa ce mai mergi cu ea 20 de km inseamna ca pierde compresie....si atunci sunt 3 posibilitati : - axul cu came e praf.....
- setul motor e varza
- pompa de ulei e cingo
dar probabil si mai mult ca sigur nu ai stiut cati litri de ulei intra in motor si ai pus mai putin de 6,5.....sau nu ai luat filtru de ulei cu dubla filtratie....

Gaby_doru al meu motorul are acuma in bord 330.000km si al unui prieten exact acelasi motor are 410.000 si nu au fost segmentate niciodata
. al meu iarna cat ar fi de frig numa i atingi cheia si porneste, asta inseamna ca are compresie buna si inca mai merge inca atatia km.
Da-ne mai multe detalii poate te putem ajuta.

bujii arse, posibil distributie sarita de la punct...

ma fratilor...dimineata porneste nu am treaba la sfert uneori...in mers se aprind stop ulei baterie si apa...adica toate becurile aproape din bord si asa imi arata ca numai are ulei, am vazut azi cand am mutat o ulei jos...o pata destul de mare de ulei...deci ma gandesc la garnitura d e la chiloasa sau de la baia de ulei. Faza e ca dimineata cand o pornesc ma crucesc ... imi zguduie toate matele si face caun tractor asta pe langa tornada de fum din spatele masinii...si pata neagra care o lasa toba daca ambalez oleaca motorul....sfaturi va rog....o zi faina si drumuri cat mai libere