Vreau sa curat sistemul de racire al motorului si implicit sa rezolv si problema cu incalzirea in habitaclu, dar fara a demonta bordul. Vreau sa fac schimbul de antigel si daca tot fac aceasta operatie vreau sa bag apa sub presiune si in caloriferul masinii , dar sincer dupa 1 an am uitat care este furtunul de intrare si cel de iesire din calorifer(sensul lichidului de racire). Are cineva la indemana o schema cu sistemul de racire al motorului F3N740? This post has been edited by vepman_ro: 1 Dec 2008, 03:07

Pornesti motorul, dai drumu la caldura in masina...si apoi verifici care furtun este mai cald si care mai rece. ala mai rece este care ieise si ala mai cald care intra, bagi apa pe cel care iese.... sa faci asta si cu radiatorul mare...

Vepman nu iti recomand.Uite ce mi s-a intamplat mie .Eu cred ca una din cauzele majore ale caloriferului meu http://www.reno.ro/se-abureste-parbrizul-t132159.html ,care probabil e fisurat e ca am bagat apa cu presiune si pe tur si pe retur in calorifer ,poate de acolo a cedat .Unui prieten care a avut un r11 acum cativa ani ia explodat acel calorifer ,urcand un deal.
Cam la ce pret se ridica oare unu nou?
Am de plan sa -mi fac timp zilele astea sa iau bordul jos si sa vad care e treaba ,noroc ca vremea e prielnica zilele astea.

Ceea ce doresc eu s afac este s aintroduc apa la presiunea instalatiei de apa rece (apa de la robinet ) nu la presiunea unui jet de apa de spalat auto. Ma gandesc ca printr-una stfeld e procedeu mai scot impuritatile ce sunt depuse pe canale. Sunt convins ca nu il oi face nou , dar atata timp cat il clatesc mai scap deimpuritati , plus ca vreau sa schimb antigelul . Unul nou cred ca este la pret de :
124Ron cu tVA

http://www.elitecat.cz/ArticleDetail.aspx?...4&NodeId=100347

Nu ar fi un capat de tara , in cazul in care te hotaresti sa dai jos bordul !
Oky mersi frumos de raspunsuri ..
Dar totusi o schema avem ?

Salutare

Am o problemă cu ventilaţia interioară: aerul cald ventilat în habitaclu are un miros de gaze de eşapament, de ulei încins.

A mai avut şi altcineva problema asta şi cum a rezolvat-o. R19 pe care-l am este un model din 1992.

mulţumesc

Deasupra bateriei exista doua capace de plastic si peste ele exista o garnitura dea latul masinii .
In cazul in care aceasta garnitura este defectuoasa , sau lipsa, gazele si mirosul din compartimentul motor se infiltreaza printre capota si garnitura si ajung deasupra bateriei si a compartimentului aerotermei , deci implicit aceasta va introduce gazele si mirosuri neplacute de motor in habitaclu !

Verifica garnitura( cheder ) !

This post has been edited by vepman_ro: 1 Dec 2008, 22:14

sau spala motorul la mine cel putin asa a fost si a disparut mirosul;)

Azi am reusit dupa ceva munca depusa sa demontez bordul si sa dau jos caloriferul de incalzire . Nu pare spart ,paote ceva microfisuri ca se vad cateva pete mici rugini pe el .Insuntru probabil e colmatat in proportie mare. .Maine imi vine <<caloriferul>> cel nou si ma pot apuca de montat.De partea asta mie putin groaza ca sunt o gramda de mufe si componente de fixat.Sper sa reusesc .Din pacate sunt cam limitat de timp maine si vreau ca in maxim 3 ore sa termin .Daca nu reusesc in acest timp ....mai fac si eu economie la benzina .
Vepman ,pe furtunul subtire intra apa (tur) si pe cel gros iese(retur) Pe conducta subtire este gravata o sageata cu varful spre caloifer ,din pacate simbolul nu e tare viizibil e undeva pus mai aproape de locul unde intra teava in calorifer.

This post has been edited by sonkyR19: 2 Dec 2008, 16:59

Da ceva e clar ...eu operatiunea asta nu o mai repet .Am avut marii probleme pana am pus tubulatura ,am conectat mufele de la bord si contact.Masina porneste dar in bord e noapte ,merge doar iluminarea si indicatoarele de avarii ,faruri ,sopuri de ceata ,in rest turometru ,nivel de ulei ,martorii ce se aprind cand pui contactul nu merg.Am atins din greseala cablajul bordului in coloana de la volan.L-am atin sundeva in partea de jos ,sper sa nu-l fii intrerupt.Bordul e veglia.

Ia verifica repejor sigurantele.

Maine dimineata asta e primu lucru pe care=l fac .Ce am observat eu cablajul din spatele ceasurilor e pe un singur strat cea ce e super bine pot sal refac cu un pic de cositor.L-am atins intr-un loc in partea de jos .Acolo sunt doua trasee .Cablajul e un pic dezlipit dar nu pare intrerupt.Nici semnalizarile nu merg ,dar avariile functioneaza .O sa vad maine ,ca deja m-am saturat maine e a treia zi fara masinuta.

Si cu caldura cum stai ?
ai stat cu motorul pornit mai mult timp ?
cum este ? ce calorifer ti-ai luat , ce bani ? nu i-ai facut o poza inainte sa il montezi ?

Azi am finalizat operatiunea in linii mari ,mai sunt cateva retusuri de facut ,dar stau cam prost cu timpul si o sa le fac in zilele urmatoare.Pe calorifer am dat 125 de lei ,firma e ceva olandeza (cu cel vechi am poze ) ,practic a fost modelul care mi s-a putut livra cel ,mai repede .Mai era un model la 110 lei ,am gasit si Valeo la 270 de lei.Am parcurs azi doar 8 -10 km cu masina si pot sa spun ca sunt incantat de modul in care se incalzeste habitaclu.Astept temperaturile negative sa vad cum se descurca
Ce am reusit sa fac odata cu operatiunea asta:am pus spray pe camasa cablului de kilometraj (acum nu mai oscileaza ) ,nu mai am batai in bord ( desi nu am reusit un montaj <<ca de fabrica>>
Din pacate la minusuri pot trece :nu mai indica nimic acul care arata nivelul de ulei cand pun contactul ,boxele din bord :trebuie sa prelungesc cumva firele putin ,am rupt un pic grilele de aerisire pe unde sufla aerul pe parbriz ( se va rezolva discret cu lipici).
Cel mai mare castig sper ....caldura in iernile nordice din Maramures.
o sa pun si poze cu bordul desfacut si cu minunea de calorifer ,ma asteptam sa fie mai mare.
Va multumesc tuturor .

Azi de la amiaza a stat masina cu borna pusa ,am stat cu ochii in 4 dupa ce am pus borna pe baterie ,sa nu am vreu scurt.Acum cred ca e ok sat in parcare cu bornele puse Sper sa nu fie vreo problema